സംഭാഷണങ്ങൾക്കിടയിൽ പല സുഹൃത്തുക്കളും പലപ്പോഴും ഒരു പൊതു പ്രശ്നം കൊണ്ടുവരുന്നു: വോൾവോ വാഹനങ്ങളുടെ ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് പാനലിൽ ഒരു ചുവന്ന ലോക്ക് ഐക്കൺ ഇടയ്ക്കിടെ ദൃശ്യമാകും.
ഈ പ്രതിഭാസത്തിന് കൃത്യമായി എന്താണ് കാരണമാകുന്നത്, എന്ത് തകരാറുകൾ ഇതിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം?
ഇന്ന് നമുക്ക് ഇത് ചർച്ച ചെയ്യാം.
അടിസ്ഥാനപരമായി, ഇത് രണ്ട് പ്രധാന സംവിധാനങ്ങൾ മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്: ഒന്ന് ജിപിഎസ് സംവിധാനമാണ്, മറ്റൊന്ന് വാഹനത്തിൻ്റെ ബിൽറ്റ്-ഇൻ ആൻ്റി-തെഫ്റ്റ് സെക്യൂരിറ്റി ഫംഗ്ഷനാണ്. ഈ രണ്ട് സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും പ്രസക്തമായ ഘടകങ്ങൾ നോക്കാം.
ആദ്യ സാഹചര്യം: ഒരു തെറ്റായ ജിപിഎസ് സിസ്റ്റം. ഞങ്ങൾ ആദ്യം കേടായ GPS യൂണിറ്റ് അൺപ്ലഗ് ചെയ്ത് വാഹനം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്താൽ, ഈ സമയത്ത് ചുവന്ന ലോക്ക് ഐക്കൺ പോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യും, ഇത് GPS തകരാർ ഇമ്മൊബിലൈസറിനെ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുകയും എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ടപ്പ് തടയുകയും ചെയ്തതായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
രണ്ടാമത്തെ സാഹചര്യം: എഞ്ചിനും ഈ രണ്ട് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റുകളും (ഇസിഎം) തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയ പരാജയം. ഇത് ചുവന്ന ലോക്ക് ഐക്കണും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കും. GPS ഉം മറ്റെല്ലാ ഘടകങ്ങളും സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അത്തരമൊരു തകരാർ കണ്ടെത്തുമ്പോൾ ചുവന്ന ലോക്ക് ദൃശ്യമാകും.
ആൻ്റി-തെഫ്റ്റ് പ്രശ്നങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ: പൊരുത്തപ്പെടുന്ന നടപടിക്രമങ്ങളൊന്നും നടത്താതെ ഞങ്ങൾ അതേ മോഡലിൻ്റെ മറ്റൊരു ECM ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താൽ, ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ അത് ഒരു അനധികൃത ഉപകരണമായി തിരിച്ചറിയുകയും ECM പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് ചുവന്ന ലോക്ക് ഐക്കൺ ദൃശ്യമാകുന്നതിനും കാരണമാകും.
മുകളിലുള്ള മൂന്ന് സാഹചര്യങ്ങളും ഒരേ ചുവന്ന ലോക്ക് പ്രശ്നത്തിൽ കലാശിക്കുന്നു. അപ്പോൾ ഈ സാഹചര്യങ്ങളെ നമ്മൾ എങ്ങനെ അഭിസംബോധന ചെയ്യണം?
ജിപിഎസ് സിസ്റ്റം തകരാറിലാകുമ്പോൾ: തർക്കത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്ന വൈകല്യമാണ് പ്രശ്നമെങ്കിൽ, വിൽപ്പനാനന്തര പരിഹാരം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾ വിതരണക്കാരനെയോ നിർമ്മാതാവിനെയോ ബന്ധപ്പെടേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് കേടുപാടുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന തകരാറാണെങ്കിൽ, Xuzhou Kawo നിങ്ങൾക്ക് പ്രൊഫഷണൽ റിപ്പയർ സേവനങ്ങൾ നൽകാനാകും.
കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സർക്യൂട്ട് തകരാറാണ് പ്രശ്നമുണ്ടാക്കുന്നതെങ്കിൽ, വാഹനത്തിൻ്റെ വയറിംഗ് പരിശോധിക്കാൻ ഒരു ഓൺ-സൈറ്റ് ടെക്നീഷ്യനോട് ആവശ്യപ്പെടുക. സാധാരണയായി, എഞ്ചിൻ്റെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന് സമീപമാണ് വയറിംഗ് നടത്തുന്നത്, അവിടെ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ദീർഘനേരം എക്സ്പോഷർ ചെയ്യുന്നത് പ്രായമാകാൻ ഇടയാക്കും, ഇത് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകളിലേക്കോ പൊട്ടലുകളിലേക്കോ നയിക്കും. മറ്റൊരു സാധാരണ ലൊക്കേഷൻ അണ്ടർബോഡി ഗാർഡിന് കീഴിലാണ്, അവിടെ കണക്ടറിന് മോശം കോൺടാക്റ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കാം, അതിൻ്റെ ഫലമായി ആശയവിനിമയം നഷ്ടപ്പെടുകയും തുടർന്നുള്ള തകരാറുകൾ ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്യും. മൂന്ന് ECU-കൾക്കിടയിലുള്ള പൊരുത്തമില്ലാത്ത തിരിച്ചറിയൽ നമ്പറുകളാൽ ട്രിഗർ ചെയ്ത ഒരു അലാറമാണ് അവസാന കാരണം; ഇത് പരസ്പരം തിരിച്ചറിയൽ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് പ്രത്യേക പ്രോഗ്രാം ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കേണ്ടതുണ്ട്, അത് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കും.
ഈ സാഹചര്യങ്ങളെ ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ: ഒരു ജിപിഎസ് തകരാർ, കാർ മോഷ്ടിക്കപ്പെട്ടുവെന്നും അതിൻ്റെ "വീട്" കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെന്നും കരുതുന്ന വാഹനത്തിൻ്റെ സിസ്റ്റത്തിന് തുല്യമാണ്. ആശയവിനിമയ പരാജയം എന്നതിനർത്ഥം മൂന്ന് "സഹോദരന്മാരിൽ" (ECU) ഒരാളെ കാണാനില്ലെന്നോ അല്ലെങ്കിൽ മൂന്നുപേരും ഉണ്ടെന്നും എന്നാൽ പരസ്പരം തിരിച്ചറിയുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുകയും ഒരാളെ അപരിചിതനായി കണക്കാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഈ വിവരം നിങ്ങൾക്കെല്ലാവർക്കും സഹായകരമാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
