ھتي آھي عملي تشخيصي طريقن جو ھڪڙو سيٽ آھي جيڪو مشين مالڪن ۽ مرمت جي ٽيڪنيشنن پاران استعمال ڪري سگھجي ٿو، ڪنھن بھترين تشخيص جي اجازت ڏئي ٿو- پروفيشنل سامان کان سواءِ- اھو ته ڇا ھڪڙي کوٽائي ڪندڙ اليڪٽرڪ ڪنٽرول يونٽ (ECU) قابل مرمت آھي يا تبديل ٿيڻ گھرجي.
I. پهريون قاعدو غير ECU فالٽ
ECU ناڪامي وانگر ڪيتريون ئي علامتون اصل ۾ خارجي مسئلا آهن. انهن چيڪن کي پهرين انجام ڏيو:
ڇا بيٽري وولٽيج عام آهي؟
جيڪڏهن وولٹیج شروع ٿيڻ دوران 21V کان هيٺ ٿي وڃي، ECU غلط الارم شروع ڪري سگھي ٿو، شروع ڪرڻ ۾ ناڪام ٿي سگھي ٿو، يا انجڻ کي بند ڪري سگھي ٿو.
Are the main relay or fuses blown?
ECU کي غير مستحڪم بجلي جي فراهمي سڀ کان عام مسئلو آهي.
ڇا ڪنيڪٽر پاڻي سان خراب، خراب ٿيل، يا لوڻ وارا آهن؟
انھن کي ان پلگ ڪريو ۽ نمي يا سائي تانبا جي آڪسائيڊشن جي جانچ ڪريو.
ڇا سينسر شارٽ سرڪٽ ٿيل آهن؟
RPM ۾ شارٽ سرڪٽ، پريشر، يا ٿلهو سينسرز ECU جي 5V پاور سپلائي کي ڇڪي سگھن ٿا، الارم ۽ اسٽال جو سبب بڻجن ٿا.
جيڪڏهن پاور سپلائي، وائرنگ، ۽ سينسر عام آهن پر ECU اڃا به خراب آهي → ECU خود ممڪن طور تي خراب آهي.
II. اهي علامتون تقريبن ECU ناڪامي جي تصديق ڪن ٿيون
مانيٽر ڪارو اسڪرين، ڪوبه مواصلات، ڪوبه جواب نه
پاور عام آهي پر ڊسپلي مڪمل طور تي بند آهي يا ڏيکاري ٿو "ECU نه ڳنڍيل".
پاور آن پر انجڻ شروع ٿيڻ ۾ ناڪام ٿي
ڪافي طاقت، ٻارڻ، ۽ ڪمپريشن، پر اسٽارٽر بغير شروع ڪرڻ کان سواء ڪري ٿو.
مستقل غلطي ڪوڊ جيڪي صاف نه ٿي سگھن
جهڙوڪ Komatsu CA187, Caterpillar 1289, Kobelco P1/P2; ڪوڊ صاف ٿيڻ کان پوء فوري طور تي ٻيهر ظاهر ٿيندا آهن.
5V سينسر پاور زمين تي شارٽ ڪيو ويو
شارٽ سرڪٽ سڀني سينسر کي ختم ڪرڻ کان پوءِ به رهي ٿو → اندروني ECU پاور چپ سڙي وئي آهي.
غير معمولي افعال، خودڪار اسٽالنگ، غير معمولي تحريڪن
بي ترتيب اسٽيلنگ، خودڪار بوم کڻڻ، خودڪار بالٽ واپسي؛ هائيڊولڪ مسئلن کي ختم ڪرڻ کان پوء، ECU غلطي تي آهي.
ظاهري جسماني نقصان
صاف پاڻي داخل ٿيڻ، ٻرندڙ، ٻرندڙ اجزا، يا سڙيل بدبو → عام طور تي مرمت جي قابل نه، سڌو مٽايو.
III. اهم فيصلو: مرمت جي قابل بمقابله تبديل ٿيڻ گهرجي
- قابل مرمت (تبديلي جي ضرورت ناهي)
صرف پاور چپس، ڊرائيور ٽرانزسٽر، يا ڪميونيڪيشن چپس سڙي وڃن ٿيون
پاڻي نقصان پر CPU برقرار
پاور اپ ۽ عام طور تي گفتگو ڪري ٿو، صرف جزوي فنڪشن ناڪامي سان
مقرر ٿيل غلطي ڪوڊ پر سسٽم جي رسائي دستياب آهي
عام مرمت جي قيمت: ڪيترائي سو کان 2,000 RMB - تبديل ڪرڻ گھرجي (غير مرمتي)
برٽ سي پي يو / مکيه چپ (سڀ کان وڌيڪ عام "ٽرمينل غلطي")
سڙيل سرڪٽ بورڊ، ٽٽل ٽامي جا نشان، وسيع سنکنرن
مڪمل طور تي آڪسائيڊ ٿيل اجزاء سان سخت پاڻي جو نقصان
ECU بند ٿيل يا VIN-پابند، ان لاڪ حل سان
ختم ٿيل ماڊل ECU بند ڪيو ويو، متبادل چپس دستياب ناهي
IV. آسان ترين تڪڙي تشخيصي وهڪري (مشين مالڪن لاءِ)
بيٽري چيڪ ڪريو، فيوز ۽ ڪنيڪٽر
سڀني سينسر کي ختم ڪريو ۽ ڏسو ته غلطي غائب ٿي وڃي
جيڪڏهن نقص برقرار رهي → ECU ناقص آهي
پاڻي جي نقصان يا جلن جي نشانن جي چڪاس ڪرڻ لاءِ ECU کوليو
مرمت جي دڪان جو جائزو:
مرمت جي قابل → مرمت سان اڳتي
ناقابل مرمت / مرمت جي اقتباس نئين يونٽ جي قيمت جي ويجهو → سڌو مٽايو
V. جڏهن نئين اي سي يو سان تبديل ڪيو وڃي ته بغير ڪنهن پريشاني جي
excavator توهان جي بنيادي ڪم ڪندڙ مشين آهي، اعلي روزاني گھٽ وقت جي نقصان سان
ECU ڪيترن ئي مرمت کان پوء بار بار ناڪام ٿي چڪو آهي
مرمت جي اقتباس نئين ECU جي اڌ قيمت کان وڌيڪ آهي
استعمال ٿيل ECUs سان وڏا خطرا، بند ٿيل يونٽ خريد ڪرڻ جو خوف
