Tha an sgrìobhainn seo airson fiosrachadh a-mhàin agus chan eil e ag amas air brannd no toradh sònraichte sam bith.
Gus measadh a dhèanamh air coileanadh diofar aonadan smachd cladhach (leithid ECU, EECU, agus IECU), faodar dearbhadh a dhèanamh tro iomadh suidheachadh, a 'gabhail a-steach coileanadh obrachaidh fìor, fios air ais air sgàinidhean, agus sùbailteachd àrainneachd. Còmhla ri fìor chùisean de bhranndan prìomh-shruthach leithid Komatsu, Caterpillar, SANY, agus Volvo, tha na h-earrannan a leanas a’ mìneachadh mar a nì thu eadar-dhealachadh eadar aonadan smachd àrd-inbhe agus càileachd ìosal bho shealladh coileanaidh, breithneachadh locht, agus sùbailteachd àrainneachdail, le iomchaidheachd làidir practaigeach:
Caterpillar 320D: Coimeas obrachaidh eadar bùird cuairteachaidh àrd-inbhe agus càileachd ìosal (aonadan smachd)
Cùis 1: Aonad Smachd Àrd-inbhe
Ann am pròiseact obair-talmhainn air sgèile mhòr, dh’ fhaodadh inneal-cladhaich Caterpillar 320D uidheamaichte le bòrd cuairteachaidh saothraiche uidheamachd tùsail (OEM) atharrachadh gu ceart a rèir diofar shuidheachaidhean obrach. Nuair a bha e ag obair ann an ùir bhog, lorg an aonad smachd an aghaidh cladhach ìosal tro luchd-mothachaidh agus thionndaidh e gu fèin-ghluasadach gu modh eaconamach le cumhachd ìosal, a’ lughdachadh caitheamh connaidh 15% an taca ri uidheamachd eile den aon chlas. Airson mèinnearachd trom-dhleastanas agus gnìomhan brisidh creige, mheudaich e gu luath torque toraidh an einnsein, a’ dèanamh cinnteach gu robh meud obrachaidh seasmhach de 200–300 meatairean ciùbach san uair - 10% -20% nas èifeachdaiche na uidheamachd àbhaisteach den aon sheòrsa.
A bharrachd air an sin, rè pròiseact togail tunail fo-thalamh, lorg an aonad smachd àrdachadh neo-àbhaisteach ann an teòthachd ola uisgeach agus bhrosnaich e inneal-rabhaidh sa bhad air an taisbeanadh. Ghlan luchd-gleidhidh sprùilleach bhon rèididheatoran gu sgiobalta stèidhichte air an rabhadh seo, a’ cur casg air milleadh air an t-siostam uisgeachaidh agus a’ nochdadh comas rabhaidh tràth locht làidir.
Cùis 2: Aonad Smachd Càileachd Ìosal
Chuir Caterpillar 320D eile am bòrd cuairteachaidh OEM millte aca an àite roghainn cosgais ìseal bho stòr gun chead. Bhon ìre cleachdaidh tùsail, bhiodh an cladhadair gu tric a’ faighinn eòlas air an einnsean a’ tàmh gun fhreagairt bho ghnìomhan cladhach, agus gun solais rabhaidh air an cur an gnìomh air a’ phannal ionnstramaid. Nochd sgrùdaidhean cumail suas gun do chuir solder sgaoilte air prìneachan a-staigh an aonaid smachd càileachd ìosal casg air an t-siostam uisgeachaidh bho bhith a’ faighinn òrdughan.
Chuir an locht seo dàil air a’ phròiseact airson grunn uairean a thìde. Nas fhaide air adhart, mar thoradh air nach robh an aonad smachd comasach air cumhachd a riaghladh gu ceart, chaidh caitheamh connaidh suas 30%, agus dh’ fhàs gnìomhan cladhach a ’fàs borb. Chaidh an aonad a bhriseadh gu tur às deidh 3 mìosan de chleachdadh air sgàth losgadh cuairteachaidh.
