Здравейте на всички, аз съм Фане Джао от Xuzhou Kavo.
Много ветерани багерни оператори знаят, че честотата на повреда на блока за управление на багера обикновено е ниска, но замяната все още е неизбежна. Чичо ми работи като багерист от 18 години и ми каза, че повечето от износващите се части на багера са в хидравличната и енергийната система, докато шансът ECU (електронен контролен блок) да се повреди е сравнително малък. Някои приятели обаче все още искат да знаят какви често срещани проблеми могат да възникнат с контролния блок (ECU). Днес нека обсъдим тази тема заедно и се чувствайте свободни да посочите всички неточности за по-нататъшно обсъждане.
Блокът за управление на багера (наричан ECU, "мозъкът" на цялата машина) е нервният център на електрическата система. Повредата му е свързана най-вече с фактори на околната среда, оперативни грешки и неизправности на веригата, сред които претоварването на веригата, навлизането на вода и влагата и нестабилното напрежение са най-честите причини.
Сценарий 1: Повреда, причинена от оперативни грешки, свързани с веригата (най-често) Някои оператори, които са твърде самоуверени, могат да направят грешки като обратно свързване на положителни и отрицателни полюси при аварийно стартиране на батерията или използване на захранване с несъответстващо напрежение (напр. подаване на 24V захранване към 12V система). Това може незабавно да изгори електронните компоненти вътре в ECU, което е най-вероятната операция, която ще направи ECU напълно безполезно. В допълнение, неоторизирани модификации на веригата (като инсталиране на прожектори с висока мощност или нагреватели) могат да причинят претоварване на веригата, което от своя страна изгаря захранващия модул на ECU.
Износване на кабелния сноп и късо съединение Багерите вибрират силно по време на работа. Ако кабелният сноп не е добре закрепен, той ще се трие в части от корпуса на машината, релси и т.н., което ще доведе до повреда на изолацията и късо съединение. Увеличението на обратния ток ще повлияе на ECU, което ще доведе до изгаряне на чипа. Тази ситуация е особено често срещана на строителни площадки с много чакъл и кални условия.
Сценарий 2: Щети, причинени от фактори на околната среда Както всички знаем, багерите се използват в голямо разнообразие от работни среди, вариращи от благоприятни до изключително тежки условия.
Проникване на вода и влага ECU обикновено се монтира в кабината или в защитна кутия на корпуса на машината. Въпреки това, по време на работа при силен дъжд или газене през вода, ако уплътнителната гумена лента е остаряла или защитният капак на кутията не е затворен плътно, дъждовната вода ще проникне във вътрешността. Освен това директното изплакване на зоната за инсталиране на ECU с воден пистолет под високо налягане при почистване на багера ще позволи на водата да навлезе през отворите за разсейване на топлината, което ще доведе до корозия и късо съединение на печатната платка.
Излагане на висока температура По време на работа на открито през лятото температурата на тялото на машината може да надвиши 60°C. Ако ECU има лошо разсейване на топлината и е в среда с висока температура за дълго време, вътрешните компоненти като кондензатори и резистори ще ускорят стареенето, което в крайна сметка ще доведе до неизправности.
Сценарий 3: Щети, причинени от фактори на интензивност на работа Дългосрочна претоварена работа
При принудително изкопаване на твърди скали или повдигане на тежки предмети над номиналното натоварване, двигателят и хидравличната система ще работят при екстремни условия. ECU трябва непрекъснато да извежда команди за високо натоварване, което лесно може да причини прегряване и повреда на вътрешните компоненти.
Натрупване на прах В прашни среди, като мини и пустини, прахът може да навлезе в ECU, покривайки платката и компонентите, което води до лошо разсейване на топлината. Междувременно металните частици в праха могат да причинят късо съединение.
Следователно, когато използваме багер, трябва да го управляваме по стандартизиран начин, да обръщаме внимание на поддръжката и да извършваме по-чести инспекции на оборудването по време на претоварена работа, за да гарантираме ефективния напредък на проектите.
