ټولو ته سلام، زه د ژوژو کاوو څخه فانی ژاو یم.
ډیری تجربه لرونکي کیندونکي آپریټران پوهیږي چې د کیندنې کنټرول واحد د ناکامۍ کچه عموما ټیټه ده، مګر بدیل لاهم د پام وړ نه دی. زما تره د 18 کلونو لپاره د کیندنې آپریټر په توګه کار کوي، او هغه ما ته وویل چې د کیندنې ډیری برخه د هایدرولیک او بریښنا سیسټمونو کې دي، پداسې حال کې چې د ECU (د بریښنایی کنټرول واحد) د ماتیدو چانس نسبتا کم دی. په هرصورت، ځینې ملګري لاهم غواړي پوه شي چې د کنټرول واحد (ECU) سره کومې عامې ستونزې رامینځته کیدی شي. نن، راځئ چې په دې موضوع په ګډه بحث وکړو، او د نورو بحثونو لپاره د هر ډول غلطۍ په ګوته کولو کې وړیا احساس وکړئ.
د استخراج کنټرول واحد (د ECU په نوم یادیږي، د ټول ماشین "مغز") د بریښنا سیسټم اعصاب مرکز دی. د دې زیان اکثرا د چاپیریال فکتورونو، عملیاتي غلطیتونو، او د سرکټ نیمګړتیاو پورې اړه لري، چې د هغې په منځ کې د سرکټ اوورلوډ، د اوبو ننوتل او رطوبت، او بې ثباته ولتاژ ترټولو عام لاملونه دي.
سناریو 1: د سرکټ پورې اړوند عملیاتي غلطیو له امله رامینځته شوی زیان (ډیری بار بار) ځینې آپریټرونه، په ډیر باور سره، ممکن غلطۍ وکړي لکه د مثبت او منفي قطبونو بیرته نښلول کله چې په اضطراري حالت کې د بیټرۍ کود پیل کول، یا د بریښنا رسولو سره د غیر متوازن ولتاژ کارول (د بیلګې په توګه، د 12V سیسټم ته د 24V بریښنا رسول). دا کولی شي سمدلاسه د ECU دننه بریښنایی اجزا وسوځوي ، کوم چې د ECU په بشپړ ډول بې کاره کولو لپاره خورا احتمالي عملیات دي. برسېره پر دې، د سرکټ غیر مجاز بدلونونه (لکه د لوړ بریښنا سپټ لایټونو یا هیټرونو نصب کول) کولی شي د سرکټ اوورلوډ لامل شي، چې په پایله کې د ECU د بریښنا رسولو ماډل سوځوي.
د ویرینګ هارنس اغوستل او شارټ سرکټ کیندونکي د عملیاتو په جریان کې په تاوتریخوالي سره حرکت کوي. که چیرې د وییرنګ هارنس په خوندي ډول ګړندی نه وي ، نو دا به د ماشین د بدن برخو ، ټریکونو او داسې نورو برخو باندې ودریږي ، چې د موصلیت زیان او لنډ سرکټ لامل کیږي. برعکس اوسنی زیاتوالی به په ECU اغیزه وکړي، د چپ د سوځیدو لامل کیږي. دا حالت په ځانګړي ډول په ساختماني ساحو کې د ډیری ډبرو او خټو شرایطو سره عام دی.
2 سناریو: زیان د چاپیریال عواملو له امله رامینځته کیږي لکه څنګه چې موږ ټول پوهیږو ، کیندونکي په پراخه کچه کاري چاپیریال کې کارول کیږي ، له مناسب څخه تر خورا سختو شرایطو پورې.
د اوبو داخلیدل او رطوبت ECU معمولا د ماشین په بدن کې په کیب یا محافظتي بکس کې نصب کیږي. په هرصورت، په سخت باران کې د عملیاتو په جریان کې یا د اوبو له لارې ویډینګ، که چیرې د سیل کولو ربړ پټه زوړ وي یا د محافظتي بکس پوښ په کلکه تړل شوی نه وي، د باران اوبه به داخلي ته ننوځي. سربیره پردې ، د ECU نصب کولو ساحه په مستقیم ډول د لوړ فشار اوبو ټوپک سره مینځل کله چې د کیندنې پاکول به اوبه ته اجازه ورکړي چې د تودوخې تخریب سوراخونو ته ننوځي ، چې په پایله کې د سرکټ بورډ زنګ او لنډ سرکټونه رامینځته کیږي.
د لوړې تودوخې افشا کول په دوبي کې د بیروني عملیاتو په جریان کې ، د ماشین بدن تودوخې کولی شي له 60 درجې سانتي ګراد څخه ډیر شي. که چیرې ECU د تودوخې ضعیف تحلیل ولري او د اوږدې مودې لپاره د تودوخې لوړ چاپیریال کې وي ، داخلي برخې لکه کیپیسیټرونه او مقاومت کونکي به عمر ګړندی کړي ، په پایله کې د خرابوالي لامل کیږي.
3 سناریو: زیان د کار د شدت فکتورونو له امله رامینځته شوی اوږدمهاله اوورلوډ شوي عملیات
کله چې په جبري توګه د سختو ډبرو کیندل یا د ټاکل شوي بار څخه هاخوا درانه شیان پورته کول، انجن او هیدرولیک سیسټم به په سختو شرایطو کې کار وکړي. ECU اړتیا لري په دوامداره توګه د لوړ بار کمانډونه تولید کړي ، کوم چې کولی شي په اسانۍ سره د ډیر تودوخې لامل شي او داخلي برخو ته زیان ورسوي.
د دوړو راټولول په دوړو چاپیریالونو لکه ماینونو او دښتو کې، دوړې کولی شي ECU ته ننوځي، د سرکټ بورډ او اجزاو پوښښ کوي، په پایله کې د تودوخې ضعیف ضایع کیږي. په عین حال کې، په دوړو کې د فلزي ذرات کیدای شي د سرکټ لنډ سرک سبب شي.
له همدې امله ، کله چې د کیندنې کار وکاروئ ، موږ باید دا په معیاري ډول پرمخ یوسو ، ساتنې ته پاملرنه وکړو ، او د ډیر بار شوي کار پرمهال د تجهیزاتو ډیر ځله معاینه ترسره کړو ترڅو د پروژو اغیزمن پرمختګ ډاډمن شي.