SANY SY19E: Dearbhadh air Buannachdan Càileachd Aonadan Smachd Amalaichte
Tha an aonad smachd aonaichte uile-ann-aon a tha uidheamaichte ann an cladhach dealain beag SANY SY19E na eisimpleir àbhaisteach de aonad smachd àrd-inbhe. Bidh an aonad seo a’ fighe a-steach grunn ghnìomhan, a’ toirt a-steach draibhear dealain MCU, OBC cosgais, agus solar cumhachd bholtachd ìosal DCDC. An coimeas ri aonadan smachd sgaoilte traidiseanta, tha meud nas lugha aige agus co-chòrdalachd nas làidire.
Ann am pròiseact ùrachaidh a-staigh aig factaraidh bìdh, bha an aonad smachd ag obair ann an co-obrachadh le siostam uisgeachaidh SLSS gus smachd a chumail air sruth stèidhichte air atharrachaidhean luchdan. Sheall e meanbh-smachd sàr-mhath air a’ bhucaid, a’ comasachadh cladhach oisean ceart ann an àiteachan cumhang. Aig an aon àm, còmhla ri rianadair riaghlaidh teirmeach tùrail, chùm an uidheamachd teodhachd seasmhach rè obair fad-ùine, gun rabhaidh sam bith air aithris eadhon às deidh 8 uairean obrach leantainneach.
An coimeas ri sin, bha dàil gnìomh gu tric air uidheamachd farpaiseach den aon tonnage uidheamaichte le aonadan smachd àbhaisteach. A bharrachd air an sin, mar thoradh air droch sgaoileadh teas anns na h-aonadan smachd aca, bhrosnaich na farpaisich sin a-rithist dìon dùnadh mar thoradh air cus teasachadh. Tha an coimeas seo a’ soilleireachadh buannachdan càileachd aonad smachd aonaichte SANY a thaobh seasmhachd coileanaidh agus ìre amalachaidh.
Cladhairean Volvo: Coimeas eadar sùbailteachd àrainneachdail nan aonadan smachd
Ann am pròiseact cladhach Volvo aig port, chaidh dà aonad a chuir a-steach le aonad smachd OEM agus aonad smachd meallta treas-phàrtaidh, fa leth, airson obair ìreachaidh ann an raointean làimhseachadh bathair. Tha àrainneachd a’ phuirt air a chomharrachadh le àrd taiseachd agus creimeadh spraeadh salainn gu tric.
Anns an aonad smachd OEM bha ìre dìon IP67 le dealbhadh seulaichte, taigheadas air a làimhseachadh an-aghaidh creimeadh, agus còmhdach dìon-taise air cuairtean a-staigh. Thairis air 2 bhliadhna de chleachdadh, cha d’ fhuair e eòlas ach air aon atharrachadh beag de chomharran, a chaidh a dhearbhadh mar dhroch cheangal ri acfhainn uèir - gun cheangal ris an aonad smachd fhèin.
An coimeas ri sin, thòisich an cladhach leis an aonad smachd meallta a ’faighinn eòlas air sgàinidhean conaltraidh tric às deidh 6 mìosan de chleachdadh, le rabhaidhean leantainneach air a’ phannal ionnstramaid. Sheall sgrùdaidhean disassembly gu robh droch sheulachadh ann an taigheadas an aonaid meallta; dh’ adhbhraich sàrachadh sailleadh salainn coirbeachd air bùird cuairteachaidh a-staigh agus briseadh prìne air a bhrosnachadh le oxidation. A bharrachd air an sin, cha b ’urrainn don aonad smachd meallta atharrachadh a rèir suidheachadh crathaidh àrd-tricead a’ phuirt. Rè crithidhean air adhbhrachadh le làimhseachadh bathar trom, chaidh casg a chuir air sgaoileadh dàta grunn thursan, a’ leantainn gu gnìomhan ceàrr san t-siostam uisgeachaidh. Mu dheireadh, chaidh fear OEM a chuir na àite an aonad meallta mar thoradh air milleadh neo-sheasmhach.
Dhùin cladhach Doosan gu h-obann rè obrachadh, le pannal an ionnstramaid a 'sealltainn "mearachd conaltraidh ECU" agus "bholtaid gineadair neo-àbhaisteach." Dh'fhàillig an cladhadair ath-thòiseachadh às dèidh sin. Lean luchd-obrach cumail suas modhan àbhaisteach airson fuasgladh cheistean:
Dhearbhadh gun robh bholtaids a’ bhataraidh agus na fiùsaichean àbhaisteach.
