សួស្តីអ្នកទាំងអស់គ្នា ខ្ញុំឈ្មោះ Fane Zhao មកពី Xuzhou Kavo ។
ប្រតិបត្តិករ excavator ជើងចាស់ជាច្រើនដឹងថា អត្រាបរាជ័យនៃអង្គភាពគ្រប់គ្រងរបស់ excavator ជាទូទៅទាប ប៉ុន្តែការជំនួសនៅតែមិនអាចជៀសវាងបាន។ ពូរបស់ខ្ញុំបានធ្វើការជាប្រតិបត្តិករអេស្កាវ៉ាទ័រអស់រយៈពេល 18 ឆ្នាំមកហើយ ហើយគាត់បានប្រាប់ខ្ញុំថា ភាគច្រើននៃផ្នែកពាក់របស់អេស្កាវ៉ាទ័រគឺនៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងថាមពល ខណៈដែលឱកាសដែល ECU (Electronic Control Unit) ខូចគឺតិចតួចណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិត្តមួយចំនួននៅតែចង់ដឹងថាតើបញ្ហាទូទៅអ្វីខ្លះដែលអាចកើតឡើងជាមួយឧបករណ៍បញ្ជា (ECU)។ ថ្ងៃនេះសូមលើកយកប្រធានបទនេះមកពិភាក្សាទាំងអស់គ្នា ហើយសូមលើកយកចំណុចខ្វះខាតណាមួយមកពិភាក្សាបន្ត។
អង្គភាពគ្រប់គ្រងរបស់ម៉ាស៊ីនជីក (ហៅថា ECU "ខួរក្បាល" នៃម៉ាស៊ីនទាំងមូល) គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលសរសៃប្រសាទនៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនី។ ការខូចខាតរបស់វាភាគច្រើនទាក់ទងនឹងកត្តាបរិស្ថាន កំហុសក្នុងប្រតិបត្តិការ និងបញ្ហាសៀគ្វី ដែលក្នុងនោះសៀគ្វីលើសចំណុះ ការជ្រាបទឹក និងសើម និងវ៉ុលមិនស្ថិតស្ថេរ គឺជាមូលហេតុទូទៅបំផុត។
សេណារីយ៉ូទី 1៖ ការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីកំហុសប្រតិបត្តិការទាក់ទងនឹងសៀគ្វី (ញឹកញាប់បំផុត) ប្រតិបត្តិករមួយចំនួនដែលមានទំនុកចិត្តខ្លាំងពេក អាចនឹងមានកំហុសដូចជាការភ្ជាប់បញ្ច្រាសនៃបង្គោលវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន នៅពេលចាប់ផ្តើមថ្មនៅពេលមានអាសន្ន ឬប្រើប្រាស់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលមានវ៉ុលមិនស៊ីគ្នា (ឧទាហរណ៍ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 24V ទៅប្រព័ន្ធ 12V)។ នេះអាចដុតបំផ្លាញសមាសធាតុអេឡិចត្រូនិចនៅខាងក្នុង ECU ភ្លាមៗ ដែលជាប្រតិបត្តិការទំនងបំផុតក្នុងការបង្ហាញ ECU គ្មានប្រយោជន៍ទាំងស្រុង។ លើសពីនេះ ការកែប្រែសៀគ្វីដែលគ្មានការអនុញ្ញាត (ដូចជាការដំឡើងអំពូលភ្លើងដែលមានថាមពលខ្ពស់ ឬឧបករណ៍កម្តៅ) អាចបណ្តាលឱ្យមានបន្ទុកលើសសៀគ្វី ដែលជាហេតុធ្វើឱ្យម៉ូឌុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ ECU ឆេះចេញ។
ការពាក់ខ្សែភ្លើង និងសៀគ្វីខ្លី ឧបករណ៍ជីកកកាយញ័រយ៉ាងខ្លាំងកំឡុងប្រតិបត្តិការ។ ប្រសិនបើខ្សែភ្លើងមិនត្រូវបានភ្ជាប់ដោយសុវត្ថិភាពទេ វានឹងប៉ះនឹងផ្នែកខ្លះនៃតួម៉ាស៊ីន ផ្លូវដែក ជាដើម ដែលនាំឱ្យខូចអ៊ីសូឡង់ និងសៀគ្វីខ្លី។ ការកើនឡើងចរន្តបញ្ច្រាសនឹងប៉ះពាល់ដល់ ECU ដែលបណ្តាលឱ្យបន្ទះឈីបឆេះ។ ស្ថានភាពនេះកើតមានជាញឹកញាប់ក្នុងការដ្ឋានសំណង់ដែលមានក្រួស និងភក់ច្រើន។
