გამარჯობა ყველას, მე ვარ ფანე ჟაო Xuzhou Kavo-დან.
ექსკავატორის ბევრმა ვეტერანმა ოპერატორმა იცის, რომ ექსკავატორის საკონტროლო განყოფილების წარუმატებლობის მაჩვენებელი ზოგადად დაბალია, მაგრამ ჩანაცვლება მაინც გარდაუვალია. ბიძაჩემი 18 წელია ექსკავატორის ოპერატორად მუშაობს და მითხრა, რომ ექსკავატორის აცვიათ ნაწილების უმეტესობა ჰიდრავლიკურ და ენერგოსისტემაშია, ხოლო ECU (ელექტრონული მართვის განყოფილება) გაფუჭების შანსი შედარებით მცირეა. თუმცა, ზოგიერთ მეგობარს მაინც სურს იცოდეს რა საერთო პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას საკონტროლო განყოფილებასთან (ECU). დღეს მოდით ერთად ვისაუბროთ ამ თემაზე და თავისუფლად აღვნიშნოთ ნებისმიერი უზუსტობა შემდგომი განხილვისთვის.
ექსკავატორის კონტროლის განყოფილება (მოხსენიებული, როგორც ECU, მთელი აპარატის "ტვინი") არის ელექტრული სისტემის ნერვული ცენტრი. მისი დაზიანება ძირითადად დაკავშირებულია გარემო ფაქტორებთან, ოპერაციულ შეცდომებთან და მიკროსქემის დეფექტებთან, რომელთა შორის ყველაზე გავრცელებული მიზეზია მიკროსქემის გადატვირთვა, წყლის შეღწევა და ტენიანობა და არასტაბილური ძაბვა.
სცენარი 1: დაზიანება, რომელიც გამოწვეულია წრედთან დაკავშირებული ოპერაციული შეცდომებით (ყველაზე ხშირი) ზოგიერთმა ოპერატორმა, ზედმეტად თავდაჯერებულმა, შეიძლება დაუშვას ისეთი შეცდომები, როგორიცაა დადებითი და უარყოფითი პოლუსების შებრუნება, როდესაც ბატარეის ნახტომი ააქტიურებს საგანგებო სიტუაციებში, ან გამოიყენებს ელექტრომომარაგებას შეუსაბამო ძაბვით (მაგ., 12 ვოლტიან სისტემას 24 ვ ელექტროენერგიის მიწოდება). ამან შეიძლება მყისიერად დაწვას ECU-ს შიგნით არსებული ელექტრონული კომპონენტები, რაც ყველაზე სავარაუდო ოპერაციაა ECU-ს სრულიად უსარგებლო გახადოს. გარდა ამისა, მიკროსქემის არაავტორიზებული ცვლილებები (როგორიცაა მაღალი სიმძლავრის პროჟექტორების ან გამათბობლების დაყენება) შეიძლება გამოიწვიოს მიკროსქემის გადატვირთვა, რაც თავის მხრივ წვავს ECU-ს ელექტრომომარაგების მოდულს.
გაყვანილობის აღკაზმულობა ცვეთა და მოკლე ჩართვა ექსკავატორები ძლიერ ვიბრირებენ ექსპლუატაციის დროს. თუ გაყვანილობა საიმედოდ არ არის დამაგრებული, ის ეჯახება მანქანის სხეულის ნაწილებს, ტრასებს და ა.შ., რაც გამოიწვევს იზოლაციის დაზიანებას და მოკლე ჩართვას. დენის საპირისპირო მატება გავლენას მოახდენს ECU-ზე, რაც გამოიწვევს ჩიპის დაწვას. ეს მდგომარეობა განსაკუთრებით ხშირია სამშენებლო ობიექტებში, სადაც ბევრი ხრეში და ტალახიანი პირობებია.
სცენარი 2: გარემო ფაქტორებით გამოწვეული ზიანი როგორც ყველამ ვიცით, ექსკავატორები გამოიყენება მრავალფეროვან სამუშაო გარემოში, დაწყებული ხელსაყრელიდან უკიდურესად მძიმე პირობებში.
წყლის შეღწევა და ტენიანობა ECU ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია კაბინაში ან დამცავ ყუთში მანქანის კორპუსზე. თუმცა, ძლიერი წვიმის დროს მუშაობისას ან წყალში გადაადგილებისას, თუ დალუქული რეზინის ზოლი დაძველებულია ან დამცავი ყუთის საფარი მჭიდროდ არ არის დახურული, წვიმის წყალი შიგნიდან შეიჭრება. გარდა ამისა, ექსკავატორის გაწმენდისას ECU-ს სამონტაჟო უბნის პირდაპირ გამორეცხვა მაღალი წნევის წყლის იარაღით საშუალებას მისცემს წყალს შევიდეს სითბოს გაფრქვევის ხვრელების მეშვეობით, რაც გამოიწვევს მიკროსქემის დაფის კოროზიას და მოკლე ჩართვას.
მაღალი ტემპერატურის ექსპოზიცია ზაფხულში გარე სამუშაოების დროს აპარატის სხეულის ტემპერატურა შეიძლება აღემატებოდეს 60°C-ს. თუ ECU-ს აქვს ცუდი სითბოს გაფრქვევა და დიდი ხნის განმავლობაში იმყოფება მაღალი ტემპერატურის გარემოში, შიდა კომპონენტები, როგორიცაა კონდენსატორები და რეზისტორები, დააჩქარებენ დაბერებას, რაც საბოლოოდ გამოიწვევს გაუმართაობას.
სცენარი 3: სამუშაოს ინტენსივობის ფაქტორებით გამოწვეული ზიანი გრძელვადიანი გადატვირთული ოპერაცია
მძიმე ქანების იძულებით გათხრისას ან ნომინალური დატვირთვის მიღმა მძიმე საგნების აწევისას, ძრავა და ჰიდრავლიკური სისტემა იმუშავებს ექსტრემალურ პირობებში. ECU-ს მუდმივად სჭირდება მაღალი დატვირთვის ბრძანებების გამოშვება, რამაც შეიძლება ადვილად გამოიწვიოს გადახურება და შიდა კომპონენტების დაზიანება.
მტვრის დაგროვება მტვრიან გარემოში, როგორიცაა მაღაროები და უდაბნოები, მტვერი შეიძლება შევიდეს ECU-ში, დაფაროს მიკროსქემის დაფა და კომპონენტები, რის შედეგადაც ხდება სითბოს ცუდი გაფრქვევა. იმავდროულად, ლითონის ნაწილაკებმა მტვერში შეიძლება გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა.
ამიტომ ექსკავატორის გამოყენებისას უნდა ვიმუშაოთ სტანდარტიზებული წესით, მივაქციოთ ყურადღება მოვლა-პატრონობას და გადატვირთული სამუშაოების დროს აღჭურვილობის უფრო ხშირი ინსპექტირება ჩავატაროთ პროექტების ეფექტური მიმდინარეობის უზრუნველსაყოფად.
