Многу пријатели честопати поставуваат заеднички проблем за време на разговорите: на таблата со инструменти на возилата на Volvo често се појавува црвена икона за заклучување.
Што точно го предизвикува овој феномен и какви дефекти може да доведат до него?
Ајде да разговараме за ова денес.
Во суштина, тоа е предизвикано од два главни системи: едниот е GPS системот, а другиот е вградената безбедносна функција против кражба на возилото. Ајде да ги погледнеме релевантните компоненти на овие два системи.
Прво сценарио: неисправен GPS систем. Ако прво ја исклучиме неисправната GPS единица и потоа го стартуваме возилото, црвената икона за заклучување ќе се појави во овој момент, што покажува дека дефект на GPS го активирал имобилизаторот и спречил стартување на моторот.
Второ сценарио: дефект на комуникацијата помеѓу моторот и овие две контролни единици (ECM). Ова исто така ќе ја активира иконата за црвено заклучување. Дури и ако GPS и сите други компоненти функционираат нормално, црвената брава сепак ќе се појави кога ќе се открие таков дефект.
Во однос на проблемите против кражба: ако инсталираме друга ECM од истиот модел без да извршиме какви било постапки за совпаѓање, вградениот компјутер ќе го идентификува како неовластен уред откако ќе се вклучи и ќе го оневозможи ECM, што исто така ќе предизвика иконата за заклучување со црвена боја.
Сите три горенаведени сценарија резултираат со истиот проблем со црвената брава. Па, како треба да се справиме со овие ситуации?
Кога GPS системот не функционира: ако проблемот е дефект на производот што доведува до спор, треба да го контактирате дистрибутерот или производителот за да го потврдите решението по продажбата. Ако се работи за дефект предизвикан од оштетување, Xuzhou Kawo може да ви обезбеди професионални услуги за поправка.
Ако проблемот е предизвикан од неисправно комуникациско коло, побарајте техничар на лице место да ги прегледа жиците на возилото. Општо земено, жиците се насочуваат во близина на издувната цевка на моторот, каде што продолжената изложеност на високи температури може да предизвика стареење, што доведува до кратки споеви или прекини. Друга вообичаена локација е под штитникот на долниот дел од каросеријата, каде што конекторот може да има слаб контакт, што резултира со изгубена комуникација и последователни дефекти. Последната причина е алармот активиран од неусогласени идентификациски броеви меѓу трите ECU; ова бара од нас да направиме специфични програмски поставки за повторно да воспоставиме меѓусебно препознавање меѓу нив, што ќе го реши проблемот.
Да ги ставиме овие сценарија во едноставни термини: дефект на GPS е еквивалентен на системот на возилото кој мисли дека автомобилот е украден и не може да го лоцира својот „дом“. Неуспехот во комуникацијата значи дека системот сфаќа дека еден од тројцата „браќа“ (ECU) недостасува или дека сите тројца се присутни, но не се препознаваат еден со друг, третирајќи го еден како странец.
Се надеваме дека оваа информација е корисна за сите вас.
