ఈ రోజు, నేను SDLG మరియు వోల్వో యొక్క ECU సిస్టమ్ల మధ్య తేడాలను వివరించాలనుకుంటున్నాను.
SDLG మరియు వోల్వో వ్యవస్థలు ఒకేలా ఉన్నాయని చాలా మంది భావించేవారు. రెండు కంపెనీలు 2021కి ముందు కొంత కాలం పాటు సన్నిహిత మరియు విజయవంతమైన సహకారాన్ని కలిగి ఉన్నాయన్నది నిజం మరియు వారి ఉత్పత్తులు ఒకే ఉత్పత్తి శ్రేణి నుండి బయటపడ్డాయి. ఇది రెండు వ్యవస్థలు ఎక్కువ లేదా తక్కువ ఒకేలా ఉన్నాయని సాధారణ అపోహకు దారితీసింది. అయితే, అది అలా కాదు.
2021 నాటికి, SDLG స్వతంత్ర R&Dని ప్రారంభించింది మరియు దాని స్వంత సహాయక ఉత్పత్తులను అభివృద్ధి చేయడం ప్రారంభించింది. ఇది దాని ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థ యొక్క ప్రధాన ECUని కలిగి ఉంది, ఇది స్వతంత్రంగా SDLGచే రూపొందించబడింది మరియు అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు పరిశ్రమలో దీనిని పిలుస్తారు బీగు ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ సిస్టమ్.
బీగు వ్యవస్థ యొక్క ప్రధాన బోర్డుని క్లుప్తంగా చూద్దాం. ఇది వోల్వో సిస్టమ్ యొక్క కొన్ని లక్షణాలను కలిగి ఉంది. ఉదాహరణకు, దాని ఇంటర్ఫేస్ వోల్వోతో సమానంగా ఉంటుంది, కానీ సంబంధిత నిర్వచనాలు సవరించబడ్డాయి. అదనంగా, ఇది వోల్వో సిస్టమ్లో కనిపించే ఒక 1587 కమ్యూనికేషన్ లైన్ యొక్క పనితీరును తొలగించింది, కేవలం CAN బస్ ఫంక్షన్ను మాత్రమే కలిగి ఉంది.
ఇందుకే చాలా మంది కస్టమర్లు మరియు ఎక్స్కవేటర్ ఆపరేటర్లు ఇంజన్ వోల్టేజ్ డేటాను లేదా ఇంజన్ అలారం సమాచారాన్ని ఆన్-సైట్లో చూడలేరని నివేదిస్తున్నారు-ఇది SDLG 1587 ఫాల్ట్ అలారం లైన్ను తీసివేసిన ప్రత్యక్ష ఫలితం. ఇది చాలా మంది మరమ్మత్తు సాంకేతిక నిపుణులను అయోమయంలోకి నెట్టింది మరియు లోపాలను పరిష్కరించడానికి కష్టపడుతోంది, ఇది ఈ సవరణ యొక్క స్వాభావిక లోపం.
అందువల్ల, మరమ్మత్తు పని కోసం రిమైండర్: ఎల్లప్పుడూ మొదట SDLG మోడల్ను మరియు అది ఉపయోగించే సిస్టమ్ రకాన్ని గుర్తించండి. 2021కి ముందు తయారు చేయబడిన మోడల్లు వోల్వో సిస్టమ్తో అమర్చబడి ఉండవచ్చు. 2021 తర్వాత తయారు చేయబడిన మోడల్ల కోసం లేదా కొన్ని 2018 లేదా 2019 తర్వాత ఉత్పత్తి చేయబడినవి కూడా, ఒక భాగం ఇప్పటికే బీగు సిస్టమ్ని ఉపయోగించవచ్చు. మీరు బయటి కేసింగ్ను చూడటం ద్వారా వాటిని వేరు చేయవచ్చు-వోల్వో మరియు బీగు ECUల మధ్య ముఖ్యమైన తేడాలు ఉన్నాయి. వేర్వేరు సిస్టమ్లకు వేర్వేరు ట్రబుల్షూటింగ్ పద్ధతులు అవసరం.
ఒక ఉదాహరణ తీసుకుందాం: ఒక అనుకుందాం 400 ప్లస్ మోడల్ అనుపాత వాల్వ్కు అవుట్పుట్ లేని సమస్య ఉంది. దీని పరీక్షా పద్ధతి కవాసకి అనుపాత కవాటాల నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది. బీగు సిస్టమ్తో, మీరు అనుపాత వాల్వ్ భాగాన్ని డిస్కనెక్ట్ చేయవచ్చు మరియు దానిని నేరుగా పరీక్షించవచ్చు. ఈ మోడల్ కోసం సాధారణ పరిస్థితుల్లో, మీరు ఇంటర్ఫేస్లో 24V వోల్టేజ్ని కొలవగలగాలి. అనుపాత వాల్వ్ కనెక్ట్ అయిన తర్వాత, వోల్టేజ్ 10V లోపు పడిపోతుంది. లోపం ఉన్నట్లయితే, ఇంటర్ఫేస్లో కొలవబడిన వోల్టేజ్ 24V కాదు-అది దాదాపు డజను వోల్ట్లు ఉండవచ్చు. ఓపెన్-సర్క్యూట్ పరీక్షలో మీరు గుర్తించేది ఇదే.
ఇతర సాధారణ లోపాలు కూడా ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, ఒక గంట మీటర్ రీడింగ్ అయితే 600 మోడల్ అకస్మాత్తుగా 0కి రీసెట్ చేయబడుతుంది లేదా లక్ష లేదా అనేక వందల వేల గంటలకు జంప్ అవుతుంది, సమస్య నియంత్రణ యూనిట్తో ఎక్కువగా ఉంటుంది.
ఇంజిన్ను పునరుద్ధరించలేకపోవడం లేదా సాధారణంగా ప్రారంభించడంలో వైఫల్యం వంటి ఇతర సమస్యలు కూడా ECU పనిచేయకపోవడం వల్ల సంభవించవచ్చు. అటువంటి సందర్భాలలో, పరీక్ష కోసం ECUని తీసివేయాలి.
ఇవి బీగు వ్యవస్థకు సంబంధించిన కొన్ని సాధారణ లోపాలు. ఈ సమాచారం పరిశ్రమలోని స్నేహితులకు ఉపయోగపడుతుందని ఆశిస్తున్నాను.
