وولوو اور ایس ڈی ایل جی کے مابین ای سی یو کا رشتہ: کیا وہ ایک جیسے ہیں؟

آج ، میں ایس ڈی ایل جی اور وولوو کے ای سی یو سسٹم کے مابین اختلافات کی وضاحت کرنا چاہتا ہوں۔

بہت سے لوگ یہ سوچتے تھے کہ ایس ڈی ایل جی اور وولوو کے نظام ایک جیسے ہیں۔ یہ سچ ہے کہ ان دونوں کمپنیوں کے پاس 2021 سے پہلے کی مدت کے لئے قریبی اور کامیاب تعاون تھا ، اور ان کی مصنوعات نے اسی پروڈکشن لائن کو ختم کردیا۔ اس کی وجہ یہ عام غلط فہمی ہوئی کہ دونوں سسٹم کم و بیش ایک جیسے ہیں۔ تاہم ، ایسا نہیں ہے۔

2021 کے آس پاس ، ایس ڈی ایل جی نے آزاد آر اینڈ ڈی کا آغاز کیا اور اپنی معاون مصنوعات تیار کرنا شروع کردی۔ اس میں اس کے الیکٹرانک کنٹرول سسٹم کا مرکزی ECU بھی شامل تھا ، جو SDLG کے ذریعہ آزادانہ طور پر ڈیزائن اور تیار کیا گیا تھا اور اس صنعت میں رام کے نام سے جانا جاتا ہے بیگو الیکٹرانک کنٹرول سسٹم.

آئیے بیگو سسٹم کے مرکزی بورڈ پر ایک مختصر نظر ڈالتے ہیں۔ یہ وولوو سسٹم کی کچھ خصوصیات کو برقرار رکھتا ہے۔ مثال کے طور پر ، اس کا انٹرفیس وولوو کی طرح ہے ، لیکن متعلقہ تعریفوں میں ترمیم کی گئی ہے۔ مزید برآں ، اس نے وولوو سسٹم میں پائی جانے والی ایک 1587 مواصلاتی لائن کے فنکشن کو ختم کردیا ہے ، جس میں صرف کین بس فنکشن کو برقرار رکھا گیا ہے۔

یہی وجہ ہے کہ بہت سارے صارفین اور کھدائی کرنے والے آپریٹرز نے اطلاع دی ہے کہ وہ سائٹ پر انجن وولٹیج ڈیٹا یا انجن الارم کی معلومات نہیں دیکھ سکتے ہیں-یہ ایس ڈی ایل جی کا براہ راست نتیجہ ہے جس نے 1587 فالٹ الارم لائن کو ہٹانے کا براہ راست نتیجہ ہے۔ اس نے بہت سارے مرمت کے تکنیکی ماہرین کو الجھنوں میں مبتلا اور خرابیوں کو خراب کرنے کی جدوجہد بھی چھوڑ دی ہے ، جو اس ترمیم کی موروثی خرابی ہے۔

لہذا ، مرمت کے کام کے لئے ایک یاد دہانی: پہلے ہمیشہ SDLG ماڈل اور اس کے استعمال کردہ نظام کی قسم کی شناخت کریں۔ 2021 سے پہلے تیار کردہ ماڈل ممکنہ طور پر وولوو سسٹم سے لیس ہیں۔ 2021 کے بعد بنائے گئے ماڈلز کے لئے ، یا اس سے بھی کچھ 2018 یا 2019 کے بعد تیار کردہ ، ایک حصہ پہلے ہی بیگو سسٹم کا استعمال کرسکتا ہے۔ آپ بیرونی سانچے کو دیکھ کر ان کی تمیز کرسکتے ہیں - وولوو اور بیگو ای سی یو کے مابین اہم اختلافات ہیں۔ مختلف نظاموں میں خرابیوں کا سراغ لگانے کے مختلف طریقوں کی ضرورت ہوتی ہے۔

آئیے ایک مثال لیتے ہیں: فرض کریں a 400 پلس ماڈل ایک مسئلہ ہے جہاں متناسب والو کی کوئی پیداوار نہیں ہے۔ اس کے لئے جانچ کا طریقہ کاواساکی متناسب والوز سے مختلف ہے۔ بیگو سسٹم کے ذریعہ ، آپ متناسب والو جزو کو منقطع کرسکتے ہیں اور براہ راست اس کی جانچ کرسکتے ہیں۔ اس ماڈل کے لئے عام حالات میں ، آپ کو انٹرفیس میں 24V وولٹیج کی پیمائش کرنے کے قابل ہونا چاہئے۔ ایک بار جب متناسب والو منسلک ہوجائے تو ، وولٹیج 10V کے اندر اندر گر جائے گی۔ اگر کوئی غلطی ہے تو ، انٹرفیس میں ماپا جانے والا وولٹیج 24V نہیں ہوگا - یہ ایک درجن وولٹ کے آس پاس ہوسکتا ہے۔ اوپن سرکٹ ٹیسٹ میں آپ کو بالکل وہی پتہ چل جائے گا۔

دیگر عام غلطیاں بھی ہیں۔ مثال کے طور پر ، اگر گھنٹہ میٹر پڑھنا a 600 ماڈل اچانک 0 پر دوبارہ سیٹ ہوجاتا ہے ، یا ایک لاکھ یا کئی لاکھ گھنٹوں تک چھلانگ لگاتا ہے ، اس کا امکان زیادہ تر کنٹرول یونٹ میں ہوتا ہے۔

دوسرے امور جیسے انجن کو دوبارہ اپ کرنے میں ناکامی یا عام طور پر شروع کرنے میں ناکامی بھی ECU خرابی کی وجہ سے ہوسکتی ہے۔ ایسے معاملات میں ، ECU کو جانچ کے لئے ختم کرنے کی ضرورت ہے۔

یہ کچھ عام غلطیاں ہیں جو بیگو سسٹم سے وابستہ ہیں۔ مجھے امید ہے کہ یہ معلومات انڈسٹری کے دوستوں کے لئے مددگار ثابت ہوں گی۔