Много приятели често повдигат често срещан проблем по време на разговори: червена икона на катинар често се появява на арматурното табло на автомобили Volvo.
Какво точно причинява това явление и какви неизправности могат да доведат до него?
Нека обсъдим това днес.
По същество това се дължи на две основни системи: едната е GPS системата, а другата е вградената защитна функция против кражба на автомобила. Нека да разгледаме съответните компоненти на тези две системи.
Първи сценарий: дефектна GPS система. Ако първо изключим дефектното GPS устройство и след това стартираме автомобила, в този момент ще изскочи червената икона за заключване, което показва, че неизправност на GPS е задействала имобилайзера и е попречила на стартирането на двигателя.
Втори сценарий: грешка в комуникацията между двигателя и тези два контролни блока (ECM). Това също ще задейства червената икона за заключване. Дори ако GPS и всички останали компоненти функционират нормално, червената ключалка пак ще се появи, когато бъде открита такава повреда.
От гледна точка на проблемите против кражба: ако инсталираме друг ECM от същия модел, без да извършим никакви процедури за съвпадение, бордовият компютър ще го идентифицира като неоторизирано устройство, след като бъде включен, и ще деактивира ECM, което също ще доведе до появата на червената икона на катинар.
И трите сценария по-горе водят до един и същ проблем с червено заключване. И така, как трябва да се справим с тези ситуации?
Когато GPS системата не работи: ако проблемът е дефект на продукта, който води до спор, трябва да се свържете с дистрибутора или производителя, за да потвърдите следпродажбеното решение. Ако това е повреда, причинена от повреда, Xuzhou Kawo може да ви предостави професионални ремонтни услуги.
Ако проблемът е причинен от дефектна комуникационна верига, помолете техник на място да провери окабеляването на автомобила. Обикновено окабеляването се прокарва близо до изпускателната тръба на двигателя, където продължителното излагане на високи температури може да доведе до стареене, което да доведе до късо съединение или счупване. Друго често срещано място е под предпазителя на дъното, където конекторът може да има лош контакт, което води до загуба на комуникация и последващи неизправности. Последната причина е аларма, задействана от несъответстващи идентификационни номера между трите ECU; това изисква да направим специфични програмни настройки, за да възстановим взаимното разпознаване между тях, което ще разреши проблема.
За да кажем тези сценарии с прости думи: неизправност на GPS е еквивалентна на системата на автомобила, която смята, че колата е открадната и не може да намери своя „дом“. Комуникационна грешка означава, че системата възприема, че един от тримата „братя“ (ECU) липсва или че и тримата присъстват, но не успяват да се разпознаят, третирайки единия като непознат.
Надяваме се, че тази информация е полезна за всички вас.
