Сьогодні я хотів би пояснити відмінності між системами ECU SDLG і Volvo.
Раніше багато хто думав, що системи SDLG і Volvo ідентичні. Це правда, що до 2021 року ці дві компанії тісно та успішно співпрацювали, і їхня продукція сходила з однієї лінії виробництва. Це призвело до поширеної помилкової думки, що ці дві системи більш-менш однакові. Однак це не так.
Приблизно у 2021 році SDLG розпочала незалежні дослідження та розробки та почала розробляти власні допоміжні продукти. Це включало основний ECU його електронної системи керування, яка була незалежно розроблена та розроблена SDLG і відома в галузі як Електронна система управління Beigu.
Давайте коротко розглянемо головну плату системи Beigu. Він зберігає деякі особливості системи Volvo. Наприклад, його інтерфейс ідентичний інтерфейсу Volvo, але відповідні визначення були змінені. Крім того, він усунув функцію однієї лінії зв’язку 1587, наявної в системі Volvo, зберігши лише функцію шини CAN.
Ось чому багато клієнтів і операторів екскаваторів повідомляють, що вони не можуть переглянути дані про напругу двигуна або інформацію про сигналізацію двигуна на місці — це прямий результат видалення SDLG лінії сигналізації про несправність 1587. Це також призвело до того, що багато техніків з ремонту заплутані та намагаються усунути несправності, що є властивим недоліком цієї модифікації.
Тому нагадування щодо ремонтних робіт: завжди спочатку визначте модель SDLG і тип системи, яку вона використовує. Моделі, випущені до 2021 року, ймовірно, оснащені системою Volvo. Для моделей, вироблених після 2021 року, або навіть деяких, вироблених після 2018 чи 2019 років, частина вже може використовувати систему Beigu. Ви можете відрізнити їх, подивившись на зовнішній корпус — між блоками керування Volvo та Beigu є значні відмінності. Для різних систем потрібні різні методи усунення несправностей.
Візьмемо приклад: припустимо a Модель 400 Plus є проблема, коли пропорційний клапан не має виходу. Метод тестування для цього відрізняється від методу пропорційних клапанів Kawasaki. За допомогою системи Beigu ви можете від'єднати компонент пропорційного клапана та перевірити його безпосередньо. За звичайних умов для цієї моделі ви повинні мати змогу виміряти напругу 24 В на інтерфейсі. Після підключення пропорційного вентиля напруга впаде в межах 10 В. Якщо є несправність, напруга, виміряна на інтерфейсі, не становитиме 24 В — вона може становити близько десятка вольт. Це саме те, що ви виявите під час тесту на розімкнуту ланцюг.
Існують також інші типові несправності. Наприклад, якщо показання лічильника годин роботи a 600 модель раптово скидається на 0, або стрибає до ста тисяч або кількох сотень тисяч годин, проблема, швидше за все, в блоці управління.
Інші проблеми, такі як нездатність збільшити оберти двигуна або неможливість нормального запуску, також можуть бути спричинені несправністю ECU. У таких випадках ECU необхідно зняти для перевірки.
Це деякі поширені несправності, пов’язані з системою Beigu. Я сподіваюся, що ця інформація стане в нагоді друзям у галузі.
