Îro, ez dixwazim cûdahiyên di navbera pergalên ECU yên SDLG û Volvo de vebêjim.
Gelek kes berê difikirin ku pergalên SDLG û Volvo yek in. Rast e ku her du pargîdan ji bo heyamek beriya 2021-an hevkariyek nêzîk û serketî hebûn, û hilberên wan ji heman xeta hilberînê derketin. Vê yekê rê li ber têgihiştina çewt a hevpar ku her du pergal kêm-zêde yek in. Lêbelê, ew ne wusa ye.
Nêzîkî 2021, SDLG dest bi R&D ya serbixwe kir û dest bi pêşxistina hilberên xwe yên piştgirî kir. Ev yek ECU-ya sereke ya pergala wê ya kontrolkirina elektronîkî, ku serbixwe ji hêla SDLG ve hatî sêwirandin û pêşve xistin û di pîşesaziyê de wekî Pergala Kontrola Elektronîkî ya Beigu.
Ka em bi kurtasî li panela sereke ya pergala Beigu binihêrin. Ew hin taybetmendiyên pergala Volvo diparêze. Mînakî, pêwendiya wê bi ya Volvo re yek e, lê pênaseyên têkildar hatine guheztin. Wekî din, wê fonksiyona yek xeta ragihandinê ya 1587 ku di pergala Volvo de tê dîtin ji holê rakiriye, tenê fonksiyona otobusê CAN digire.
Ji ber vê yekê gelek xerîdar û operatorên kolandinê radigihînin ku ew nikanin daneyên voltaja motorê an agahdariya alarma motorê li ser cîhê bibînin - ew encamek rasterast e ku SDLG xeta alarma xeletiya 1587 radike. Vê yekê di heman demê de hişt ku gelek teknîsyenên tamîrkirinê tevlihev bibin û ji bo çareserkirina xeletiyan têdikoşin, ku ev yek kêmasiyek xwerû ya vê guherînê ye.
Ji ber vê yekê, bîranînek ji bo xebata tamîrkirinê: her gav pêşî modela SDLG û celebê pergala ku ew bikar tîne nas bikin. Modelên ku beriya sala 2021-an hatine çêkirin, îhtîmal e ku bi pergala Volvo-yê ve girêdayî ne. Ji bo modelên ku piştî 2021-an hatine çêkirin, an jî hinên ku piştî 2018 an 2019-an hatine hilberandin, dibe ku beşek berê pergala Beigu bikar bînin. Hûn dikarin wan bi nihêrîna li qalikê derve veqetînin - di navbera Volvo û Beigu ECU de cûdahiyên girîng hene. Pergalên cûda hewceyê rêbazên cûda yên çareserkirina pirsgirêkê hewce dike.
Werin em mînakek bidin: bihesibînin a Modela 400 Plus pirsgirêkek heye ku valahiya nîsbetî dernakeve. Rêbaza ceribandinê ji bo vê yekê ji ya valvesên rêjeyî yên Kawasaki cûda dibe. Bi pergala Beigu re, hûn dikarin pêkhateya valveya rêjeyî veqetînin û rasterast wê biceribînin. Di bin şert û mercên normal de ji bo vê modelê, divê hûn karibin voltaja 24V di navberê de bipîvin. Dema ku valahiya rêjeyî ve girêdayî ye, voltaj dê di nav 10V de dakeve. Ger xeletiyek hebe, voltaja ku di navbeynê de tê pîvandin dê ne 24V be - dibe ku ew li dora deh volt be. Ya ku hûn ê di ceribandinek dorhêla vekirî de tespît bikin ev e.
Her weha xeletiyên din ên hevpar hene. Mînakî, heke demjimêra metre ya a Modela 600 ji nişka ve vedigere 0, an jî dikeve sed hezar an çend sed hezar demjimêran, pirsgirêk bi îhtîmalek mezin bi yekîneya kontrolê re ye.
Pirsgirêkên din ên mîna nekarîna jordakirina motorê an têkçûna normal destpêkirinê jî dibe ku ji ber xeletiyên ECU-ê ve bibin. Di rewşên weha de, pêdivî ye ku ECU ji bo ceribandinê were rakirin.
Ev hin xeletiyên hevpar ên ku bi pergala Beigu ve girêdayî ne. Ez hêvî dikim ku ev agahdarî ji bo hevalên di pîşesaziyê de alîkar be.
