Multaj amikoj ofte alportas oftan problemon dum konversacioj: ruĝa seruro-ikono ofte aperas sur la instrumentpanelo de Volvo-veturiloj.
Kio ĝuste kaŭzas ĉi tiun fenomenon, kaj kiaj misfunkcioj povas konduki al ĝi?
Ni diskutu ĉi tion hodiaŭ.
Esence, ĝi estas kaŭzita de du ĉefaj sistemoj: unu estas la GPS-sistemo, kaj la alia estas la enkonstruita kontraŭŝtela sekureca funkcio de la veturilo. Ni rigardu la koncernajn komponantojn de ĉi tiuj du sistemoj.
Unua scenaro: misa GPS-sistemo. Se ni unue malkonektas la difektitan GPS-unuon kaj poste startas la veturilon, la ruĝa seruro-ikono aperos ĉi-momente, indikante, ke GPS-misfunkcio ekfunkciigis la senmovigilon kaj malhelpis la ekfunkciigon de la motoro.
Dua scenaro: komunikado fiasko inter la motoro kaj ĉi tiuj du kontrolunuoj (ECMoj). Ĉi tio ankaŭ ekigos la ruĝan seruro-ikonon. Eĉ se la GPS kaj ĉiuj aliaj komponantoj funkcias normale, la ruĝa seruro ankoraŭ aperos kiam tia misfunkciado estas detektita.
Koncerne al kontraŭŝtelaj problemoj: se ni instalas alian ECM de la sama modelo sen plenumi ajnajn kongruajn procedurojn, la surŝipa komputilo identigos ĝin kiel neaŭtorizitan aparaton post ŝaltita kaj malŝaltos la ECM, kio ankaŭ kaŭzos la ruĝan seruro-ikonon aperon.
Ĉiuj tri scenaroj supre rezultigas la saman ruĝan serurproblemon. Do kiel ni devus trakti ĉi tiujn situaciojn?
Kiam la GPS-sistemo misfunkcias: se la problemo estas produkta difekto, kiu kondukas al disputo, vi devas kontakti la distribuiston aŭ fabrikiston por konfirmi la postvendan solvon. Se ĝi estas misfunkciado kaŭzita de damaĝo, Xuzhou Kawo povas provizi al vi profesiajn riparservojn.
Se la problemo estas kaŭzita de misa komunika cirkvito, petu surlokan teknikiston inspekti la drataron de la veturilo. Ĝenerale, la drataro estas direktita proksime de la ellastubo de la motoro, kie longedaŭra eksponiĝo al altaj temperaturoj povas igi ĝin maljuniĝi, kaŭzante fuŝkontaktojn aŭ rompiĝojn. Alia ofta loko estas sub la subkorpa gardisto, kie la konektilo povas havi malbonan kontakton, rezultigante perditan komunikadon kaj postajn misfunkciojn. La lasta kaŭzo estas alarmo ekigita de malkongruaj identigaj nombroj inter la tri EKUOJ; ĉi tio postulas, ke ni faru specifajn programajn agordojn por reestabli reciprokan rekonon inter ili, kio solvos la problemon.
Por meti ĉi tiujn scenarojn en simplaj esprimoj: GPS-misfunkcio estas ekvivalenta al la sistemo de la veturilo opinianta ke la aŭto estis ŝtelita kaj ne povas lokalizi ĝian "hejmon". Komunikfiasko signifas ke la sistemo perceptas ke unu el la tri "fratoj" (ECUoj) mankas, aŭ ke ĉiuj tri ĉeestas sed ne rekonas unu la alian, traktante unu kiel fremdulon.
Ni esperas, ke ĉi tiu informo estas utila al vi ĉiuj.
