Շատ ընկերներ խոսակցությունների ընթացքում հաճախ են բարձրաձայնում ընդհանուր հարցի մասին. Volvo-ի մեքենաների վահանակի վրա հաճախ հայտնվում է կարմիր կողպեքի պատկերակ:
Կոնկրետ ինչո՞վ է պայմանավորված այս երևույթը, և ի՞նչ անսարքություններ կարող են հանգեցնել դրան:
Եկեք քննարկենք սա այսօր:
Ըստ էության, դա պայմանավորված է երկու հիմնական համակարգերով. մեկը GPS համակարգն է, իսկ մյուսը մեքենայի ներկառուցված հակագողության անվտանգության գործառույթն է: Եկեք նայենք այս երկու համակարգերի համապատասխան բաղադրիչներին:
Առաջին սցենար. անսարք GPS համակարգ: Եթե նախ անջատենք անսարք GPS միավորը, այնուհետև գործարկենք մեքենան, այս պահին կհայտնվի կարմիր կողպեքի պատկերակը, որը ցույց կտա, որ GPS-ի անսարքությունը գործարկել է իմոբիլիզատորը և թույլ չի տվել շարժիչի գործարկումը:
Երկրորդ սցենար. շարժիչի և այս երկու կառավարման միավորների (ECM) միջև հաղորդակցության խափանում: Սա նաև կգործարկի կարմիր կողպեքի պատկերակը: Նույնիսկ եթե GPS-ը և մյուս բոլոր բաղադրիչները նորմալ աշխատում են, կարմիր կողպեքը դեռ կհայտնվի, երբ հայտնաբերվի նման անսարքություն:
Ինչ վերաբերում է գողության հետ կապված խնդիրներին. եթե մենք տեղադրենք նույն մոդելի մեկ այլ ECM առանց համապատասխան ընթացակարգերի, ապա համակարգիչը միացնելուց հետո կճանաչի այն որպես չարտոնված սարք և կանջատի ECM-ը, ինչի արդյունքում կհայտնվի նաև կարմիր կողպեքի պատկերակը:
Վերոնշյալ բոլոր երեք սցենարները հանգեցնում են նույն կարմիր կողպեքի խնդրին: Այսպիսով, ինչպե՞ս պետք է անդրադառնանք այս իրավիճակներին:
Երբ GPS համակարգը խափանում է. եթե խնդիրը ապրանքի թերությունն է, որը հանգեցնում է վեճի, դուք պետք է կապվեք դիստրիբյուտորի կամ արտադրողի հետ՝ հաստատելու հետվաճառքի լուծումը: Եթե դա վնասի հետևանքով առաջացած անսարքություն է, Xuzhou Kawo-ն կարող է ձեզ մատուցել պրոֆեսիոնալ վերանորոգման ծառայություններ:
Եթե խնդիրը պայմանավորված է անսարք կապի միացումով, խնդրեք տեղում տեխնիկին ստուգել մեքենայի լարերը: Ընդհանուր առմամբ, լարերը անցնում են շարժիչի արտանետվող խողովակի մոտ, որտեղ բարձր ջերմաստիճանի երկարատև ազդեցությունը կարող է հանգեցնել դրա ծերացմանը՝ հանգեցնելով կարճ միացումների կամ կոտրվածքների: Մեկ այլ տարածված տեղ է գտնվում ներքևի պահակախմբի տակ, որտեղ միակցիչը կարող է վատ կապ ունենալ, ինչի հետևանքով կապի կորուստը և հետագա անսարքությունները: Վերջին պատճառը երեք ECU-ների միջև նույնականացման համարների անհամապատասխանության պատճառով առաջացած ահազանգն է. սա պահանջում է մեզանից կատարել ծրագրի հատուկ կարգավորումներ՝ նրանց միջև փոխադարձ ճանաչումը վերականգնելու համար, ինչը կլուծի խնդիրը:
Այս սցենարները պարզ ձևակերպելու համար. GPS-ի անսարքությունը համարժեք է մեքենայի համակարգին, որը կարծում է, որ մեքենան գողացվել է և չի կարող գտնել իր «տունը»: Հաղորդակցման ձախողումը նշանակում է, որ համակարգը ընկալում է, որ երեք «եղբայրներից» (ECU) մեկը բացակայում է, կամ որ երեքն էլ ներկա են, բայց չեն ճանաչում միմյանց՝ մեկին վերաբերվելով որպես անծանոթի:
Հուսով ենք, որ այս տեղեկատվությունը օգտակար է բոլորիդ:
