সবাইকে হ্যালো, আমি জুঝো কাভো থেকে ফানে ঝাও।
অনেক অভিজ্ঞ খননকারী অপারেটর জানেন যে একটি খননকারীর নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের ব্যর্থতার হার সাধারণত কম, কিন্তু প্রতিস্থাপন এখনও অনিবার্য। আমার চাচা 18 বছর ধরে একজন খননকারী অপারেটর হিসাবে কাজ করছেন, এবং তিনি আমাকে বলেছিলেন যে একটি খননকারীর বেশিরভাগ অংশই হাইড্রোলিক এবং পাওয়ার সিস্টেমে থাকে, যখন ECU (ইলেক্ট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট) ভেঙে যাওয়ার সম্ভাবনা তুলনামূলকভাবে কম। যাইহোক, কিছু বন্ধু এখনও কন্ট্রোল ইউনিট (ইসিইউ) এর সাথে কী সাধারণ সমস্যা হতে পারে তা জানতে চান। আজ, আসুন একসাথে এই বিষয় নিয়ে আলোচনা করি, এবং আরও আলোচনার জন্য কোনো ভুলত্রুটি উল্লেখ করতে দ্বিধা বোধ করুন।
খননকারীর নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (ইসিইউ হিসাবে উল্লেখ করা হয়, পুরো মেশিনের "মস্তিষ্ক") বৈদ্যুতিক সিস্টেমের স্নায়ু কেন্দ্র। এর ক্ষতি বেশিরভাগই পরিবেশগত কারণ, অপারেশনাল ত্রুটি এবং সার্কিট ত্রুটিগুলির সাথে সম্পর্কিত, যার মধ্যে সার্কিট ওভারলোড, জল প্রবেশ এবং স্যাঁতসেঁতে হওয়া এবং অস্থির ভোল্টেজ সবচেয়ে সাধারণ কারণ।
দৃশ্যকল্প 1: সার্কিট-সম্পর্কিত অপারেশনাল ত্রুটির কারণে ক্ষতি (সবচেয়ে ঘন ঘন) কিছু অপারেটর, অতিরিক্ত আত্মবিশ্বাসী হয়ে, ইতিবাচক এবং নেতিবাচক খুঁটির বিপরীত সংযোগের মতো ভুল করতে পারে যখন জরুরী অবস্থায় ব্যাটারি জাম্প-স্টার্ট করা হয়, বা অমিল ভোল্টেজ সহ পাওয়ার সাপ্লাই ব্যবহার করে (যেমন, 12V সিস্টেমে 24V পাওয়ার সরবরাহ করা)। এটি তাত্ক্ষণিকভাবে ECU-এর ভিতরের ইলেকট্রনিক উপাদানগুলিকে পুড়িয়ে ফেলতে পারে, যা ECU-কে সম্পূর্ণরূপে অকেজো করে দেওয়ার সম্ভাব্য অপারেশন। উপরন্তু, অননুমোদিত সার্কিট পরিবর্তন (যেমন উচ্চ-পাওয়ার স্পটলাইট বা হিটার ইনস্টল করা) সার্কিট ওভারলোডের কারণ হতে পারে, যার ফলে ECU এর পাওয়ার সাপ্লাই মডিউলটি পুড়ে যায়।
তারের জোতা পরিধান এবং শর্ট সার্কিট খননকারীরা অপারেশন চলাকালীন হিংস্রভাবে কম্পন করে। ওয়্যারিং জোতা সুরক্ষিতভাবে বেঁধে না থাকলে, এটি মেশিনের শরীরের অংশ, ট্র্যাক, ইত্যাদির সাথে ঘষে যাবে, যার ফলে ইনসুলেশন ক্ষতি এবং শর্ট সার্কিট হতে পারে। বিপরীত বর্তমান ঢেউ ECU-কে প্রভাবিত করবে, যার ফলে চিপটি পুড়ে যাবে। এই পরিস্থিতি বিশেষ করে অনেক নুড়ি এবং কর্দমাক্ত অবস্থা সহ নির্মাণ সাইটগুলিতে সাধারণ।
দৃশ্যকল্প 2: পরিবেশগত কারণের কারণে ক্ষতি আমরা সকলেই জানি, খননকারীগুলি বিভিন্ন ধরণের কাজের পরিবেশে ব্যবহার করা হয়, অনুকূল থেকে অত্যন্ত কঠোর অবস্থা পর্যন্ত।
জল প্রবেশ এবং স্যাঁতসেঁতেতা ECU সাধারণত ক্যাব বা মেশিন বডিতে একটি প্রতিরক্ষামূলক বাক্সে ইনস্টল করা হয়। যাইহোক, ভারী বৃষ্টিতে বা জলের মধ্যে দিয়ে চলার সময়, যদি সিলিং রাবার স্ট্রিপটি পুরানো হয় বা প্রতিরক্ষামূলক বাক্সের কভারটি শক্তভাবে বন্ধ না করা হয় তবে বৃষ্টির জল ভিতরের দিকে প্রবেশ করবে। অতিরিক্তভাবে, এক্সকাভেটর পরিষ্কার করার সময় উচ্চ-চাপের জলের বন্দুক দিয়ে ইসিইউ ইনস্টলেশন এলাকাটি সরাসরি ধুয়ে ফেললে তাপ অপসারণ ছিদ্রের মধ্য দিয়ে জল প্রবেশ করতে দেয়, যার ফলে সার্কিট বোর্ডের ক্ষয় এবং শর্ট সার্কিট হয়।
উচ্চ-তাপমাত্রার এক্সপোজার গ্রীষ্মে আউটডোর অপারেশনের সময়, মেশিনের শরীরের তাপমাত্রা 60 ডিগ্রি সেলসিয়াস অতিক্রম করতে পারে। যদি ইসিইউতে তাপ নষ্ট না হয় এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চ-তাপমাত্রার পরিবেশে থাকে, তাহলে ক্যাপাসিটর এবং প্রতিরোধকের মতো অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি বার্ধক্যকে ত্বরান্বিত করবে, যা অবশেষে ত্রুটির দিকে পরিচালিত করবে।
দৃশ্যকল্প 3: কাজের তীব্রতার কারণের কারণে ক্ষতি দীর্ঘমেয়াদী ওভারলোড অপারেশন
যখন জোরপূর্বক শক্ত পাথর খনন করা হয় বা রেট করা লোডের বাইরে ভারী বস্তু তোলা হয়, তখন ইঞ্জিন এবং হাইড্রোলিক সিস্টেম চরম পরিস্থিতিতে কাজ করবে। ECU-কে ক্রমাগত উচ্চ-লোড কমান্ড আউটপুট করতে হবে, যা সহজেই অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির অতিরিক্ত গরম এবং ক্ষতির কারণ হতে পারে।
ধুলো জমে খনি এবং মরুভূমির মতো ধুলোময় পরিবেশে, ধূলিকণা ECU-তে প্রবেশ করতে পারে, সার্কিট বোর্ড এবং উপাদানগুলিকে আবৃত করে, যার ফলে তাপ নষ্ট হয় না। এদিকে, ধুলোর মধ্যে ধাতব কণা সার্কিট শর্ট সার্কিট হতে পারে।
অতএব, একটি খননকারী ব্যবহার করার সময়, আমাদের এটিকে একটি প্রমিত পদ্ধতিতে পরিচালনা করা উচিত, রক্ষণাবেক্ষণের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত এবং প্রকল্পগুলির কার্যকর অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য ওভারলোড কাজের সময় সরঞ্জামগুলির আরও ঘন ঘন পরিদর্শন করা উচিত।