សេណារីយ៉ូទី២៖ ការខូចខាតបណ្តាលមកពីកត្តាបរិស្ថាន ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយថា គ្រឿងជីកកកាយត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងបរិយាកាសការងារយ៉ាងទូលំទូលាយ ចាប់ពីអំណោយផលដល់លក្ខខណ្ឌដ៏អាក្រក់បំផុត។
ការជ្រាបចូលទឹកនិងភាពសើម ECU ជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងកាប៊ីន ឬប្រអប់ការពារនៅលើតួម៉ាស៊ីន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការក្នុងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ឬដើរតាមទឹក ប្រសិនបើបន្ទះកៅស៊ូបិទជិតចាស់ ឬគម្របប្រអប់ការពារមិនត្រូវបានបិទយ៉ាងតឹង នោះទឹកភ្លៀងនឹងជ្រាបចូលខាងក្នុង។ លើសពីនេះ ការលាងដោយផ្ទាល់នូវកន្លែងដំឡើង ECU ជាមួយនឹងកាំភ្លើងបាញ់ទឹកដែលមានសម្ពាធខ្ពស់នៅពេលសម្អាតឧបករណ៍ជីកនឹងអនុញ្ញាតឱ្យទឹកចូលតាមរន្ធបញ្ចេញកំដៅ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការច្រេះ និងសៀគ្វីខ្លីនៃបន្ទះសៀគ្វី។
ការប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៅខាងក្រៅនៅរដូវក្តៅ សីតុណ្ហភាពនៃរាងកាយម៉ាស៊ីនអាចលើសពី 60 ° C ។ ប្រសិនបើ ECU មានការបញ្ចេញកំដៅមិនល្អ ហើយស្ថិតនៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលយូរ សមាសធាតុខាងក្នុងដូចជា capacitors និង resistors នឹងពន្លឿនភាពចាស់ ដែលនាំឱ្យដំណើរការខុសប្រក្រតី។
សេណារីយ៉ូទី៣៖ ការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីកត្តាអាំងតង់ស៊ីតេការងារ ប្រតិបត្តិការលើសទម្ងន់រយៈពេលវែង
នៅពេលជីកកកាយថ្មរឹង ឬលើកវត្ថុធ្ងន់លើសទម្ងន់កំណត់ ម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រនឹងដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ។ ECU ត្រូវការបន្តបញ្ចេញពាក្យបញ្ជាដែលមានបន្ទុកខ្ពស់ដែលអាចបណ្តាលឱ្យឡើងកំដៅ និងខូចខាតយ៉ាងងាយស្រួលដល់សមាសធាតុខាងក្នុង។
ការប្រមូលផ្តុំធូលី នៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានធូលី ដូចជាអណ្តូងរ៉ែ និងវាលខ្សាច់ ធូលីអាចចូលទៅក្នុង ECU ដែលគ្របដណ្ដប់លើបន្ទះសៀគ្វី និងសមាសធាតុ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបញ្ចេញកំដៅមិនល្អ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ភាគល្អិតដែកនៅក្នុងធូលីអាចបណ្តាលឱ្យសៀគ្វីខ្លី។
ដូច្នេះនៅពេលប្រើអេស្កាវ៉ាទ័រ យើងគួរតែដំណើរការវាតាមលក្ខណៈស្តង់ដារ យកចិត្តទុកដាក់លើការថែទាំ និងធ្វើការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ឱ្យបានញឹកញាប់បន្ថែមទៀតក្នុងអំឡុងពេលការងារលើសទម្ងន់ ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោង។
