Halló allir, ég er Fane Zhao frá Xuzhou Kavo.
Margir gamalreyndir gröfustjórar vita að bilanatíðni í stjórneiningu gröfu er almennt lág, en samt er óhjákvæmilegt að skipta um það. Frændi minn hefur starfað sem gröfustjóri í 18 ár og hann sagði mér að flestir slithlutar gröfu séu í vökva- og aflkerfi á meðan líkurnar á því að ECU (rafræn stjórnunareining) bili eru tiltölulega litlar. Hins vegar vilja sumir vinir enn vita hvaða algeng vandamál geta komið upp með stýrieiningunni (ECU). Í dag skulum við ræða þetta efni saman og ekki hika við að benda á ónákvæmni til frekari umræðu.
Stýrieining gröfunnar (sem vísað er til sem ECU, „heili“ allrar vélarinnar) er taugamiðstöð rafkerfisins. Skemmdir þess eru að mestu tengdar umhverfisþáttum, rekstrarvillum og bilunum í rafrásum, þar á meðal eru ofhleðsla í hringrás, innstreymi vatns og raki og óstöðug spenna algengustu orsakirnar.
Atburðarás 1: Skemmdir af völdum hringrásartengdra rekstrarvillna (algengast) Sumir rekstraraðilar, sem eru of öruggir, geta gert mistök eins og öfuga tengingu jákvæðra og neikvæða póla þegar rafhlaðan er ræst í neyðartilvikum, eða nota aflgjafa með ósamræmdri spennu (t.d. veitir 24V afl til 12V kerfis). Þetta getur samstundis brennt út rafeindaíhlutina inni í ECU, sem er líklegasta aðgerðin til að gera ECU algjörlega ónýtan. Að auki geta óheimilar breytingar á rafrásum (eins og að setja upp aflkastara eða hitara) valdið ofhleðslu á hringrás, sem aftur brennir út aflgjafaeiningu ECU.
Slit á raflögnum og skammhlaup Gröfur titra kröftuglega við notkun. Ef raflögnin eru ekki tryggilega fest mun hún nuddast við hluta vélarinnar, brautir osfrv., sem leiðir til skemmda á einangrun og skammhlaups. Andstæða straumbylgjan mun hafa áhrif á ECU, sem veldur því að flísinn brennur út. Þetta ástand er sérstaklega algengt á byggingarsvæðum þar sem mikið er af möl og drullu.
Sviðsmynd 2: Tjón af völdum umhverfisþátta Eins og við vitum öll eru gröfur notaðar í fjölbreyttu vinnuumhverfi, allt frá hagstæðum til mjög erfiðum aðstæðum.
Inngangur vatns og raki ECU er venjulega settur upp í stýrishúsinu eða hlífðarkassa á vélarhlutanum. Hins vegar, við notkun í mikilli rigningu eða vaðandi í vatni, ef þéttingargúmmíræman hefur eldast eða hlífðarkassahlífinni er ekki lokað vel, mun regnvatn leka inn í innréttinguna. Að auki, að skola ECU uppsetningarsvæðið beint með háþrýstivatnsbyssu við hreinsun á gröfu mun leyfa vatni að komast inn um hitaleiðniholurnar, sem leiðir til tæringar og skammhlaups á hringrásarborðinu.
Útsetning fyrir háum hita Við útivinnu á sumrin getur hitastig vélarhluta farið yfir 60°C. Ef ECU hefur lélega hitaleiðni og er í háhitaumhverfi í langan tíma, munu innri íhlutir eins og þétta og viðnám flýta fyrir öldrun, sem að lokum leiðir til bilana.
Sviðsmynd 3: Tjón af völdum vinnuálagsþátta Langtíma ofhlaðinn rekstur
Þegar verið er að grafa hart grjót með valdi eða lyfta þungum hlutum út fyrir álag, mun vélin og vökvakerfið virka við erfiðar aðstæður. ECU þarf stöðugt að gefa út mikið álagsskipanir, sem getur auðveldlega valdið ofhitnun og skemmdum á innri íhlutum.
Ryksöfnun Í rykugu umhverfi eins og námum og eyðimörkum getur ryk borist inn í ECU, hylja rafrásina og íhluti, sem leiðir til lélegrar hitaleiðni. Á meðan geta málmagnir í rykinu valdið skammhlaupi.
Þess vegna, þegar við notum gröfu, ættum við að stjórna henni á staðlaðan hátt, huga að viðhaldi og framkvæma oftar skoðanir á búnaðinum við ofhlaðinn vinnu til að tryggja árangursríkan framgang verkefna.
