Vill Frënn bréngen dacks e gemeinsame Problem wärend Gespréicher op: e roude Sperrikon erschéngt dacks op der Instrumentpanel vu Volvo Gefierer.
Wat genee bewierkt dëst Phänomen, a wéi eng Feelfunktioune kënnen dozou féieren?
Loosst eis dëst haut diskutéieren.
Am Wesentlechen ass et duerch zwee grouss Systemer verursaacht: een ass de GPS System, an deen aneren ass d'Gefier gebaut-an Anti-Déifst Sécherheetsfunktioun. Loosst eis déi relevant Komponente vun dësen zwee Systemer kucken.
Éischt Szenario: e defekte GPS System. Wa mir fir d'éischt déi defekt GPS-Eenheet ausschalten an dann d'Gefier starten, wäert de roude Sperrikon zu dëser Zäit opdauchen, wat beweist datt eng GPS-Feelfunktioun den Immobilisator ausgeléist huet an de Start vum Motor verhënnert huet.
Zweet Szenario: e Kommunikatiounsfehler tëscht dem Motor an dësen zwou Kontrollunitéiten (ECMs). Dëst wäert och de roude Spär Ikon ausléisen. Och wann de GPS an all aner Komponenten normalerweis funktionnéieren, wäert de roude Spär nach ëmmer erschéngen wann esou e Feeler festgestallt gëtt.
Wat d'Anti-Déifstall ugeet: wa mir eng aner ECM vum selwechte Modell installéieren ouni passende Prozeduren auszeféieren, identifizéiert de Bordcomputer et als en onerlaabten Apparat eemol ugedriwwen an deaktivéiert den ECM, wat och d'roude Sperrikon erscheint.
All dräi Szenarie uewen resultéieren am selwechte roude Spär Thema. Also wéi solle mir dës Situatiounen ugoen?
Wann de GPS-System falsch funktionnéiert: wann de Problem e Produktdefekt ass, deen zu engem Sträit féiert, musst Dir den Distributeur oder den Hiersteller kontaktéieren fir d'No-Verkafsléisung ze bestätegen. Wann et e Feeler ass, deen duerch Schued verursaacht gëtt, kann Xuzhou Kawo Iech professionell Reparaturservicer ubidden.
Wann de Problem duerch e falsche Kommunikatiounskrees verursaacht gëtt, frot en Techniker op der Plaz fir d'Verdrahtung vum Gefier z'inspektéieren. Allgemeng gëtt d'Verdrahtung no bei der Auspuffleitung vum Motor geréckelt, wou eng länger Belaaschtung fir héich Temperaturen et verursaache kann, wat zu Kuerzschluss oder Break féiert. Eng aner gemeinsam Plaz ass ënner der Ënnerkierperschutz, wou de Stecker e schlechte Kontakt kann hunn, wat zu verluerene Kommunikatioun a spéider Feelfunktioune resultéiert. Déi lescht Ursaach ass en Alarm ausgeléist duerch falsch Identifikatiounsnummeren tëscht den dräi ECUs; dëst erfuerdert eis spezifesch Programmastellungen ze maachen fir eng géigesäiteg Unerkennung tëscht hinnen erëm opzebauen, wat de Problem léist.
Fir dës Szenarie an einfache Begrëffer ze setzen: eng GPS-Feelfunktioun ass gläichwäerteg mam System vum Gefier, deen denkt datt den Auto geklaut gouf a säin "Haus" net kann lokaliséieren. E Kommunikatiounsfehler bedeit datt de System erkennt datt ee vun den dräi "Bridder" (ECUs) fehlt, oder datt all dräi präsent sinn awer net géigesäiteg erkennen, een als Friem behandelen.
Mir hoffen, datt dës Informatioun fir Iech all hëllefräich ass.
