Oghje, vogliu spiegà e differenze trà i sistemi ECU di SDLG è Volvo.
Parechje persone pensanu chì i sistemi SDLG è Volvo sò identici. Hè vera chì e duie cumpagnie anu avutu una cooperazione stretta è riescita per un periodu prima di u 2021, è i so prudutti sò sbulicati da a stessa linea di produzzione. Questu hà purtatu à u misconception cumuni chì i dui sistemi sò più o menu listessi. Tuttavia, ùn hè micca u casu.
Intornu à u 2021, SDLG hà iniziatu in una R&D indipendente è hà cuminciatu à sviluppà i so prudutti di supportu. Questu includia l'ECU principale di u so sistema di cuntrollu elettronicu, chì hè statu cuncepitu è sviluppatu in modu indipendenti da SDLG è hè cunnisciutu in l'industria cum'è u Sistema di cuntrollu elettronicu Beigu.
Fighjemu un brevi ochju à u bordu principale di u sistema Beigu. Si conserva qualchi funziunalità di u sistema Volvo. Per esempiu, a so interfaccia hè identica à quella di Volvo, ma e definizioni pertinenti sò state mudificate. Inoltre, hà eliminatu a funzione di una linea di cumunicazione 1587 truvata in u sistema Volvo, mantenendu solu a funzione di bus CAN.
Hè per quessa chì parechji clienti è operatori di escavatori informanu chì ùn ponu micca vede i dati di tensione di u mutore o l'infurmazioni di l'allarme di u mutore in situ - hè un risultatu direttu di SDLG chì sguassate a linea di alarme di difettu 1587. Questu hà ancu lasciatu parechji tecnichi di riparazione cunfusi è chì si battenu per risolve i difetti, chì hè un inconveniente inherente di sta mudificazione.
Dunque, un ricordu per u travagliu di riparazione: sempre prima identificate u mudellu SDLG è u tipu di sistema chì usa. I mudelli fabbricati prima di u 2021 sò prubabilmente equipati cù u sistema Volvo. Per i mudelli fatti dopu à 2021, o ancu alcuni pruduciutu dopu à 2018 o 2019, una parte pò digià aduprà u sistema Beigu. Pudete distinguelli fighjendu a carcassa esterna - ci sò differenzi significati trà l'ECU Volvo è Beigu. Diversi sistemi necessitanu diversi metudi di risoluzione di prublemi.
Pigliemu un esempiu: supponi a U mudellu 400 Plus hà un prublema induve a valvula proporzionale ùn hà micca output. U metudu di prova per questu differisce da quellu di e valvole proporzionali Kawasaki. Cù u sistema Beigu, pudete disconnect u cumpunente di a valvula proporzionale è pruvà direttamente. In cundizioni normali per stu mudellu, duvete esse capace di misurà una tensione di 24V à l'interfaccia. Una volta chì a valvula proporzionale hè cunnessa, a tensione scenderà à 10V. Se ci hè un difettu, a tensione misurata à l'interfaccia ùn serà micca 24V - pò esse intornu à una decina di volti. Questu hè esattamente ciò chì detete in una prova di circuitu apertu.
Ci sò ancu altri difetti cumuni. Per esempiu, se a lettura di l'ora di a mudellu 600 subitu resetta à 0, o salta à centu mila o parechji centu mila ore, u prublema hè più prubabile cù a unità di cuntrollu.
L'altri prublemi cum'è l'incapacità di rev up u mutore o fallimentu di avvià normalmente pò ancu esse causatu da malfunctions ECU. In tali casi, l'ECU deve esse eliminatu per a prova.
Quessi sò qualchi difetti cumuni assuciati cù u sistema Beigu. Spergu chì sta infurmazione hè utile à l'amichi in l'industria.
