Muitos amigos costumam trazer à tona um problema comum durante as conversas: um ícone de cadeado vermelho aparece frequentemente no painel de instrumentos dos veículos Volvo.
O que exatamente causa esse fenômeno e quais problemas de funcionamento podem levar a ele?
Vamos discutir isso hoje.
Essencialmente, é causado por dois sistemas principais: um é o sistema GPS e o outro é a função de segurança anti-roubo integrada no veículo. Vamos dar uma olhada nos componentes relevantes desses dois sistemas.
Primeiro cenário: um sistema GPS com defeito. Se primeiro desconectarmos a unidade GPS com defeito e depois ligarmos o veículo, o ícone de cadeado vermelho aparecerá neste momento, indicando que um mau funcionamento do GPS acionou o imobilizador e impediu a partida do motor.
Segundo cenário: uma falha de comunicação entre o motor e estas duas unidades de controle (ECMs). Isso também acionará o ícone de cadeado vermelho. Mesmo que o GPS e todos os outros componentes estejam funcionando normalmente, o cadeado vermelho ainda aparecerá quando tal falha for detectada.
Em termos de questões anti-roubo: se instalarmos outro ECM do mesmo modelo sem realizar nenhum procedimento correspondente, o computador de bordo irá identificá-lo como um dispositivo não autorizado uma vez ligado e desabilitar o ECM, o que também fará com que o ícone de cadeado vermelho apareça.
Todos os três cenários acima resultam no mesmo problema de bloqueio vermelho. Então, como devemos abordar essas situações?
Quando o sistema GPS apresenta mau funcionamento: se o problema for um defeito do produto que leve a uma disputa, é necessário entrar em contato com o distribuidor ou fabricante para confirmar a solução pós-venda. Se for uma falha causada por danos, a Xuzhou Kawo pode fornecer serviços de reparo profissionais.
Se o problema for causado por um circuito de comunicação defeituoso, peça a um técnico local para inspecionar a fiação do veículo. Geralmente, a fiação é passada perto do tubo de escape do motor, onde a exposição prolongada a altas temperaturas pode causar seu envelhecimento, causando curtos-circuitos ou quebras. Outro local comum é sob a proteção inferior da carroceria, onde o conector pode apresentar mau contato, resultando em perda de comunicação e subsequente mau funcionamento. A última causa é um alarme disparado por números de identificação incompatíveis entre as três ECUs; isto exige que façamos definições específicas do programa para restabelecer o reconhecimento mútuo entre eles, o que resolverá a questão.
Para colocar estes cenários em termos simples: um mau funcionamento do GPS equivale ao sistema do veículo pensar que o carro foi roubado e não consegue localizar a sua “casa”. Uma falha de comunicação significa que o sistema percebe que um dos três “irmãos” (ECUs) está faltando, ou que todos os três estão presentes, mas não conseguem se reconhecer, tratando um deles como um estranho.
Esperamos que esta informação seja útil para todos vocês.
