ბევრი მეგობარი საუბრის დროს ხშირად აჩენს საერთო საკითხს: ვოლვოს მანქანების ინსტრუმენტთა პანელზე ხშირად ჩნდება წითელი საკეტის ხატულა.
კონკრეტულად რა იწვევს ამ ფენომენს და რა გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს?
მოდით განვიხილოთ ეს დღეს.
არსებითად, ეს გამოწვეულია ორი ძირითადი სისტემით: ერთი არის GPS სისტემა და მეორე არის მანქანის ჩაშენებული ქურდობის საწინააღმდეგო უსაფრთხოების ფუნქცია. მოდით შევხედოთ ამ ორი სისტემის შესაბამის კომპონენტებს.
პირველი სცენარი: გაუმართავი GPS სისტემა. თუ ჯერ გამოვრთავთ დეფექტურ GPS ერთეულს და შემდეგ ჩართავთ მანქანას, ამ დროს გამოჩნდება წითელი დაბლოკვის ხატულა, რაც მიუთითებს, რომ GPS გაუმართაობამ გამოიწვია იმობილაიზერი და ხელი შეუშალა ძრავის გაშვებას.
მეორე სცენარი: კომუნიკაციის გაუმართაობა ძრავასა და ამ ორ საკონტროლო ერთეულს (ECM) შორის. ეს ასევე გამოიწვევს წითელი დაბლოკვის ხატულას. მაშინაც კი, თუ GPS და ყველა სხვა კომპონენტი ნორმალურად ფუნქციონირებს, წითელი საკეტი მაინც გამოჩნდება, როდესაც ასეთი ხარვეზი გამოვლენილია.
ქურდობასთან დაკავშირებული პრობლემების მხრივ: თუ ჩვენ დავაყენებთ იმავე მოდელის სხვა ECM-ს შესაბამისი პროცედურების გარეშე, ბორტ კომპიუტერი ამოიცნობს მას, როგორც არაავტორიზებულ მოწყობილობას ჩართვის შემდეგ და გამორთავს ECM-ს, რაც ასევე გამოიწვევს წითელი დაბლოკვის ხატის გამოჩენას.
სამივე ზემოთ მოყვანილი სცენარი იწვევს იმავე წითელ დაბლოკვის პრობლემას. მაშ, როგორ უნდა მივმართოთ ამ სიტუაციებს?
GPS სისტემის გაუმართაობისას: თუ პრობლემა არის პროდუქტის დეფექტი, რომელიც იწვევს დავას, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ დისტრიბუტორს ან მწარმოებელს, რათა დაადასტუროთ გაყიდვის შემდგომი გადაწყვეტა. თუ ეს დაზიანებით გამოწვეული ხარვეზია, Xuzhou Kawo-ს შეუძლია მოგაწოდოთ პროფესიონალური სარემონტო მომსახურება.
თუ პრობლემა გამოწვეულია გაუმართავი საკომუნიკაციო სქემით, სთხოვეთ ადგილზე ტექნიკოსს, შეამოწმოს მანქანის გაყვანილობა. ზოგადად, გაყვანილობა გადის ძრავის გამონაბოლქვი მილის მახლობლად, სადაც მაღალ ტემპერატურაზე ხანგრძლივმა ზემოქმედებამ შეიძლება გამოიწვიოს მისი დაბერება, რაც გამოიწვევს მოკლე ჩართვას ან გაფუჭებას. კიდევ ერთი გავრცელებული ადგილია ქვედა ნაწილის მცველის ქვეშ, სადაც კონექტორს შეიძლება ჰქონდეს ცუდი კონტაქტი, რაც გამოიწვევს კომუნიკაციის დაკარგვას და შემდგომ გაუმართაობას. ბოლო მიზეზი არის განგაში, რომელიც გამოწვეულია საიდენტიფიკაციო ნომრების შეუსაბამობით სამ ECU-ს შორის; ეს მოითხოვს ჩვენგან კონკრეტული პროგრამის პარამეტრების გაკეთებას, რათა აღვადგინოთ მათ შორის ურთიერთაღიარება, რაც გადაჭრის საკითხს.
ამ სცენარების მარტივად რომ ვთქვათ: GPS-ის გაუმართაობა უდრის მანქანის სისტემას, რომელიც ფიქრობს, რომ მანქანა მოიპარეს და ვერ პოულობს მის „სახლს“. კომუნიკაციის წარუმატებლობა ნიშნავს, რომ სისტემა აღიქვამს, რომ სამი „ძმიდან“ (ECU) ერთი აკლია, ან რომ სამივე იმყოფება, მაგრამ ვერ ცნობს ერთმანეთს და ერთს უცნობს ექცევა.
ვიმედოვნებთ, რომ ეს ინფორმაცია ყველასთვის სასარგებლოა.
