Šeit ir praktisku diagnostikas metožu kopums, ko var izmantot gan mašīnu īpašnieki, gan remonta tehniķi, kas ļauj aptuveni bez profesionāla aprīkojuma novērtēt, vai ekskavatora elektroniskais vadības bloks (ECU) ir labojams vai ir jānomaina.
I. Vispirms izslēdziet kļūdas, kas nav ECU
Daudzi simptomi, kas atgādina ECU kļūmi, patiesībā ir ārējas problēmas. Vispirms veiciet šīs pārbaudes:
Vai akumulatora spriegums ir normāls?
Ja spriegums palaišanas laikā nokrītas zem 21 V, ECU var izraisīt viltus trauksmes signālus, neizdoties iedarbināt vai izslēgt dzinēju.
Vai ir izdedzis galvenais relejs vai drošinātāji?
Visizplatītākā problēma ir nestabila barošanas padeve ECU.
Vai savienotāji ir ūdens bojāti, sarūsējuši vai vaļīgi?
Atvienojiet tos un pārbaudiet, vai nav mitruma vai zaļā vara oksidēšanās.
Vai sensoriem ir īssavienojums?
Īssavienojumi RPM, spiediena vai droseles sensoros var izjaukt ECU 5 V barošanas avotu, izraisot trauksmes signālus un apstāšanos.
Ja strāvas padeve, vadi un sensori ir normāli, bet ECU joprojām nedarbojas → pati ECU, iespējams, ir bojāta.
II. Šie simptomi gandrīz apstiprina ECU kļūmi
Monitora melns ekrāns, nav saziņas, nav atbildes
Barošana ir normāla, bet displejs ir pilnībā izslēgts vai parāda “ECU nav pievienots”.
Ieslēdziet barošanu, bet dzinējs neieslēdzas
Pietiekama jauda, degviela un kompresija, bet starteris griežas, neiedarbinot.
Pastāvīgi kļūdu kodi, kurus nevar notīrīt
Piemēram, Komatsu CA187, Caterpillar 1289, Kobelco P1/P2; kodi atkal parādās uzreiz pēc dzēšanas.
5 V sensora jauda ir īssavienojums ar zemi
Īssavienojums saglabājas pat pēc visu sensoru atvienošanas → ir sadegusi iekšējā ECU strāvas mikroshēma.
Nenormālas funkcijas, automātiska apstāšanās, neregulāras kustības
Nejauši apstāšanās, automātiska strēles pacelšana, automātiska kausa ievilkšana; pēc hidraulisko problēmu izslēgšanas vainīgs ir ECU.
Redzams fizisks bojājums
Acīmredzama ūdens iekļūšana, degšana, izspiedušās sastāvdaļas vai piedegušas smakas → parasti nav labojams, nomainiet tieši.
III. Galvenais spriedums: labojams vai obligāti jānomaina
- Labojams (nav nepieciešama nomaiņa)
Tiek sadedzinātas tikai strāvas mikroshēmas, draiveru tranzistori vai sakaru mikroshēmas
Ūdens bojājumi, bet CPU neskarts
Ieslēdzas un sazinās normāli, tikai ar daļēju darbības kļūmi
Fiksēti kļūdu kodi, taču ir pieejama piekļuve sistēmai
Tipiskās remonta izmaksas: no vairākiem simtiem līdz 2000 RMB - Jāmaina (nelabojams)
Sadedzis centrālais procesors / galvenā mikroshēma (visbiežāk sastopamā termināļa kļūda)
Izdegusi shēmas plate, salauztas vara pēdas, plaša korozija
Smags ūdens bojājums ar pilnībā oksidētām sastāvdaļām
ECU ir bloķēts vai saistīts ar VIN bez atbloķēšanas risinājuma
Novecojušā modeļa ECU ražošana ir pārtraukta, nav pieejamas rezerves mikroshēmas
IV. Vienkāršākā ātrā diagnostikas plūsma (iekārtu īpašniekiem)
Pārbaudiet akumulatoru, drošinātājus un savienotājus
Atvienojiet visus sensorus un pārbaudiet, vai defekti pazūd
Ja kļūdas saglabājas → ECU ir bojāts
Atveriet ECU, lai pārbaudītu, vai nav ūdens bojājumu vai degšanas pēdu
Autoservisa novērtējums:
Labojams → turpiniet remontu
Nelabojams / remonta piedāvājums tuvu jaunas vienības izmaksām → nomainiet tieši
V. Kad bez vilcināšanās nomainīt pret jaunu ECU
Ekskavators ir jūsu galvenā darba mašīna ar lieliem ikdienas dīkstāves zaudējumiem
ECU ir atkārtoti sabojājies pēc vairākiem remontiem
Remonta cena pārsniedz pusi no jauna ECU izmaksām
Lieli riski ar lietotiem ECU, bailes iegādāties bloķētas vienības
