Hei kaikille, olen Fane Zhao Xuzhou Kavosesta.
Monet kokeneet kaivinkoneiden kuljettajat tietävät, että kaivinkoneen ohjausyksikön vikaantuvuus on yleensä alhainen, mutta vaihtaminen on silti väistämätöntä. Setäni on työskennellyt kaivinkoneenkuljettajana 18 vuotta ja hän kertoi minulle, että suurin osa kaivinkoneen kuluvista osista on hydrauli- ja voimajärjestelmissä, kun taas ECU:n (Electronic Control Unit) hajoamisen mahdollisuus on suhteellisen pieni. Jotkut ystävät haluavat kuitenkin edelleen tietää, mitä yleisiä ongelmia ohjausyksikössä (ECU) voi esiintyä. Tänään keskustellaan tästä aiheesta yhdessä, ja voit vapaasti huomauttaa mahdollisista epätarkkuuksista jatkokeskustelua varten.
Kaivinkoneen ohjausyksikkö (jota kutsutaan ECU:ksi, koko koneen "aivot") on sähköjärjestelmän hermokeskus. Sen vauriot liittyvät enimmäkseen ympäristötekijöihin, toimintavirheisiin ja piirihäiriöihin, joista yleisimpiä syitä ovat piirin ylikuormitus, veden tunkeutuminen ja kosteus sekä epävakaa jännite.
Skenaario 1: Piireihin liittyvien toimintavirheiden aiheuttama vaurio (yleisin) Jotkut käyttäjät voivat liian itsevarmoina tehdä virheitä, kuten kytkeä positiivisen ja negatiivisen navan käänteisenä, kun akku käynnistetään hätätilanteessa tai käytetään virtalähdettä, jonka jännite ei täsmää (esim. syöttää 24 V jännitettä 12 V järjestelmään). Tämä voi välittömästi polttaa ECU:n sisällä olevat elektroniset komponentit, mikä on todennäköisin toimenpide, joka tekee ECU:sta täysin hyödyttömän. Lisäksi luvattomat piirien muutokset (kuten suuritehoisten kohdevalojen tai lämmittimien asentaminen) voivat aiheuttaa piirin ylikuormitusta, mikä puolestaan polttaa ECU:n virtalähdemoduulin.
Johdinsarjan kuluminen ja oikosulku Kaivinkoneet tärisevät voimakkaasti käytön aikana. Jos johtosarjaa ei ole kiinnitetty kunnolla, se hankaa koneen rungon osia, uria jne., mikä johtaa eristysvaurioihin ja oikosulkuihin. Käänteinen virtapiippu vaikuttaa ECU:hun ja aiheuttaa sirun palamisen. Tämä tilanne on erityisen yleinen rakennustyömailla, joilla on paljon soraa ja mutaista.
Skenaario 2: Ympäristötekijöiden aiheuttamat vahingot Kuten kaikki tiedämme, kaivinkoneita käytetään monenlaisissa työympäristöissä suotuisista olosuhteista erittäin ankariin.
Veden sisäänpääsy ja kosteus ECU asennetaan yleensä ohjaamoon tai koneen rungon suojakoteloon. Kuitenkin rankkasateessa tai vedessä kahlaamalla, jos tiivistekuminauha on vanhentunut tai suojakotelon kansi ei ole suljettu tiukasti, sadevettä tihkuu sisälle. Lisäksi ECU:n asennusalueen huuhteleminen suoraan korkeapainevesipistoolilla kaivinkonetta puhdistettaessa päästää vettä lämmönpoistoreikien läpi, mikä johtaa korroosioon ja piirilevyn oikosulkuihin.
Korkean lämpötilan altistuminen Kesällä ulkokäytössä koneen rungon lämpötila voi ylittää 60°C. Jos ECU:n lämmönpoisto on huono ja se on korkean lämpötilan ympäristössä pitkään, sisäiset komponentit, kuten kondensaattorit ja vastukset, nopeuttavat vanhenemista, mikä johtaa lopulta toimintahäiriöihin.
Skenaario 3: Työn intensiteettitekijöiden aiheuttamat vahingot Pitkäaikainen ylikuormitettu toiminta
Kun väkisin kaivetaan kovia kiviä tai nostetaan raskaita esineitä nimelliskuormituksen yli, moottori ja hydraulijärjestelmä toimivat äärimmäisissä olosuhteissa. ECU:n on jatkuvasti annettava suuren kuormituksen komentoja, jotka voivat helposti aiheuttaa ylikuumenemista ja vaurioita sisäisille komponenteille.
Pölyn kerääntyminen Pölyisissä ympäristöissä, kuten kaivoksissa ja aavikoissa, pölyä voi päästä ECU:hun peittäen piirilevyn ja komponentit, mikä johtaa huonoon lämmön hajaantumiseen. Samaan aikaan pölyssä olevat metallihiukkaset voivat aiheuttaa oikosulkuja.
Siksi kaivinkonetta käytettäessä meidän tulee käyttää sitä standardoidusti, kiinnittää huomiota kunnossapitoon ja tehdä laitteiston tarkastuksia useammin ylikuormitetun työn aikana varmistaaksemme projektien tehokkaan etenemisen.
