Sok barát gyakran felhoz egy gyakori problémát beszélgetés közben: a Volvo járművek műszerfalán gyakran megjelenik egy piros lakat ikon.
Pontosan mi okozza ezt a jelenséget, és milyen meghibásodások vezethetnek ehhez?
Beszéljük meg ezt ma.
Lényegében két fő rendszer okozza: az egyik a GPS rendszer, a másik pedig a jármű beépített lopásgátló biztonsági funkciója. Vessünk egy pillantást e két rendszer releváns összetevőire.
Első forgatókönyv: hibás GPS-rendszer. Ha először kihúzzuk a hibás GPS egységet, majd beindítjuk a járművet, ekkor megjelenik a piros lakat ikon, jelezve, hogy a GPS meghibásodása aktiválta az indításgátlót és megakadályozta a motor beindulását.
Második forgatókönyv: kommunikációs hiba a motor és a két vezérlőegység (ECM) között. Ez kiváltja a piros lakat ikont is. Még ha a GPS és az összes többi alkatrész megfelelően működik is, a piros zár akkor is megjelenik, ha ilyen hibát észlel.
Ami a lopásgátló problémákat illeti: ha egy másik ECM-et telepítünk ugyanabból a modellből anélkül, hogy bármilyen egyeztetési eljárást végrehajtanánk, akkor a fedélzeti számítógép bekapcsolás után jogosulatlan eszközként azonosítja, és letiltja az ECM-et, aminek hatására a piros lakat ikon is megjelenik.
Mindhárom fenti forgatókönyv ugyanazt a vörös zárolási problémát eredményezi. Tehát hogyan kezeljük ezeket a helyzeteket?
Ha a GPS rendszer hibásan működik: ha a probléma a termék hibája, amely vitához vezet, kapcsolatba kell lépnie a forgalmazóval vagy a gyártóval az értékesítés utáni megoldás megerősítése érdekében. Ha a hibát sérülés okozta, a Xuzhou Kawo professzionális javítási szolgáltatásokat tud nyújtani.
Ha a problémát egy hibás kommunikációs áramkör okozza, kérjen meg egy helyszíni technikust, hogy vizsgálja meg a jármű vezetékeit. A vezetékeket általában a motor kipufogócsövéhez közel vezetik, ahol a hosszan tartó magas hőmérsékletnek való kitettség a motor elöregedéséhez vezethet, ami rövidzárlathoz vagy törésekhez vezethet. Egy másik gyakori hely a karosszéria védőburkolata alatt található, ahol a csatlakozó rosszul érintkezhet, ami a kommunikáció megszakadásához és az azt követő meghibásodásokhoz vezethet. Az utolsó ok egy riasztás, amelyet a három ECU közötti nem egyező azonosító számok váltanak ki; ehhez konkrét programbeállításokat kell megadnunk a köztük lévő kölcsönös elismerés helyreállítása érdekében, ami megoldja a problémát.
Leegyszerűsítve ezeket a forgatókönyveket: a GPS meghibásodása egyenértékű azzal, hogy a jármű rendszere azt gondolja, hogy az autót ellopták, és nem tudja megtalálni az „otthonát”. A kommunikációs hiba azt jelenti, hogy a rendszer azt észleli, hogy a három „testvér” (ECU) egyike hiányzik, vagy mindhárom jelen van, de nem ismerik fel egymást, így az egyiket idegenként kezeli.
Reméljük, hogy ez az információ hasznos lesz mindenkinek.
