នេះគឺជាសំណុំនៃវិធីសាស្រ្តវិនិច្ឆ័យជាក់ស្តែងដែលអាចប្រើបានដោយទាំងម្ចាស់ម៉ាស៊ីន និងអ្នកបច្ចេកទេសជួសជុល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការវាយតម្លៃរដុប - ដោយគ្មានឧបករណ៍វិជ្ជាជីវៈ - ថាតើអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច (ECU) របស់ឧបករណ៍ជីកអាចជួសជុលបាន ឬត្រូវតែជំនួស។
I. ជាដំបូង កំចាត់កំហុសដែលមិនមែនជា ECU
រោគសញ្ញាជាច្រើនដែលស្រដៀងនឹងការបរាជ័យ ECU គឺពិតជាបញ្ហាខាងក្រៅ។ ធ្វើការត្រួតពិនិត្យទាំងនេះជាមុនសិន៖
តើវ៉ុលថ្មធម្មតាទេ?
ប្រសិនបើវ៉ុលធ្លាក់ចុះក្រោម 21V កំឡុងពេលចាប់ផ្តើម ECU អាចបង្កការជូនដំណឹងមិនពិត បរាជ័យក្នុងការចាប់ផ្តើម ឬបិទម៉ាស៊ីន។
តើការបញ្ជូនតមេ ឬហ្វុយស៊ីបត្រូវបានផ្លុំទេ?
ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមិនស្ថិតស្ថេរទៅ ECU គឺជាបញ្ហាទូទៅបំផុត។
តើឧបករណ៍ភ្ជាប់ទឹកខូច ខូច ឬរលុងទេ?
ដកពួកវាចេញ ហើយពិនិត្យមើលសំណើម ឬអុកស៊ីតកម្មទង់ដែងពណ៌បៃតង។
តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានចរន្តកាត់ឬ?
សៀគ្វីខ្លីនៅក្នុង RPM, សម្ពាធ ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបិទបើកអាចទាញការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 5V របស់ ECU ធ្លាក់ចុះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការជូនដំណឹង និងជាប់គាំង។
ប្រសិនបើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ខ្សែភ្លើង និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការធម្មតា ប៉ុន្តែ ECU នៅតែដំណើរការខុសប្រក្រតី → ECU ខ្លួនវាទំនងជាមានបញ្ហា។
II. រោគសញ្ញាទាំងនេះស្ទើរតែបញ្ជាក់ពីការបរាជ័យ ECU
ត្រួតពិនិត្យអេក្រង់ខ្មៅ គ្មានទំនាក់ទំនង គ្មានការឆ្លើយតប
ថាមពលគឺធម្មតា ប៉ុន្តែអេក្រង់បិទទាំងស្រុង ឬបង្ហាញ "ECU Not Connected"។
បើកភ្លើង ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការ
ថាមពល ប្រេងឥន្ធនៈ និងការបង្ហាប់គ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែ starter cranks ដោយមិនចាំបាច់ចាប់ផ្តើម។
លេខកូដកំហុសជាប់រហូតដែលមិនអាចជម្រះបាន។
ដូចជា Komatsu CA187, Caterpillar 1289, Kobelco P1/P2; កូដនឹងលេចឡើងវិញភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសម្អាត។
ថាមពលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា 5V ខ្លីដល់ដី
សៀគ្វីខ្លីនៅតែមានសូម្បីតែបន្ទាប់ពីផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងអស់ → បន្ទះឈីបថាមពល ECU ខាងក្នុងត្រូវបានឆេះ។
មុខងារមិនប្រក្រតី ការជាប់គាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ចលនាខុសប្រក្រតី
ការជាប់គាំងដោយចៃដន្យ ការលើកប៊ូមដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការដកធុងដោយស្វ័យប្រវត្តិ; បន្ទាប់ពីការដោះស្រាយបញ្ហាធារាសាស្ត្រ ECU មានកំហុស។
ការខូចខាតរាងកាយដែលអាចមើលឃើញ
ការជ្រាបចូលទឹកជាក់ស្តែង ការដុត សមាសធាតុប៉ោង ឬក្លិនដែលឆេះ → ជាទូទៅមិនអាចជួសជុលបាន ជំនួសដោយផ្ទាល់។
III. ការវិនិច្ឆ័យសំខាន់៖ អាចជួសជុលបានទល់នឹងត្រូវតែជំនួស
- អាចជួសជុលបាន (មិនបាច់ដូរ)
មានតែបន្ទះសៀគ្វីថាមពល ត្រង់ស៊ីស្ទ័រអ្នកបើកបរ ឬបន្ទះសៀគ្វីទំនាក់ទំនងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានឆេះ
ទឹកខូច ប៉ុន្តែ CPU នៅដដែល
បើកដំណើរការ និងទំនាក់ទំនងជាធម្មតា ដោយមានការបរាជ័យផ្នែកមុខងារប៉ុណ្ណោះ។
លេខកូដកំហុសត្រូវបានជួសជុល ប៉ុន្តែការចូលប្រើប្រព័ន្ធអាចប្រើបាន
ថ្លៃជួសជុលធម្មតា៖ ច្រើនរយទៅ ២០០០៛ - ត្រូវតែជំនួស (មិនអាចជួសជុលបាន)
ស៊ីភីយូ / បន្ទះឈីបមេ (“ កំហុសស្ថានីយ” ទូទៅបំផុត)
បន្ទះសៀគ្វីដែលឆេះ, ដានស្ពាន់ដែលខូច, ច្រេះយ៉ាងទូលំទូលាយ
ការខូចខាតទឹកធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងសមាសធាតុអុកស៊ីតកម្មពេញលេញ
ECU ចាក់សោ ឬ VIN-bound ដោយមិនមានដំណោះស្រាយដោះសោ
ម៉ូដែលលែងប្រើ ECU បានឈប់ដំណើរការ មិនមានបន្ទះសៀគ្វីជំនួសទេ។
IV. លំហូរការវិនិច្ឆ័យរហ័សសាមញ្ញបំផុត (សម្រាប់ម្ចាស់ម៉ាស៊ីន)
ពិនិត្យថ្ម ហ្វុយស៊ីប និងឧបករណ៍ភ្ជាប់
ផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងអស់ ហើយមើលថាតើកំហុសបាត់ឬអត់
ប្រសិនបើកំហុសនៅតែបន្តកើតមាន → ECU មានបញ្ហា
បើក ECU ដើម្បីពិនិត្យមើលការខូចខាតទឹក ឬស្នាមរលាក
ការវាយតម្លៃហាងជួសជុល៖
អាចជួសជុលបាន → បន្តជួសជុល
មិនអាចជួសជុលបាន / សម្រង់តម្លៃជួសជុលនៅជិតតម្លៃនៃអង្គភាពថ្មី→ជំនួសដោយផ្ទាល់
V. ពេលណាត្រូវជំនួស ECU ថ្មីដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ
អេស្កាវ៉ាទ័រគឺជាម៉ាស៊ីនដំណើរការចម្បងរបស់អ្នក ដោយមានការខាតបង់ពេលវេលារងចាំប្រចាំថ្ងៃខ្ពស់។
ECU បានបរាជ័យម្តងហើយម្តងទៀតបន្ទាប់ពីការជួសជុលជាច្រើន។
តម្លៃជួសជុលលើសពីពាក់កណ្តាលនៃតម្លៃ ECU ថ្មី។
ហានិភ័យខ្ពស់ជាមួយនឹង ECUs ដែលបានប្រើ ការភ័យខ្លាចក្នុងការទិញឯកតាចាក់សោ
