Πολλοί φίλοι συχνά αναφέρουν ένα κοινό ζήτημα κατά τη διάρκεια των συνομιλιών: ένα κόκκινο εικονίδιο κλειδαριάς εμφανίζεται συχνά στον πίνακα οργάνων των οχημάτων Volvo.
Τι ακριβώς προκαλεί αυτό το φαινόμενο και ποιες δυσλειτουργίες μπορούν να οδηγήσουν σε αυτό;
Ας το συζητήσουμε αυτό σήμερα.
Ουσιαστικά, προκαλείται από δύο κύρια συστήματα: το ένα είναι το σύστημα GPS και το άλλο είναι η ενσωματωμένη αντικλεπτική λειτουργία ασφαλείας του οχήματος. Ας ρίξουμε μια ματιά στα σχετικά στοιχεία αυτών των δύο συστημάτων.
Πρώτο σενάριο: ελαττωματικό σύστημα GPS. Εάν πρώτα αποσυνδέσουμε την ελαττωματική μονάδα GPS και στη συνέχεια ξεκινήσουμε το όχημα, το κόκκινο εικονίδιο κλειδώματος θα εμφανιστεί αυτή τη στιγμή, υποδεικνύοντας ότι μια δυσλειτουργία GPS έχει ενεργοποιήσει το σύστημα ακινητοποίησης και εμπόδισε την εκκίνηση του κινητήρα.
Δεύτερο σενάριο: αστοχία επικοινωνίας μεταξύ του κινητήρα και αυτών των δύο μονάδων ελέγχου (ECM). Αυτό θα ενεργοποιήσει επίσης το κόκκινο εικονίδιο κλειδώματος. Ακόμα κι αν το GPS και όλα τα άλλα εξαρτήματα λειτουργούν κανονικά, το κόκκινο κλείδωμα θα εξακολουθεί να εμφανίζεται όταν εντοπιστεί ένα τέτοιο σφάλμα.
Όσον αφορά τα ζητήματα κατά της κλοπής: εάν εγκαταστήσουμε άλλη μονάδα ECM του ίδιου μοντέλου χωρίς να εκτελέσουμε καμία αντίστοιχη διαδικασία, ο ενσωματωμένος υπολογιστής θα την αναγνωρίσει ως μη εξουσιοδοτημένη συσκευή μόλις ενεργοποιηθεί και θα απενεργοποιήσει τη μονάδα ECM, κάτι που θα προκαλέσει επίσης την εμφάνιση του κόκκινου εικονιδίου κλειδώματος.
Και τα τρία παραπάνω σενάρια έχουν ως αποτέλεσμα το ίδιο πρόβλημα κόκκινου κλειδώματος. Πώς πρέπει λοιπόν να αντιμετωπίσουμε αυτές τις καταστάσεις;
Όταν το σύστημα GPS δυσλειτουργεί: εάν το πρόβλημα είναι ελάττωμα προϊόντος που οδηγεί σε διαφωνία, πρέπει να επικοινωνήσετε με τον διανομέα ή τον κατασκευαστή για να επιβεβαιώσετε τη λύση μετά την πώληση. Εάν πρόκειται για βλάβη που προκαλείται από ζημιά, το Xuzhou Kawo μπορεί να σας παρέχει επαγγελματικές υπηρεσίες επισκευής.
Εάν το πρόβλημα προκαλείται από ελαττωματικό κύκλωμα επικοινωνίας, ζητήστε από έναν επιτόπιο τεχνικό να επιθεωρήσει την καλωδίωση του οχήματος. Γενικά, η καλωδίωση δρομολογείται κοντά στο σωλήνα εξάτμισης του κινητήρα, όπου η παρατεταμένη έκθεση σε υψηλές θερμοκρασίες μπορεί να προκαλέσει γήρανση, οδηγώντας σε βραχυκύκλωμα ή θραύση. Μια άλλη κοινή θέση είναι κάτω από το προστατευτικό κάτω μέρος του αμαξώματος, όπου ο σύνδεσμος μπορεί να έχει κακή επαφή, με αποτέλεσμα την απώλεια επικοινωνίας και τις επακόλουθες δυσλειτουργίες. Η τελευταία αιτία είναι ένας συναγερμός που ενεργοποιείται από αταίριαστους αριθμούς αναγνώρισης μεταξύ των τριών ECU. Αυτό απαιτεί να κάνουμε συγκεκριμένες ρυθμίσεις προγράμματος για να αποκαταστήσουμε την αμοιβαία αναγνώριση μεταξύ τους, η οποία θα επιλύσει το πρόβλημα.
Για να θέσουμε αυτά τα σενάρια με απλά λόγια: μια δυσλειτουργία GPS ισοδυναμεί με το σύστημα του οχήματος που πιστεύει ότι το αυτοκίνητο έχει κλαπεί και δεν μπορεί να εντοπίσει το «σπίτι» του. Μια αποτυχία επικοινωνίας σημαίνει ότι το σύστημα αντιλαμβάνεται ότι ένας από τους τρεις «αδερφούς» (ECU) λείπει ή ότι και οι τρεις είναι παρόντες αλλά αποτυγχάνουν να αναγνωρίσουν ο ένας τον άλλον, αντιμετωπίζοντας τον έναν ως άγνωστο.
Ελπίζουμε αυτές οι πληροφορίες να είναι χρήσιμες σε όλους σας.
