اڄ، مان SDLG ۽ Volvo جي ECU سسٽم جي وچ ۾ فرق بيان ڪرڻ چاهيان ٿو.
گھڻا ماڻھو سمجھندا ھئا ته SDLG ۽ Volvo جا سسٽم ھڪجھڙا آھن. اهو سچ آهي ته ٻنهي ڪمپنين کي 2021 کان اڳ جي عرصي تائين ويجهي ۽ ڪامياب تعاون هئي، ۽ انهن جون شيون ساڳيا پيداوار واري لائن کي بند ڪري ڇڏيون. اهو عام غلط فڪر جو سبب بڻيو ته ٻه سسٽم گهٽ يا گهٽ ساڳيا آهن. بهرحال، اهو معاملو ناهي.
2021 جي آس پاس، SDLG آزاد R&D تي ڪم شروع ڪيو ۽ پنھنجي مدد ڪندڙ پراڊڪٽس کي ترقي ڪرڻ شروع ڪيو. ان ۾ ان جي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول سسٽم جو مکيه ECU شامل آهي، جيڪو SDLG پاران آزاد طور تي ٺهيل ۽ ترقي ڪئي وئي هئي ۽ صنعت ۾ ڄاڻايل آهي. بيگو اليڪٽرانڪ ڪنٽرول سسٽم.
اچو ته بيگو سسٽم جي مکيه بورڊ تي مختصر نظر رکون. اهو وولوو سسٽم جي ڪجهه خاصيتن کي برقرار رکي ٿو. مثال طور، ان جو انٽرفيس وولوو جي هڪجهڙائي آهي، پر لاڳاپيل معنائون تبديل ڪيون ويون آهن. اضافي طور تي، اهو وولوو سسٽم ۾ مليو هڪ 1587 ڪميونيڪيشن لائن جي فنڪشن کي ختم ڪري ڇڏيو آهي، صرف CAN بس فنڪشن کي برقرار رکندي.
اهو ئي سبب آهي ته ڪيترائي گراهڪ ۽ کوٽائي ڪندڙ آپريٽرز رپورٽ ڪن ٿا ته اهي سائيٽ تي انجڻ جي وولٽيج ڊيٽا يا انجڻ جي الارم جي معلومات نٿا ڏسي سگهن- اهو SDLG جي 1587 فالٽ الارم لائن کي هٽائڻ جو سڌو نتيجو آهي. اهو پڻ ڪيترن ئي مرمت جي ٽيڪنيڪلين کي پريشان ڪري ڇڏيو آهي ۽ غلطين کي حل ڪرڻ لاء جدوجهد، جيڪا هن ترميم جي هڪ موروثي خرابي آهي.
تنهن ڪري، مرمت جي ڪم لاء هڪ ياد ڏياريندڙ: هميشه پهريون ڀيرو SDLG ماڊل ۽ سسٽم جو قسم اهو استعمال ڪري ٿو. 2021 کان اڳ تيار ڪيل ماڊلز شايد وولوو سسٽم سان ليس هوندا. 2021 کان پوءِ ٺاهيل ماڊلز لاءِ، يا ڪجھ 2018 يا 2019 کان پوءِ پيدا ٿيل، ھڪڙو حصو اڳ ۾ ئي بيگو سسٽم استعمال ڪري سگھي ٿو. توھان انھن کي ڏسڻ سان فرق ڪري سگھو ٿا ٻاھرين ڍڪڻ- وولوو ۽ بيگو ECUs جي وچ ۾ اھم فرق آھن. مختلف سسٽم کي مختلف مسئلن جي حل جي طريقن جي ضرورت آهي.
اچو ته هڪ مثال وٺون: فرض ڪريو a 400 پلس ماڊل ھڪڙو مسئلو آھي جتي متناسب والو جي ڪا ٻاھر نه آھي. ھن لاءِ جانچ جو طريقو مختلف آھي ڪاواساڪي تناسب والوز کان. بيگو سسٽم سان، توهان متناسب والو جزو کي ختم ڪري سگهو ٿا ۽ ان کي سڌو سنئون جانچ ڪري سگهو ٿا. هن ماڊل لاء عام حالتن ۾، توهان کي انٽرفيس تي 24V وولٹیج کي ماپڻ جي قابل هوندو. هڪ دفعو متناسب والو سان ڳنڍيل آهي، وولٹیج 10V اندر ٿي ويندو. جيڪڏهن ڪو نقص آهي، ته انٽرفيس تي ماپيل وولٽيج 24V نه هوندو- اهو هڪ درجن وولٽ جي لڳ ڀڳ ٿي سگهي ٿو. اھو اھو آھي جيڪو توھان ڳولي سگھوٿا ھڪڙي اوپن سرڪٽ ٽيسٽ ۾.
ٻيا به عام عيب آهن. مثال طور، جيڪڏهن ڪلاڪ ميٽر ريڊنگ a 600 ماڊل اوچتو 0 تي ري سيٽ ڪري ٿو، يا هڪ لک يا ڪيترائي لک ڪلاڪن تائين ٽپو ڏئي ٿو، مسئلو گهڻو ڪري ڪنٽرول يونٽ سان آهي.
ٻيا مسئلا جهڙوڪ انجڻ کي بحال ڪرڻ ۾ ناڪامي يا عام طور تي شروع ڪرڻ ۾ ناڪامي پڻ ECU جي خرابين جي ڪري ٿي سگھي ٿي. اهڙين حالتن ۾، ECU کي هٽائڻ جي ضرورت آهي جاچ لاءِ.
اهي بيگو سسٽم سان لاڳاپيل ڪجهه عام غلطيون آهن. مون کي اميد آهي ته هي معلومات صنعت ۾ دوستن لاء مددگار آهي.
