Здраво свима, ја сам Фане Зхао из Ксузхоу Кавоа.
Многи ветерани руковаоци багерима знају да је стопа отказа контролне јединице багера генерално ниска, али је замена и даље неизбежна. Мој ујак ради као багериста 18 година и рекао ми је да је већина хабајућих делова багера у хидрауличном и електроенергетском систему, док је шанса да се ЕЦУ (електронска контролна јединица) поквари релативно мала. Међутим, неки пријатељи и даље желе да знају који се уобичајени проблеми могу појавити са контролном јединицом (ЕЦУ). Хајде да данас заједно разговарамо о овој теми, и слободно укажемо на било какве нетачности за даљу дискусију.
Управљачка јединица багера (која се назива ЕЦУ, "мозак" целе машине) је нервни центар електричног система. Његово оштећење је углавном повезано са факторима околине, грешкама у раду и кваровима кола, међу којима су најчешћи узроци преоптерећења кола, продора воде и влаге, као и нестабилног напона.
Сценарио 1: Штета изазвана грешкама у раду у вези са струјним колом (најчешће) Неки оператери, будући да су превише самоуверени, могу да направе грешке као што је обрнуто повезивање позитивних и негативних полова када покрећу батерију у хитним случајевима или користе напајање са неусклађеним напоном (нпр. напајање од 24В за систем од 12В). Ово може тренутно да спали електронске компоненте унутар ЕЦУ-а, што је највероватније операција која ће ЕЦУ учинити потпуно бескорисном. Поред тога, неовлашћене модификације кола (као што је инсталирање рефлектора велике снаге или грејача) могу изазвати преоптерећење кола, што заузврат сагорева модул напајања ЕЦУ-а.
Истрошеност кабелског свежња и кратак спој Багери снажно вибрирају током рада. Ако кабловски свежањ није добро причвршћен, трљаће се о делове тела машине, шине итд., што ће довести до оштећења изолације и кратких спојева. Налет обрнуте струје ће утицати на ЕЦУ, узрокујући да чип прегори. Ова ситуација је нарочито честа на градилиштима са много шљунка и блатњавим условима.
Сценарио 2: Штета изазвана факторима животне средине Као што сви знамо, багери се користе у широком спектру радних окружења, од повољних до изузетно тешких услова.
Улазак воде и влага ЕЦУ се обично уграђује у кабину или заштитну кутију на телу машине. Међутим, током рада по јакој киши или гажењу кроз воду, ако је заптивна гумена трака остарела или поклопац заштитне кутије није добро затворен, кишница ће продрети у унутрашњост. Поред тога, директно испирање области за уградњу ЕЦУ-а воденим пиштољем под високим притиском приликом чишћења багера омогућиће води да уђе кроз отворе за расипање топлоте, што ће резултирати корозијом и кратким спојем на плочи.
Излагање високим температурама Током летњег рада на отвореном, температура тела машине може да пређе 60°Ц. Ако ЕЦУ има слабо расипање топлоте и дуго је у окружењу високе температуре, унутрашње компоненте као што су кондензатори и отпорници ће убрзати старење, што на крају доводи до кварова.
Сценарио 3: Штета изазвана факторима интензитета рада Дуготрајно преоптерећени рад
Приликом насилног ископавања тврдог камења или подизања тешких предмета изнад номиналног оптерећења, мотор и хидраулични систем ће радити у екстремним условима. ЕЦУ треба континуирано да емитује команде високог оптерећења, које могу лако изазвати прегревање и оштећење унутрашњих компоненти.
Акумулација прашине У прашњавим окружењима као што су рудници и пустиње, прашина може ући у ЕЦУ, покривајући плочу и компоненте, што доводи до лошег одвођења топлоте. У међувремену, металне честице у прашини могу изазвати кратке спојеве.
Због тога, када користите багер, треба њиме управљати на стандардизован начин, обратити пажњу на одржавање и чешће вршити прегледе опреме током преоптерећеног рада како бисмо обезбедили ефикасан напредак пројеката.
