Maanta, waxaan jeclaan lahaa inaan sharaxo farqiga u dhexeeya nidaamyada ECU ee SDLG iyo Volvo.
Dad badan ayaa u maleyn jiray in SDLG iyo nidaamyada Volvo ay isku mid yihiin. Waa run in labada shirkadood ay lahaayeen iskaashi dhow oo guul leh muddo ka hor 2021, alaabtooduna waxay ka rogtay isla khadka wax soo saarka. Tani waxay keentay fikradda khaldan ee la wada leeyahay ee ah in labada nidaam ay isku mid yihiin ama ka yar yihiin. Si kastaba ha ahaatee, taasi maahan.
Qiyaastii 2021, SDLG waxay bilawday R&D madax-bannaan waxayna bilawday inay horumariso alaabteeda taageerada ah. Tan waxaa ku jiray ECU-da ugu weyn ee nidaamka xakamaynta elektaroonigga ah, kaas oo si madax-bannaan loogu qaabeeyey oo ay u horumarisay SDLG oo loo yaqaan warshadaha sida Nidaamka Xakamaynta Elektarooniga ah ee Beigu.
Aynu si kooban u eegno guddiga ugu muhiimsan ee nidaamka Beigu. Waxay haysaa qaar ka mid ah astaamaha nidaamka Volvo. Tusaale ahaan, is-dhexgalkiisu wuxuu la mid yahay Volvo's, laakiin qeexitaannada khuseeya waa la beddelay. Intaa waxaa dheer, waxay meesha ka saartay shaqadii hal xariiq oo isgaarsiineed oo 1587 ah oo laga helay nidaamka Volvo, iyada oo haysay kaliya shaqada baska CAN.
Tani waa sababta macaamiil badan iyo hawl-wadeennada qodista ay u sheegaan in aanay arki karin xogta korantada injiinka ama macluumaadka alaarmiga injiinka goobta-waa natiijo toos ah oo SDLG ah oo meesha ka saartay khadka alaarmiga ee 1587. Tani waxay sidoo kale ka dhigtay farsamayaqaano badan oo dayactirka ah oo jahawareersan oo ku dhibtooday inay xalliyaan khaladaadka, taas oo ah cillad la'aan ku ah wax ka beddelkan.
Sidaa darteed, xusuusinta shaqada dayactirka: had iyo jeer marka hore aqoonso qaabka SDLG iyo nooca nidaamka uu isticmaalo. Moodooyinka la soo saaray ka hor 2021 waxay u badan tahay inay ku qalabaysan yihiin nidaamka Volvo. Moodooyinka la sameeyay 2021 ka dib, ama xitaa qaar la soo saaray 2018 ama 2019 ka dib, qayb ayaa laga yaabaa inay isticmaasho nidaamka Beigu. Waxaad ku kala saari kartaa adigoo eegaya daaska dibadda - waxaa jira farqi weyn oo u dhexeeya Volvo iyo Beigu ECUs. Nidaamyada kala duwan waxay u baahan yihiin habab kala duwan oo cilad-baadhiseed.
Aan tusaale u soo qaadanno: ka soo qaad a 400 Plus model waxay leedahay arrin meesha valve-ka saamiga ahi aanu lahayn wax soo saar. Habka tijaabinta tani way ka duwan tahay kan Kawasaki valves proporttional valves. Nidaamka Beigu, waxaad ka gooyn kartaa qaybta saamiga saamiga oo si toos ah u tijaabi. Marka la eego xaaladaha caadiga ah ee moodelkan, waa inaad awood u yeelatid inaad cabbirto korantada 24V ee is dhexgalka. Marka la isku xidho waalka saamiga, danabku waxa uu hoos ugu dhacayaa 10V gudahood. Haddii ay cilad jirto, korantada lagu cabbiro is dhexgalka ma noqon doonto 24V - waxay noqon kartaa ilaa toban volts. Tani waa dhab ahaan waxa aad ku ogaan lahayd marka lagu jiro baaritaanka wareegga furan.
Waxaa kaloo jira cillado kale oo caadi ah. Tusaale ahaan, haddii saacadda mitirka akhriska a 600 nooc si lama filaan ah dib ugu noqda 0, ama u boodaa boqol kun ama dhowr boqol oo kun oo saacadood, dhibaatadu waxay u badan tahay qaybta xakamaynta.
Arrimaha kale sida awood la'aanta in la kiciyo mishiinka ama ku guuldareysiga in uu si caadi ah u bilaabo waxaa sidoo kale sababi kara cilladaha ECU. Xaaladahan oo kale, ECU waxay u baahan tahay in meesha laga saaro si loo baaro.
Kuwani waa qaar ka mid ah cilladaha caadiga ah ee la xidhiidha nidaamka Beigu. Waxaan rajeynayaa in macluumaadkani uu waxtar u leeyahay asxaabta ku jirta warshadaha.
