Mulți prieteni ridică adesea o problemă comună în timpul conversațiilor: o pictogramă roșie de lacăt apare frecvent pe panoul de instrumente al vehiculelor Volvo.
Ce cauzează exact acest fenomen și ce defecțiuni pot duce la el?
Să discutăm asta astăzi.
În esență, este cauzată de două sisteme majore: unul este sistemul GPS, iar celălalt este funcția de securitate antifurt încorporată a vehiculului. Să aruncăm o privire la componentele relevante ale acestor două sisteme.
Primul scenariu: un sistem GPS defect. Dacă mai întâi deconectam unitatea GPS defectă și apoi pornim vehiculul, pictograma roșie de blocare va apărea în acest moment, indicând că o defecțiune a GPS a declanșat imobilizatorul și a împiedicat pornirea motorului.
Al doilea scenariu: o defecțiune de comunicare între motor și aceste două unități de control (ECM). Acest lucru va declanșa și pictograma roșie de blocare. Chiar dacă GPS-ul și toate celelalte componente funcționează normal, blocarea roșie va apărea în continuare atunci când este detectată o astfel de defecțiune.
În ceea ce privește problemele antifurt: dacă instalăm un alt ECM de același model fără a efectua nicio procedură de potrivire, computerul de bord îl va identifica ca fiind un dispozitiv neautorizat odată pornit și va dezactiva ECM-ul, ceea ce va duce și la apariția pictogramei de blocare roșie.
Toate cele trei scenarii de mai sus au ca rezultat aceeași problemă de blocare roșie. Deci, cum ar trebui să abordăm aceste situații?
Când sistemul GPS nu funcționează: dacă problema este un defect al produsului care duce la o dispută, trebuie să contactați distribuitorul sau producătorul pentru a confirma soluția post-vânzare. Dacă este o defecțiune cauzată de daune, Xuzhou Kawo vă poate oferi servicii profesionale de reparații.
Dacă problema este cauzată de un circuit de comunicație defect, solicitați unui tehnician la fața locului să inspecteze cablajul vehiculului. În general, cablurile sunt direcționate în apropierea țevii de eșapament a motorului, unde expunerea prelungită la temperaturi ridicate poate provoca îmbătrânirea acestuia, ducând la scurtcircuite sau ruperi. O altă locație obișnuită este sub protecția de dedesubt, unde conectorul poate avea un contact slab, ceea ce duce la pierderea comunicării și la defecțiuni ulterioare. Ultima cauză este o alarmă declanșată de numerele de identificare nepotrivite între cele trei ECU; acest lucru ne cere să facem setări specifice de program pentru a restabili recunoașterea reciprocă între ele, ceea ce va rezolva problema.
Pentru a exprima aceste scenarii în termeni simpli: o defecțiune a GPS-ului este echivalentă cu sistemul vehiculului care crede că mașina a fost furată și nu-și poate localiza „casa”. Un eșec de comunicare înseamnă că sistemul percepe că unul dintre cei trei „frați” (ECU) lipsește sau că toți trei sunt prezenți, dar nu se recunosc unul pe celălalt, tratându-l pe unul ca pe un străin.
Sperăm că această informație vă va fi de folos tuturor.
