Molts amics sovint plantegen un problema comú durant les converses: sovint apareix una icona de cadenat vermell al tauler d'instruments dels vehicles Volvo.
Què causa exactament aquest fenomen i quins mal funcionaments poden provocar-lo?
Parlem d'això avui.
Essencialment, està causat per dos sistemes principals: un és el sistema GPS i l'altre és la funció de seguretat antirobatori integrada al vehicle. Fem una ullada als components rellevants d'aquests dos sistemes.
Primer escenari: un sistema GPS defectuós. Si primer desconnectem la unitat GPS defectuosa i després encenem el vehicle, en aquest moment apareixerà la icona de cadena vermella, que indica que un mal funcionament del GPS ha activat l'immobilitzador i ha impedit l'arrencada del motor.
Segon escenari: fallada de comunicació entre el motor i aquestes dues unitats de control (ECM). Això també activarà la icona de bloqueig vermell. Fins i tot si el GPS i la resta de components funcionen amb normalitat, el bloqueig vermell encara apareixerà quan es detecti una fallada.
Pel que fa a les qüestions antirobatori: si instal·lem un altre ECM del mateix model sense realitzar cap tràmit de concordança, l'ordinador de bord l'identificarà com a dispositiu no autoritzat un cop encès i desactivarà l'ECM, fet que també farà que aparegui la icona de cadena vermella.
Els tres escenaris anteriors donen lloc al mateix problema de bloqueig vermell. Llavors, com hem d'abordar aquestes situacions?
Quan el sistema GPS funciona malament: si el problema és un defecte del producte que condueix a una disputa, cal que us poseu en contacte amb el distribuïdor o fabricant per confirmar la solució postvenda. Si es tracta d'una falla causada per danys, Xuzhou Kawo us pot oferir serveis de reparació professionals.
Si el problema és causat per un circuit de comunicació defectuós, demaneu a un tècnic del lloc que inspeccioni el cablejat del vehicle. En general, el cablejat es dirigeix a prop del tub d'escapament del motor, on l'exposició prolongada a altes temperatures pot provocar que envelleixi, provocant curtcircuits o trencaments. Una altra ubicació habitual és sota la protecció de sota de la carrosseria, on el connector pot tenir un contacte deficient, provocant la pèrdua de comunicació i el mal funcionament posterior. L'última causa és una alarma activada per números d'identificació no coincidents entre les tres ECU; això ens obliga a fer configuracions específiques del programa per restablir el reconeixement mutu entre ells, cosa que resoldrà el problema.
Per dir aquests escenaris en termes simples: un mal funcionament del GPS és equivalent a que el sistema del vehicle pensi que el cotxe ha estat robat i no pot localitzar la seva "casa". Una fallada de comunicació significa que el sistema percebe que un dels tres "germans" (ECU) falta, o que tots tres estan presents però no es reconeixen entre ells, tractant-ne un com un desconegut.
Esperem que aquesta informació us sigui útil a tots.
