Šodien es vēlētos izskaidrot atšķirības starp SDLG un Volvo ECU sistēmām.
Daudzi cilvēki domāja, ka SDLG un Volvo sistēmas ir identiskas. Tiesa, abiem uzņēmumiem bija cieša un veiksmīga sadarbība laika posmā līdz 2021. gadam, un to produkti nonāca no vienas ražošanas līnijas. Tas noveda pie izplatīta nepareiza priekšstata, ka abas sistēmas ir vairāk vai mazāk vienādas. Tomēr tas tā nav.
Ap 2021. gadu SDLG uzsāka neatkarīgu pētniecību un attīstību un sāka izstrādāt savus atbalsta produktus. Tas ietvēra tās elektroniskās vadības sistēmas galveno ECU, ko neatkarīgi izstrādāja un izstrādāja SDLG un kas nozarē ir pazīstams kā Beigu elektroniskā vadības sistēma.
Īsi apskatīsim Beigu sistēmas galveno paneli. Tas saglabā dažas Volvo sistēmas funkcijas. Piemēram, tā saskarne ir identiska Volvo interfeisam, taču attiecīgās definīcijas ir mainītas. Turklāt tas ir likvidējis vienas Volvo sistēmā esošās 1587 sakaru līnijas funkciju, saglabājot tikai CAN kopnes funkciju.
Tāpēc daudzi klienti un ekskavatoru operatori ziņo, ka nevar skatīt dzinēja sprieguma datus vai dzinēja trauksmes informāciju uz vietas — tas ir tiešs rezultāts SDLG 1587. kļūdas trauksmes līnijas noņemšanai. Tas arī ir radījis daudzus remonta tehniķus neizpratnē un cenšoties novērst kļūmes, kas ir šīs modifikācijas raksturīgs trūkums.
Tāpēc atgādinājums par remontdarbiem: vienmēr vispirms nosakiet SDLG modeli un tā izmantotās sistēmas veidu. Modeļi, kas ražoti pirms 2021. gada, visticamāk, ir aprīkoti ar Volvo sistēmu. Modeļiem, kas ražoti pēc 2021. gada vai pat dažiem, kas ražoti pēc 2018. vai 2019. gada, daļa jau var izmantot Beigu sistēmu. Jūs varat tos atšķirt, aplūkojot ārējo apvalku — starp Volvo un Beigu ECU ir būtiskas atšķirības. Dažādām sistēmām ir nepieciešamas dažādas problēmu novēršanas metodes.
Ņemsim piemēru: pieņemsim, ka a 400 Plus modelis ir problēma, kad proporcionālajam vārstam nav izejas. Pārbaudes metode šim nolūkam atšķiras no Kawasaki proporcionālo vārstu metodes. Ar Beigu sistēmu jūs varat atvienot proporcionālā vārsta komponentu un pārbaudīt to tieši. Normālos šī modeļa apstākļos jums vajadzētu būt iespējai izmērīt 24 V spriegumu saskarnē. Kad proporcionālais vārsts ir pievienots, spriegums samazināsies līdz 10 V. Ja ir kļūme, saskarnē izmērītais spriegums nebūs 24 V — tas var būt aptuveni duci voltu. Tas ir tieši tas, ko jūs varētu atklāt atvērtās ķēdes testā.
Ir arī citi izplatīti defekti. Piemēram, ja stundu skaitītāja rādījums a 600 modelis pēkšņi atiestata uz 0 vai pārlec uz simts tūkstošiem vai vairākiem simtiem tūkstošu stundu, problēma, visticamāk, ir vadības blokā.
Citas problēmas, piemēram, nespēja palielināt dzinēja apgriezienus vai nespēja normāli iedarbināt, var izraisīt arī ECU darbības traucējumi. Šādos gadījumos ECU ir jānoņem testēšanai.
Šīs ir dažas izplatītas kļūdas, kas saistītas ar Beigu sistēmu. Es ceru, ka šī informācija būs noderīga draugiem šajā nozarē.
