Pek çok arkadaş, konuşmalar sırasında sık sık ortak bir konuyu gündeme getiriyor: Volvo araçlarının gösterge panelinde sıklıkla kırmızı bir kilit simgesi beliriyor.
Bu olguya tam olarak ne sebep oluyor ve hangi arızalar buna yol açabilir?
Bugün bunu tartışalım.
Temelde bu durum iki ana sistemden kaynaklanmaktadır: Biri GPS sistemi, diğeri ise aracın yerleşik hırsızlığa karşı güvenlik işlevidir. Bu iki sistemin ilgili bileşenlerine bir göz atalım.
İlk senaryo: Arızalı bir GPS sistemi. Arızalı GPS ünitesinin fişini ilk önce çıkarır ve ardından aracı çalıştırırsak, bu sırada kırmızı kilit simgesi belirerek GPS arızasının immobilizeri tetiklediğini ve motorun çalışmasını engellediğini gösterir.
İkinci senaryo: motor ile bu iki kontrol ünitesi (ECM'ler) arasında bir iletişim arızası. Bu aynı zamanda kırmızı kilit simgesini de tetikleyecektir. GPS ve diğer tüm bileşenler normal şekilde çalışıyor olsa bile, böyle bir arıza tespit edildiğinde kırmızı kilit görünmeye devam edecektir.
Hırsızlığa karşı koruma sorunları açısından: Herhangi bir eşleştirme prosedürü uygulamadan aynı modelden başka bir ECM kurarsak, araç bilgisayarı, açıldığında bunu yetkisiz bir cihaz olarak tanımlayacak ve ECM'yi devre dışı bırakacak, bu da kırmızı kilit simgesinin görünmesine neden olacaktır.
Yukarıdaki üç senaryonun tümü aynı kırmızı kilit sorunuyla sonuçlanır. Peki bu durumları nasıl ele almalıyız?
GPS sistemi arızalandığında: Sorun, anlaşmazlığa yol açan bir ürün kusuruysa, satış sonrası çözümü onaylamak için distribütör veya üreticiyle iletişime geçmeniz gerekir. Hasardan kaynaklanan bir arıza ise Xuzhou Kawo size profesyonel onarım hizmetleri sağlayabilir.
Sorun hatalı bir iletişim devresinden kaynaklanıyorsa, sahadaki bir teknisyenden aracın kablolarını incelemesini isteyin. Genel olarak kablolar, yüksek sıcaklıklara uzun süre maruz kalmanın eskimesine, kısa devrelere veya kırılmalara yol açabileceği motorun egzoz borusunun yakınına yönlendirilir. Yaygın olarak kullanılan diğer bir konum da konnektörün zayıf temasına sahip olabileceği ve bunun sonucunda iletişim kaybına ve ardından arızalara neden olabilecek alt gövde korumasının altıdır. Son neden, üç ECU arasındaki eşleşmeyen kimlik numaralarının tetiklediği bir alarmdır; bu, aralarında karşılıklı tanımayı yeniden tesis etmek için belirli program ayarları yapmamızı gerektirir; bu da sorunu çözecektir.
Bu senaryoları basit bir şekilde ifade etmek gerekirse: GPS arızası, araç sisteminin aracın çalındığını ve "evini" bulamadığını düşünmesine eşdeğerdir. İletişim hatası, sistemin üç "kardeşten" (ECU) birinin eksik olduğunu algıladığı veya üçünün de mevcut olduğu ancak birbirini tanıyamadığı ve birine yabancı muamelesi yaptığı anlamına gelir.
Bu bilgilerin hepinize faydalı olacağını umuyoruz.
