สวัสดีทุกคน ฉันชื่อ Fane Zhao จาก Xuzhou Kavo
ผู้ควบคุมรถขุดที่มีประสบการณ์หลายรายทราบดีว่าอัตราความล้มเหลวของชุดควบคุมของรถขุดโดยทั่วไปนั้นต่ำ แต่ก็ยังไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนทดแทนได้ ลุงของฉันทำงานเป็นคนควบคุมรถขุดมา 18 ปีแล้ว และเขาบอกฉันว่าชิ้นส่วนที่สึกหรอของรถขุดส่วนใหญ่อยู่ในระบบไฮดรอลิกและระบบไฟฟ้า ในขณะที่ ECU (หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) พังก็มีค่อนข้างน้อย อย่างไรก็ตาม เพื่อนบางคนยังอยากทราบว่าปัญหาทั่วไปที่อาจเกิดขึ้นกับชุดควบคุม (ECU) คืออะไร วันนี้ เราจะมาหารือเกี่ยวกับหัวข้อนี้ด้วยกัน และอย่าลังเลที่จะชี้ให้เห็นความไม่ถูกต้องเพื่อการอภิปรายต่อไป
หน่วยควบคุมของรถขุด (เรียกว่า ECU หรือ "สมอง" ของเครื่องจักรทั้งหมด) เป็นศูนย์กลางประสาทของระบบไฟฟ้า ความเสียหายส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม ข้อผิดพลาดในการปฏิบัติงาน และความผิดปกติของวงจร ซึ่งสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือวงจรโอเวอร์โหลด น้ำเข้าและความชื้น และแรงดันไฟฟ้าที่ไม่เสถียร
สถานการณ์ที่ 1: ความเสียหายที่เกิดจากข้อผิดพลาดในการปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องกับวงจร (บ่อยที่สุด) ผู้ปฏิบัติงานบางรายที่มีความมั่นใจมากเกินไปอาจทำผิดพลาด เช่น การต่อขั้วบวกและขั้วลบกลับด้านเมื่อสตาร์ทแบตเตอรี่ในกรณีฉุกเฉิน หรือใช้แหล่งจ่ายไฟที่มีแรงดันไฟฟ้าไม่ตรงกัน (เช่น การจ่ายไฟ 24V ให้กับระบบ 12V) สิ่งนี้อาจทำให้ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ภายใน ECU ไหม้ได้ทันที ซึ่งเป็นการดำเนินการที่เป็นไปได้มากที่สุดที่จะทำให้ ECU ไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ การปรับเปลี่ยนวงจรโดยไม่ได้รับอนุญาต (เช่น การติดตั้งสปอตไลท์หรือเครื่องทำความร้อนกำลังสูง) อาจทำให้วงจรโอเวอร์โหลด ซึ่งจะทำให้โมดูลจ่ายไฟของ ECU ไหม้
การสึกหรอของชุดสายไฟและการลัดวงจร รถขุดสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงระหว่างการทำงาน หากยึดชุดสายไฟไว้ไม่แน่น อาจเสียดสีกับชิ้นส่วนของตัวเครื่อง ราง ฯลฯ ส่งผลให้ฉนวนเสียหายและลัดวงจรได้ ไฟกระชากย้อนกลับจะส่งผลกระทบต่อ ECU ทำให้ชิปไหม้ สถานการณ์นี้พบได้บ่อยโดยเฉพาะในสถานที่ก่อสร้างที่มีสภาพกรวดและโคลนจำนวนมาก
สถานการณ์ที่ 2: ความเสียหายที่เกิดจากปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม ดังที่เราทราบกันดีว่ารถขุดถูกนำมาใช้ในสภาพแวดล้อมการทำงานที่หลากหลาย ตั้งแต่สภาวะเอื้ออำนวยไปจนถึงสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยอย่างยิ่ง
น้ำเข้าและความชื้น โดยปกติ ECU จะติดตั้งอยู่ในห้องโดยสารหรือกล่องป้องกันบนตัวเครื่อง อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการใช้งานท่ามกลางฝนตกหนักหรือลุยน้ำ หากแถบยางซีลมีอายุ หรือปิดฝาครอบกล่องป้องกันไม่แน่น น้ำฝนจะซึมเข้าสู่ภายในได้ นอกจากนี้การล้างพื้นที่ติดตั้ง ECU โดยตรงด้วยปืนฉีดน้ำแรงดันสูงเมื่อทำความสะอาดรถขุดจะทำให้น้ำไหลผ่านรูกระจายความร้อนส่งผลให้แผงวงจรสึกกร่อนและลัดวงจรได้
การสัมผัสกับอุณหภูมิสูง ในระหว่างการทำงานกลางแจ้งในฤดูร้อน อุณหภูมิของตัวเครื่องอาจเกิน 60°C หาก ECU มีการกระจายความร้อนได้ไม่ดีและอยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน ส่วนประกอบภายใน เช่น ตัวเก็บประจุและตัวต้านทาน จะเร่งการเสื่อมสภาพและนำไปสู่การทำงานผิดปกติในที่สุด
สถานการณ์ที่ 3: ความเสียหายที่เกิดจากปัจจัยความเข้มข้นในการทำงาน การดำเนินการโอเวอร์โหลดในระยะยาว
เมื่อเจาะหินแข็งหรือยกของหนักเกินพิกัดที่กำหนด เครื่องยนต์และระบบไฮดรอลิกจะทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรง ECU จำเป็นต้องส่งออกคำสั่งที่มีการโหลดสูงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและความเสียหายต่อส่วนประกอบภายในได้ง่าย
ฝุ่นสะสม ในสภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยฝุ่น เช่น เหมืองและทะเลทราย ฝุ่นสามารถเข้าไปใน ECU ซึ่งปกคลุมแผงวงจรและส่วนประกอบต่างๆ ส่งผลให้ระบายความร้อนได้ไม่ดี ในขณะเดียวกันอนุภาคโลหะในฝุ่นอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรได้
ดังนั้นเมื่อใช้รถขุด เราควรใช้งานในลักษณะที่เป็นมาตรฐาน ใส่ใจกับการบำรุงรักษา และดำเนินการตรวจสอบอุปกรณ์บ่อยขึ้นในระหว่างการทำงานหนักเกินไป เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการมีความก้าวหน้าอย่างมีประสิทธิผล
