היום, אני רוצה להסביר את ההבדלים בין מערכות ה-ECU של SDLG ו-וולוו.
אנשים רבים חשבו שהמערכות של SDLG ושל וולוו זהות. נכון שלשתי החברות היה שיתוף פעולה הדוק ומוצלח במשך תקופה לפני 2021, והמוצרים שלהן התגלגלו מאותו פס ייצור. זה הוביל לתפיסה השגויה הנפוצה ששתי המערכות זהות פחות או יותר. אולם, לא כך הדבר.
בסביבות 2021, SDLG החלה במו"פ עצמאי והחלה לפתח מוצרים תומכים משלה. זה כלל את ה-ECU הראשי של מערכת הבקרה האלקטרונית שלה, שתוכננה ופותחה באופן עצמאי על ידי SDLG וידועה בתעשייה בשם מערכת בקרה אלקטרונית Beigu.
בואו נסתכל בקצרה על הלוח הראשי של מערכת Beigu. הוא שומר על כמה תכונות של מערכת וולוו. לדוגמה, הממשק שלו זהה לזה של וולוו, אבל ההגדרות הרלוונטיות שונו. בנוסף, היא ביטלה את הפונקציה של קו תקשורת 1587 אחד שנמצא במערכת וולוו, תוך שמירה על פונקציית ה-CAN bus בלבד.
זו הסיבה שלקוחות ומפעילי מחפרים רבים מדווחים שהם לא יכולים לצפות בנתוני מתח המנוע או מידע על אזעקת המנוע באתר - זו תוצאה ישירה של הסרת קו אזעקת תקלות 1587 של SDLG. זה גם הותיר טכנאי תיקונים רבים מבולבלים ונאבקים בפתרון תקלות, וזה חסרון מובנה של השינוי הזה.
לכן, תזכורת לעבודות תיקון: תמיד תחילה זהה את דגם ה-SDLG ואת סוג המערכת שבה הוא משתמש. דגמים שיוצרו לפני 2021 ככל הנראה מצוידים במערכת וולוו. עבור דגמים שיוצרו אחרי 2021, או אפילו כמה שיוצרו אחרי 2018 או 2019, חלק עשוי כבר להשתמש במערכת Beigu. אתה יכול להבחין ביניהם על ידי הסתכלות על המעטפת החיצונית - ישנם הבדלים משמעותיים בין ה-Volvo ו-Beigu ECUs. מערכות שונות דורשות שיטות שונות לפתרון בעיות.
ניקח דוגמה: נניח א דגם 400 פלוס יש בעיה שבה לשסתום הפרופורציונלי אין פלט. שיטת הבדיקה לכך שונה מזו של שסתומים פרופורציונליים של קוואסאקי. עם מערכת Beigu, ניתן לנתק את רכיב השסתום הפרופורציונלי ולבדוק אותו ישירות. בתנאים רגילים עבור דגם זה, אתה אמור להיות מסוגל למדוד מתח 24V בממשק. לאחר חיבור השסתום הפרופורציונלי, המתח יירד ל-10V. אם יש תקלה, המתח הנמדד בממשק לא יהיה 24V - הוא עשוי להיות בסביבות תריסר וולט. זה בדיוק מה שהייתם מזהים בבדיקת מעגל פתוח.
יש גם תקלות נפוצות אחרות. לדוגמה, אם קריאת מד השעות של a דגם 600 מתאפס לפתע ל-0, או קופץ למאה אלף או כמה מאות אלפי שעות, ככל הנראה הבעיה היא ביחידת הבקרה.
בעיות אחרות כמו חוסר יכולת להגביר את המנוע או אי התנעה רגילה עלולות להיגרם גם מתקלות ECU. במקרים כאלה, יש להסיר את ה-ECU לבדיקה.
אלו הן כמה תקלות נפוצות הקשורות למערכת Beigu. אני מקווה שמידע זה מועיל לחברים בתעשייה.
