دلته د عملي تشخیصي میتودونو یوه مجموعه ده چې د ماشینونو مالکینو او ترمیم تخنیکانو لخوا کارول کیږي، د یوې دقیقې ارزونې اجازه ورکوي - پرته له مسلکي تجهیزاتو - دا چې ایا د کیندنې بریښنایی کنټرول واحد (ECU) د ترمیم وړ دی یا باید بدل شي.
I. لومړی د غیر ECU نیمګړتیاو له منځه وړل
ډیری نښې چې د ECU ناکامۍ سره ورته دي په حقیقت کې بهرنۍ مسلې دي. لومړی دا چکونه ترسره کړئ:
ایا د بیټرۍ ولتاژ نورمال دی؟
که ولتاژ د پیل په وخت کې د 21V څخه ښکته شي، ECU کیدای شي غلط الارمونه رامینځته کړي، په پیل کولو کې پاتې راشي، یا انجن بند کړي.
آیا اصلي ریل یا فیوز فلج شوي؟
ECU ته بې ثباته بریښنا رسول ترټولو عام مسله ده.
آیا نښلونکي اوبه زیانمن شوي، کنډ شوي یا خلاص دي؟
دوی خلاص کړئ او د رطوبت یا شنه مسو اکسیډریشن چیک کړئ.
آیا سینسرونه لنډ سرکیټ دي؟
په RPM، فشار، یا د تختو سینسرونو کې لنډ سرکټونه کولی شي د ECU د 5V بریښنا رسولو مخه ونیسي، چې د الارم او ځنډ لامل کیږي.
که چیرې د بریښنا رسولو، تارونو، او سینسرونو نورمال وي مګر ECU بیا هم خرابه وي → ECU پخپله احتمالي نیمګړتیا لري.
II. دا نښې نښانې تقریبا د ECU ناکامي تاییدوي
تور سکرین څارنه، هیڅ اړیکه، هیڅ ځواب نشته
بریښنا عادي ده مګر نندارتون په بشپړ ډول بند دی یا "ECU تړل شوی ندی" ښیې.
بریښنا روانه ده مګر انجن په پیل کولو کې پاتې راغلی
کافي بریښنا، سونګ او کمپریشن، مګر سټارټر پرته له پیل کولو څخه کرینک کوي.
دوامداره غلطی کوډونه چې نشي پاک کیدی
لکه Komatsu CA187, Caterpillar 1289, Kobelco P1/P2; کوډونه د پاکولو وروسته سمدلاسه بیا څرګندیږي.
د 5V سینسر ځواک ځمکې ته لنډ شوی
شارټ سرکټ حتی د ټولو سینسرونو له منحل کیدو وروسته هم پاتې کیږي → د ECU داخلي بریښنا چپ سوځیدلی.
غیر معمولي فعالیتونه، اتوماتیک سټیلنګ، غیر منظم حرکتونه
تصادفي سټایل کول، اتوماتیک بوم پورته کول، د اتوماتیک بالټ بیرته اخیستل؛ د هیدرولیک مسلو له منځه وړلو وروسته، ECU په خطا کې دی.
ښکاره فزیکي زیان
د اوبو ښکاره داخلیدل، سوځیدنه، ټوخی اجزا، یا سوځیدلي بوی → عموما د ترمیم وړ ندي، مستقیم ځای په ځای کړئ.
III. کلیدي قضاوت: د ترمیم وړ بمقابله باید بدله شي
- د ترمیم وړ (بدلون ته اړتیا نشته)
یوازې د بریښنا چپسونه، د موټر چلوونکي ټرانزیسټرونه، یا د اړیکو چپس سوځول کیږي
د اوبو زیان مګر CPU پاتې دی
ځواک پورته کوي او په نورمال ډول اړیکه نیسي ، یوازې د جزوي فعالیت ناکامۍ سره
ثابت غلطی کوډونه مګر د سیسټم لاسرسی شتون لري
د ترمیم عادي لګښت: څو سوه څخه تر 2,000 RMB - باید ځای په ځای شي (د نه ترمیم وړ)
سوځیدلی CPU / اصلي چپ (تر ټولو عام "ټرمینل غلطی")
سوځول شوي سرکټ بورډ، د مسو مات شوي نښې، پراخ کنډک
د بشپړ اکسیډیز اجزاو سره د اوبو شدید زیان
ECU تړل شوی یا VIN تړل شوی پرته له انلاک حل سره
متروک ماډل ECU بند شوی، د بدیل چپس شتون نلري
IV. ساده چټک تشخیصی جریان (د ماشین مالکینو لپاره)
بیټرۍ، فیوزونه او نښلونکي وګورئ
ټول سینسرونه وصل کړئ او وګورئ چې نیمګړتیاوې ورکیږي
که غلطي دوام ومومي ← ECU عیب لري
د اوبو د زیان یا سوځیدنې نښو معاینه کولو لپاره ECU خلاص کړئ
د ترمیم پلورنځي ارزونه:
د ترمیم وړ → ترمیم ته دوام ورکړئ
د نوي واحد لګښت ته نږدې غیر ترمیم / ترمیم نرخ → مستقیم ځای په ځای کول
V. کله چې د نوي ECU سره پرته له ځنډه ځای په ځای شي
کیندنه ستاسو لومړنی کاري ماشین دی، د لوړ ورځني بند وخت ضایعاتو سره
ECU د ډیری ترمیم وروسته په مکرر ډول ناکام شوی
د ترمیم نرخ د نوي ECU نیمایي لګښت څخه ډیر دی
د کارول شوي ECUs سره لوړ خطرونه ، د تړل شوي واحدونو پیرودلو ویره
