Pozdrav svima, ja sam Fane Zhao iz Xuzhou Kavoa.
Mnogi veterani rukovaoci bagerima znaju da je stopa kvarova kontrolne jedinice bagera općenito niska, ali je zamjena još uvijek neizbježna. Moj stric radi kao bagerista 18 godina i rekao mi je da je većina habajućih dijelova bagera u hidrauličnom i elektroenergetskom sistemu, dok je šansa da se ECU (elektronska upravljačka jedinica) pokvari relativno mala. Međutim, neki prijatelji i dalje žele znati koji se uobičajeni problemi mogu pojaviti s upravljačkom jedinicom (ECU). Hajdemo danas zajedno razgovarati o ovoj temi i slobodno ukazati na bilo kakve netačnosti za dalju diskusiju.
Upravljačka jedinica bagera (koja se naziva ECU, "mozak" cijele mašine) je nervni centar električnog sistema. Oštećenja su uglavnom povezana sa faktorima okoline, greškama u radu i kvarovima kola, među kojima su najčešći uzroci preopterećenja kola, prodor vode i vlage, kao i nestabilan napon.
Scenarij 1: Šteta uzrokovana operativnim greškama vezanim za kola (najčešće) Neki operateri, budući da su previše samouvjereni, mogu napraviti greške kao što je obrnuto povezivanje pozitivnih i negativnih polova kada pokreću bateriju u hitnim slučajevima ili koriste napajanje s neusklađenim naponom (npr. napajanje od 24 V za sistem od 12 V). Ovo može trenutno izgorjeti elektronske komponente unutar ECU-a, što je najvjerovatnija operacija koja će učiniti ECU potpuno beskorisnom. Osim toga, neovlaštene izmjene kola (kao što je ugradnja reflektora velike snage ili grijača) mogu uzrokovati preopterećenje strujnog kruga, što zauzvrat izgara modul napajanja ECU-a.
Istrošenost kabelskog svežnja i kratki spoj Bageri snažno vibriraju tokom rada. Ako kabelski svežanj nije dobro pričvršćen, trljat će se o dijelove tijela stroja, gusjenice itd., što će dovesti do oštećenja izolacije i kratkih spojeva. Prenapon struje obrnute će utjecati na ECU, uzrokujući da čip izgori. Ova situacija je naročito česta na gradilištima sa mnogo šljunka i blatnjavim uslovima.
Scenario 2: Šteta uzrokovana faktorima okoline Kao što svi znamo, bageri se koriste u širokom spektru radnih okruženja, od povoljnih do izuzetno teških uslova.
Ulazak vode i vlaga ECU se obično ugrađuje u kabinu ili zaštitnu kutiju na tijelu stroja. Međutim, tokom rada po jakoj kiši ili gaženju kroz vodu, ako je zaptivna gumena traka ostarjela ili poklopac zaštitne kutije nije dobro zatvoren, kišnica će prodrijeti u unutrašnjost. Osim toga, direktno ispiranje područja za ugradnju ECU-a vodenim pištoljem pod visokim pritiskom prilikom čišćenja bagera omogućit će ulazak vode kroz otvore za rasipanje topline, što će rezultirati korozijom i kratkim spojem na ploči.
Izlaganje visokim temperaturama Tokom letnjih eksploatacija na otvorenom, temperatura tela mašine može da pređe 60°C. Ako ECU ima slabo rasipanje topline i dugo je u okruženju visoke temperature, unutrašnje komponente kao što su kondenzatori i otpornici će ubrzati starenje, što na kraju dovodi do kvarova.
Scenario 3: Šteta uzrokovana faktorima intenziteta rada Dugotrajno preopterećeni rad
Prilikom nasilnog iskopavanja tvrdog kamenja ili podizanja teških predmeta iznad nominalnog opterećenja, motor i hidraulički sistem će raditi u ekstremnim uslovima. ECU mora kontinuirano emitovati komande visokog opterećenja, koje mogu lako uzrokovati pregrijavanje i oštećenje unutrašnjih komponenti.
Akumulacija prašine U prašnjavim okruženjima kao što su rudnici i pustinje, prašina može ući u ECU, prekrivajući ploču i komponente, što rezultira slabim odvođenjem topline. U međuvremenu, metalne čestice u prašini mogu uzrokovati kratke spojeve.
Stoga, kada koristimo bager, treba da njime upravljamo na standardizovan način, da vodimo računa o održavanju i da češće vršimo preglede opreme tokom preopterećenih radova kako bismo osigurali efikasan napredak projekata.