Cladhairean Doosan: A’ comharrachadh càileachd aonad smachd tro dhearbhadh sgàinidhean
Thoir sùil air inneal-crìochnachaidh an ECU agus lorg sinn gur e 0V an bholtadh bhon chuairt dùnadh èiginn chun ECU (bu chòir don bholtadh àbhaisteach a bhith 25V).
Aig a’ cheann thall chomharraich acfhainn uèir caithte mar adhbhar fàilligeadh cumhachd ECU.
Aig an ìre seo, thàinig buannachd an aonad smachd àrd-inbhe gu bhith follaiseach: às deidh don fhàiligeadh cumhachd a bhith air a rèiteachadh agus na h-innealan uèir ath-cheangal, thòisich an OEM ECU sa bhad ag obair àbhaisteach gun troimh-chèile dàta no truailleadh coileanaidh. Bha a h-uile paramadair fhathast seasmhach ann an gnìomhachd às deidh sin.
Roimhe sin, thachair cladhach Doosan eile le ECU de chàileachd ìosal ri sgàineadh geàrr-chuairt inneal uèir coltach ris. Às deidh don locht a bhith air a shuidheachadh, bha an ECU de chàileachd ìosal fhathast gu tric a ’faighinn eòlas air eas-òrdughan comharran in-stealladh connaidh. Chaidh a dhearbhadh mu dheireadh gu robh droch chomas an-aghaidh clisgeadh aig cuairtean a-staigh an aonaid de chàileachd ìosal, a’ leantainn gu milleadh nach gabh a thoirt air ais tron chuairt ghoirid. Tha a’ chùis seo a’ sealltainn gu bheil aonadan smachd de chàileachd ìosal fada nas ìsle na feadhainn àrd-inbhe a thaobh strì an aghaidh sgàinidhean.
Cùis Aonad Smachd Co-chosmhail ri Siostam Cumhachd Smart Holland New: Dealbhadh Amalaichte a’ nochdadh coileanadh àrd-inbhe
Bha pìos uidheamachd togail air a uidheamachadh le siostam cumhachd smart Case New Holland CSP, aig a bheil aonad smachd co-fhreagarrach air a fhilleadh a-steach le pumpa smachd dealanach didseatach. Bidh an aonad smachd seo a’ toirt taic do ghnìomhan leithid smachd an-aghaidh stàile dealanach agus torque atharrachail. Rè obrachaidhean iom-fhillte, bidh e a ’comasachadh maidseadh mionaideach eadar in-ghabhail cumhachd a’ phump uisgeachaidh agus cumhachd an einnsean a tha ri fhaighinn.
Mar eisimpleir, rè cladhach trom-dhleastanas, faodaidh an aonad smachd paramadairean an t-siostam uisgeachaidh atharrachadh ann an àm fìor, a’ leigeil leis an uidheamachd obrachadh gu seasmhach fo chuideam siostam de bhàr 315 gun bhriseadh cumhachd no cùisean cuideam neo-àbhaisteach. An coimeas ri uidheamachd àbhaisteach le pumpa air leth agus dealbhadh ECU, tha an aonad smachd aonaichte seo chan ann a-mhàin a’ sìmpleachadh cruth ach cuideachd a’ lughdachadh dàil tar-chuir chomharran, a’ leasachadh èifeachdas obrachaidh 20%.
An coimeas ri sin, bhiodh cladhairean den aon sheòrsa uidheamaichte le aonadan smachd àbhaisteach gu tric a’ faighinn eòlas air tuiteaman astar einnsein agus gnìomhan uisgeach brùideil fo chumhachan cuideam àrd. A bharrachd air an sin, bha an caitheamh connaidh aca 18% nas àirde na an uidheamachd le aonad smachd Case New Holland. Tha seo a’ soilleireachadh prìomh bhuannachdan aonadan smachd àrd-inbhe ann an co-obrachadh siostaim agus riaghladh mionaideach
