Бүген мин SDLG һәм Volvo ECU системалары арасындагы аерманы аңлатырга телим.
Күпчелек кеше SDLG һәм Volvo системалары бертигез дип уйлый иде. Дөрес, ике компаниянең 2021 елга кадәрге чорда тыгыз һәм уңышлы хезмәттәшлеге булган, һәм аларның продуктлары бер үк җитештерү линиясеннән чыккан. Бу ике система бер-берсенә охшаш дигән гомуми ялгыш карашка китерде. Ләкин алай түгел.
2021 тирәсендә SDLG бәйсез фәнни-тикшеренү эшенә кереште һәм үз ярдәмче продуктларын эшли башлады. Бу электрон контроль системасының төп ECUын үз эченә алган, ул мөстәкыйль эшләнгән һәм SDLG тарафыннан эшләнгән һәм тармакта танылган Бейгу электрон контроль системасы.
Бейгу системасының төп тактасына кыскача күз салыйк. Ул Volvo системасының кайбер үзенчәлекләрен саклый. Мәсәлән, аның интерфейсы Volvo белән охшаш, ләкин тиешле аңлатмалар үзгәртелде. Моннан тыш, ул Volvo системасында табылган 1587 элемтә линиясе функциясен бетерде, CAN автобус функциясен генә саклап калды.
Шуңа күрә күп клиентлар һәм экскаватор операторлары двигательнең көчәнеш мәгълүматларын яки двигатель сигнализациясе мәгълүматларын сайтта карый алмаулары турында хәбәр итәләр - бу SDLG 1587 хаталы сигнализацияне бетерүнең туры нәтиҗәсе. Бу шулай ук күп ремонт техникларын буталды һәм кимчелекләрне чишү өчен көрәште, бу модификациянең үзенчәлекле җитешсезлеге.
Шуңа күрә, ремонт эшләрен искә төшерү: һәрвакыт башта SDLG моделен һәм ул кулланган система төрен ачыклагыз. 2021 елга кадәр җитештерелгән модельләр, мөгаен, Volvo системасы белән җиһазландырылган. 2021-нче елдан соң ясалган модельләр өчен, яки хәтта 2018 яки 2019-нчы елдан соң җитештерелгән өлешләр өчен Бейгу системасын кулланырга мөмкин. Сез аларны тышкы корпуска карап аера аласыз - Volvo һәм Beigu ECUs арасында зур аермалар бар. Төрле системалар төрле проблемаларны чишү ысулларын таләп итәләр.
Мисал алыйк: а 400 Плюс моделе пропорциональ клапанның чыгышы булмаган проблема бар. Моның өчен сынау ысулы Кавасаки пропорциональ клапаннарыннан аерылып тора. Бейгу системасы ярдәмендә пропорциональ клапан компонентын өзеп, аны турыдан-туры сынап була. Бу модель өчен гадәти шартларда сез интерфейста 24В көчәнешне үлчәргә тиеш. Пропорциональ клапан тоташкач, көчәнеш 10В эчендә төшәчәк. Әгәр дә кимчелек булса, интерфейста үлчәнгән көчәнеш 24В булмас - ул дистә вольт тирәсе булырга мөмкин. Ачык схемада сез нәкъ шулай табарсыз.
Башка киң таралган кимчелекләр дә бар. Мәсәлән, сәгать метрын уку а 600 модель кинәт 0 га үзгәрә, яки йөз мең яки берничә йөз мең сәгатькә сикерә, проблема, мөгаен, контроль берәмлектә.
Двигательне яңарта алмау яки гадәттә эшли алмау кебек башка проблемалар шулай ук ECU җитешсезлеге аркасында булырга мөмкин. Мондый очракларда ECU сынау өчен чыгарылырга тиеш.
Бу Бейгу системасы белән бәйле кайбер киң таралган кимчелекләр. Бу мәгълүмат тармактагы дусларга файдалы булыр дип ышанам.
