Γεια σε όλους, είμαι ο Fane Zhao από το Xuzhou Kavo.
Πολλοί βετεράνοι χειριστές εκσκαφέων γνωρίζουν ότι το ποσοστό αστοχίας της μονάδας ελέγχου ενός εκσκαφέα είναι γενικά χαμηλό, αλλά η αντικατάσταση εξακολουθεί να είναι αναπόφευκτη. Ο θείος μου εργάζεται ως χειριστής εκσκαφέα εδώ και 18 χρόνια και μου είπε ότι τα περισσότερα φθαρμένα μέρη ενός εκσκαφέα βρίσκονται στα υδραυλικά και ηλεκτρικά συστήματα, ενώ η πιθανότητα να χαλάσει η ECU (Ηλεκτρονική Μονάδα Ελέγχου) είναι σχετικά μικρή. Ωστόσο, ορισμένοι φίλοι εξακολουθούν να θέλουν να γνωρίζουν ποια κοινά προβλήματα μπορεί να προκύψουν με τη μονάδα ελέγχου (ECU). Σήμερα, ας συζητήσουμε αυτό το θέμα μαζί και μη διστάσετε να επισημάνετε τυχόν ανακρίβειες για περαιτέρω συζήτηση.
Η μονάδα ελέγχου του εκσκαφέα (αναφέρεται ως ECU, ο «εγκέφαλος» ολόκληρου του μηχανήματος) είναι το νευρικό κέντρο του ηλεκτρικού συστήματος. Η ζημιά του σχετίζεται κυρίως με περιβαλλοντικούς παράγοντες, λειτουργικά σφάλματα και σφάλματα κυκλώματος, μεταξύ των οποίων η υπερφόρτωση κυκλώματος, η είσοδος νερού και η υγρασία και η ασταθής τάση είναι οι πιο κοινές αιτίες.
Σενάριο 1: Ζημιά που προκαλείται από λειτουργικά σφάλματα που σχετίζονται με το κύκλωμα (πιο συχνά) Ορισμένοι χειριστές, έχοντας υπερβολική αυτοπεποίθηση, μπορεί να κάνουν λάθη όπως η αντίστροφη σύνδεση θετικών και αρνητικών πόλων κατά την εκκίνηση της μπαταρίας σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης ή τη χρήση τροφοδοτικού με αταίριαστη τάση (π.χ. παροχή ρεύματος 24 V σε σύστημα 12 V). Αυτό μπορεί να κάψει αμέσως τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα στο εσωτερικό της ECU, η οποία είναι η πιο πιθανή λειτουργία να καταστήσει την ECU εντελώς άχρηστη. Επιπλέον, μη εξουσιοδοτημένες τροποποιήσεις κυκλώματος (όπως η εγκατάσταση προβολέων υψηλής ισχύος ή θερμαντήρων) μπορεί να προκαλέσουν υπερφόρτωση του κυκλώματος, η οποία με τη σειρά της καίει τη μονάδα τροφοδοσίας της ECU.
Φθορά καλωδίωσης και βραχυκύκλωμα Οι εκσκαφείς δονούνται βίαια κατά τη λειτουργία. Εάν η πλεξούδα καλωδίωσης δεν είναι καλά στερεωμένη, θα τρίβεται σε μέρη του σώματος του μηχανήματος, ράγες κ.λπ., οδηγώντας σε ζημιά στη μόνωση και βραχυκυκλώματα. Η αντίστροφη αύξηση του ρεύματος θα επηρεάσει την ECU, προκαλώντας καύση του τσιπ. Αυτή η κατάσταση είναι ιδιαίτερα συχνή σε εργοτάξια με πολλά χαλίκια και συνθήκες λάσπης.
Σενάριο 2: Ζημιά που προκαλείται από περιβαλλοντικούς παράγοντες Όπως όλοι γνωρίζουμε, οι εκσκαφείς χρησιμοποιούνται σε μεγάλη ποικιλία εργασιακών περιβαλλόντων, που κυμαίνονται από ευνοϊκές έως εξαιρετικά σκληρές συνθήκες.
Είσοδος νερού και υγρασία Η ECU εγκαθίσταται συνήθως στην καμπίνα ή σε ένα προστατευτικό κουτί στο σώμα του μηχανήματος. Ωστόσο, κατά τη λειτουργία σε έντονη βροχόπτωση ή κατά τη διάρκεια του νερού, εάν η λαστιχένια λωρίδα στεγανοποίησης είναι γερασμένη ή το κάλυμμα του προστατευτικού κουτιού δεν είναι καλά κλεισμένο, το νερό της βροχής θα εισχωρήσει στο εσωτερικό. Επιπλέον, το άμεσο ξέπλυμα της περιοχής εγκατάστασης της ECU με πιστόλι νερού υψηλής πίεσης κατά τον καθαρισμό του εκσκαφέα θα επιτρέψει στο νερό να εισέλθει από τις οπές απαγωγής θερμότητας, με αποτέλεσμα τη διάβρωση και βραχυκυκλώματα της πλακέτας κυκλώματος.
Έκθεση σε υψηλή θερμοκρασία Κατά τη διάρκεια εργασιών σε εξωτερικούς χώρους το καλοκαίρι, η θερμοκρασία του σώματος του μηχανήματος μπορεί να ξεπεράσει τους 60°C. Εάν η ECU έχει κακή απαγωγή θερμότητας και βρίσκεται σε περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας για μεγάλο χρονικό διάστημα, τα εσωτερικά εξαρτήματα όπως οι πυκνωτές και οι αντιστάσεις θα επιταχύνουν τη γήρανση, οδηγώντας τελικά σε δυσλειτουργίες.
Σενάριο 3: Ζημιά που προκαλείται από παράγοντες έντασης εργασίας Μακροχρόνια υπερφορτωμένη λειτουργία
Κατά την αναγκαστική εκσκαφή σκληρών βράχων ή ανύψωση βαρέων αντικειμένων πέρα από το ονομαστικό φορτίο, ο κινητήρας και το υδραυλικό σύστημα θα λειτουργούν υπό ακραίες συνθήκες. Η ECU πρέπει να εξάγει συνεχώς εντολές υψηλού φορτίου, οι οποίες μπορούν εύκολα να προκαλέσουν υπερθέρμανση και ζημιά στα εσωτερικά εξαρτήματα.
Συσσώρευση σκόνης Σε περιβάλλοντα με σκόνη, όπως ορυχεία και ερήμους, η σκόνη μπορεί να εισέλθει στην ECU, καλύπτοντας την πλακέτα κυκλώματος και τα εξαρτήματα, με αποτέλεσμα την κακή διάχυση της θερμότητας. Εν τω μεταξύ, τα μεταλλικά σωματίδια στη σκόνη μπορεί να προκαλέσουν βραχυκύκλωμα.
Επομένως, όταν χρησιμοποιούμε έναν εκσκαφέα, θα πρέπει να τον λειτουργούμε με τυποποιημένο τρόπο, να δίνουμε προσοχή στη συντήρηση και να διενεργούμε συχνότερους ελέγχους του εξοπλισμού κατά τη διάρκεια υπερφορτωμένων εργασιών για να διασφαλίσουμε την αποτελεσματική πρόοδο των έργων.
