በቮልቮ እና በኤስዲኤልጂ መካከል ያለው የECU ግንኙነት፡ አንድ ናቸው?

ዛሬ, በኤስዲኤልጂ እና በቮልቮ የ ECU ስርዓቶች መካከል ያለውን ልዩነት ማብራራት እፈልጋለሁ.

ብዙ ሰዎች የኤስዲኤልጂ እና የቮልቮ ስርዓቶች ተመሳሳይ ናቸው ብለው ያስቡ ነበር። እውነት ነው ሁለቱ ኩባንያዎች ከ 2021 በፊት ለተወሰነ ጊዜ የቅርብ እና የተሳካ ትብብር ነበራቸው እና ምርቶቻቸውም ከተመሳሳይ የምርት መስመር ተንከባለሉ። ይህም ሁለቱ ስርዓቶች ብዙ ወይም ትንሽ ተመሳሳይ ናቸው ወደሚለው የተለመደ የተሳሳተ ግንዛቤ አመራ። ይሁን እንጂ እንደዛ አይደለም.

በ2021 አካባቢ፣ SDLG ራሱን የቻለ R&D ጀመረ እና የራሱን ደጋፊ ምርቶች ማዘጋጀት ጀመረ። ይህ ራሱን የቻለ በኤስዲኤልጂ የተነደፈ እና የተገነባ እና በኢንዱስትሪው ውስጥ የሚታወቀውን የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ስርዓቱን ዋና ኢሲዩ ያጠቃልላል። Beigu ኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ሥርዓት.

የቤይጉ ስርዓት ዋና ሰሌዳን በአጭሩ እንመልከታቸው. የቮልቮ ስርዓት አንዳንድ ባህሪያትን ይይዛል. ለምሳሌ፣ በይነገጹ ከቮልቮ ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ነገር ግን ተዛማጅ ፍቺዎች ተስተካክለዋል። በተጨማሪም፣ በቮልቮ ሲስተም ውስጥ የሚገኘውን የአንድ 1587 የመገናኛ መስመር ተግባር አስቀርቷል፣ ይህም የCAN አውቶቡስ ተግባርን ብቻ እንዲይዝ አድርጓል።

ለዚህ ነው ብዙ ደንበኞች እና የኤክስካቫተር ኦፕሬተሮች የሞተር ቮልቴጅ መረጃን ወይም የሞተር ማንቂያ መረጃን በጣቢያው ላይ ማየት እንደማይችሉ የሚናገሩት - SDLG የ 1587 ጥፋት ማንቂያ መስመርን በማስወገድ ቀጥተኛ ውጤት ነው። ይህ ደግሞ ብዙ የጥገና ቴክኒሻኖች ግራ እንዲጋቡ እና ስህተቶችን መላ ለመፈለግ እንዲታገሉ አድርጓል፣ ይህም የዚህ ማሻሻያ ተፈጥሯዊ ጉድለት ነው።

ስለዚህ, ለጥገና ሥራ ማሳሰቢያ: ሁልጊዜ መጀመሪያ የ SDLG ሞዴል እና የሚጠቀመውን የስርዓት አይነት ይለዩ. ከ 2021 በፊት የተሰሩ ሞዴሎች የቮልቮ ስርዓት የታጠቁ ሊሆኑ ይችላሉ. ከ2021 በኋላ ለተሠሩ ሞዴሎች፣ ወይም ከ2018 ወይም 2019 በኋላ ለተመረቱ አንዳንድ ሞዴሎች፣ የተወሰነ ክፍል አስቀድሞ የቤይጉ ስርዓትን ሊጠቀም ይችላል። ውጫዊውን መያዣ በመመልከት ሊለዩዋቸው ይችላሉ - በቮልቮ እና በቤጉ ኢሲዩዎች መካከል ጉልህ ልዩነቶች አሉ. የተለያዩ ስርዓቶች የተለያዩ የመላ መፈለጊያ ዘዴዎችን ይፈልጋሉ.

አንድ ምሳሌ እንውሰድ፡- እንበል ሀ 400 ፕላስ ሞዴል ተመጣጣኝ ቫልቭ ምንም ውጤት ከሌለው ችግር አለበት. የዚህ የሙከራ ዘዴ ከካዋሳኪ ተመጣጣኝ ቫልቮች ይለያል. በ Beigu ሲስተም የተመጣጠነውን የቫልቭ አካል ማላቀቅ እና በቀጥታ መሞከር ይችላሉ። ለዚህ ሞዴል በተለመዱ ሁኔታዎች ውስጥ, በመገናኛው ላይ የ 24 ቮ ቮልቴጅን መለካት አለብዎት. አንዴ ተመጣጣኝ ቫልዩ ከተገናኘ, ቮልቴጁ በ 10 ቮ ውስጥ ይወርዳል. ስህተት ካለ, በመገናኛው ላይ የሚለካው ቮልቴጅ 24 ቪ አይሆንም - ወደ ደርዘን ቮልት አካባቢ ሊሆን ይችላል. በክፍት-የወረዳ ሙከራ ውስጥ የሚያገኙት በትክክል ይሄ ነው።

ሌሎች የተለመዱ ስህተቶችም አሉ. ለምሳሌ፣ የሰዓት ቆጣሪው የ ሀ 600 ሞዴል በድንገት ወደ 0 ዳግም ይጀመራል ወይም ወደ መቶ ሺህ ወይም ብዙ መቶ ሺህ ሰአታት ይዘልላል፣ ችግሩ ከቁጥጥር አሃዱ ጋር ሊሆን ይችላል።

እንደ ሞተሩን ማደስ አለመቻል ወይም በመደበኛነት መጀመር አለመቻል ያሉ ሌሎች ጉዳዮች በ ECU ብልሽቶች ሊከሰቱ ይችላሉ። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች, ECU ለሙከራ መወገድ አለበት.

እነዚህ ከ Beigu ስርዓት ጋር የተያያዙ አንዳንድ የተለመዱ ስህተቶች ናቸው. ይህ መረጃ በኢንዱስትሪው ውስጥ ላሉ ጓደኞች ጠቃሚ እንደሚሆን ተስፋ አደርጋለሁ።