Tere kõigile, mina olen Fane Zhao Xuzhou Kavost.
Paljud ekskavaatorite veteranoperaatorid teavad, et ekskavaatori juhtseadme rikete määr on üldiselt madal, kuid väljavahetamine on siiski vältimatu. Minu onu on töötanud ekskavaatorioperaatorina 18 aastat ja ta ütles mulle, et suurem osa ekskavaatori kuluvatest osadest on hüdro- ja toitesüsteemides, samas kui ECU (Electronic Control Unit) rikke tõenäosus on suhteliselt väike. Kuid mõned sõbrad tahavad endiselt teada, millised tavalised probleemid võivad juhtplokiga (ECU) tekkida. Täna arutleme seda teemat koos ja osutage edasiseks aruteluks võimalikele ebatäpsustele.
Ekskavaatori juhtseade (edaspidi ECU, kogu masina "aju") on elektrisüsteemi närvikeskus. Selle kahjustused on enamasti seotud keskkonnategurite, talitlusvigade ja vooluringi riketega, mille hulgas on levinumad põhjused vooluringi ülekoormus, vee sissepääs ja niiskus ning ebastabiilne pinge.
1. stsenaarium: vooluringiga seotud töövigadest põhjustatud kahjustused (kõige sagedasemad) Mõned operaatorid, olles liiga enesekindlad, võivad teha vigu, näiteks positiivsete ja negatiivsete pooluste vastupidises ühenduses, kui aku hädaolukorras käivitatakse või kasutatakse sobimatu pingega toiteallikat (nt 24 V toide 12 V süsteemile). See võib ECU sees olevad elektroonilised komponendid koheselt läbi põletada, mis on kõige tõenäolisem toiming, mis muudab ECU täiesti kasutuks. Lisaks võivad vooluahela volitamata muudatused (nt suure võimsusega prožektorite või kütteseadmete paigaldamine) põhjustada vooluahela ülekoormust, mis omakorda põletab ECU toitemooduli läbi.
Juhtmestiku kulumine ja lühis Ekskavaatorid vibreerivad töö ajal tugevalt. Kui juhtmestik pole kindlalt kinnitatud, hõõrdub see vastu masina kere osi, roomikuid jne, põhjustades isolatsioonikahjustusi ja lühiseid. Pöördvoolu tõus mõjutab ECU-d, põhjustades kiibi läbipõlemise. Selline olukord on eriti levinud ehitusplatsidel, kus on palju kruusa ja porised tingimused.
2. stsenaarium: keskkonnateguritest põhjustatud kahju Nagu me kõik teame, kasutatakse ekskavaatoreid väga erinevates töökeskkondades, alates soodsatest kuni äärmiselt karmide tingimusteni.
Vee sissetungimine ja niiskus ECU paigaldatakse tavaliselt kabiini või masina kere kaitsekarpi. Suure vihmasaju või vees kahlamise ajal aga, kui tihenduskummiriba on vananenud või kaitsekarbi kate pole tihedalt suletud, imbub vihmavesi sisemusse. Lisaks võimaldab ECU paigaldusala otsene loputamine ekskavaatori puhastamisel kõrgsurveveepüstoliga vesi siseneda läbi soojuse hajumise avade, mille tulemuseks on korrosioon ja trükkplaadi lühised.
Kõrge temperatuuriga kokkupuude Suvel välistingimustes töötamise ajal võib masina kere temperatuur ületada 60°C. Kui ECU-l on halb soojuse hajumine ja see on pikka aega kõrge temperatuuriga keskkonnas, kiirendavad sisemised komponendid, nagu kondensaatorid ja takistid, vananemist, mis lõpuks põhjustab talitlushäireid.
3. stsenaarium: töö intensiivsuse teguritest põhjustatud kahju Pikaajaline ülekoormatud töö
Tugevalt kõvade kivimite kaevamisel või raskete esemete tõstmisel üle nimikoormuse, töötavad mootor ja hüdrosüsteem äärmuslikes tingimustes. ECU peab pidevalt väljastama suure koormuse käske, mis võivad kergesti põhjustada ülekuumenemist ja sisemiste komponentide kahjustamist.
Tolmu kogunemine Tolmustes keskkondades, nagu kaevandused ja kõrbed, võib tolm siseneda ECU-sse, kattes trükkplaadi ja komponendid, mille tulemuseks on halb soojuse hajumine. Samal ajal võivad tolmus olevad metalliosakesed põhjustada lühiseid.
Seetõttu peaksime ekskavaatorit kasutades töötama seda standardselt, pöörama tähelepanu hooldusele ning ülekoormatud tööde ajal teostama seadmete sagedasemat ülevaatust, et tagada projektide tõhus kulgemine.
