Ahojte všetci, som Fane Zhao z Xuzhou Kavo.
Mnoho skúsených prevádzkovateľov rýpadiel vie, že miera zlyhania riadiacej jednotky rýpadla je vo všeobecnosti nízka, ale výmena je stále nevyhnutná. Môj strýko pracuje ako bagrista už 18 rokov a povedal mi, že väčšina opotrebiteľných častí bagra je v hydraulických a energetických systémoch, zatiaľ čo šanca na poruchu ECU (Electronic Control Unit) je pomerne malá. Niektorí priatelia však stále chcú vedieť, aké bežné problémy sa môžu vyskytnúť s riadiacou jednotkou (ECU). Dnes sa o tejto téme spoločne porozprávame a na ďalšie nepresnosti upozorníme.
Riadiaca jednotka rýpadla (označovaná ako ECU, „mozog“ celého stroja) je nervovým centrom elektrického systému. Jeho poškodenie väčšinou súvisí s faktormi prostredia, prevádzkovými chybami a poruchami obvodov, medzi ktorými sú najčastejšie príčiny preťaženie obvodu, vniknutie vody a vlhkosť a nestabilné napätie.
Scenár 1: Poškodenie spôsobené prevádzkovými chybami súvisiacimi s obvodom (najčastejšie) Niektorí operátori, ktorí sú príliš sebavedomí, môžu robiť chyby, ako je opačné zapojenie kladných a záporných pólov pri núdzovom štartovaní batérie alebo použitie zdroja s nezhodným napätím (napr. napájanie 24 V do 12 V systému). To môže okamžite spáliť elektronické komponenty vo vnútri ECU, čo je najpravdepodobnejšia operácia, ktorá spôsobí, že ECU bude úplne zbytočná. Navyše, neoprávnené úpravy obvodu (ako je inštalácia vysokovýkonných reflektorov alebo ohrievačov) môžu spôsobiť preťaženie obvodu, čo následne vyhorí napájací modul ECU.
Opotrebenie káblového zväzku a skrat Rýpadlá počas prevádzky prudko vibrujú. Ak káblový zväzok nie je bezpečne pripevnený, bude sa trieť o časti tela stroja, koľajnice atď., čo vedie k poškodeniu izolácie a skratom. Prepätie spätného prúdu ovplyvní ECU a spôsobí vyhorenie čipu. Táto situácia je bežná najmä na staveniskách s množstvom štrku a blata.
Scenár 2: Škody spôsobené environmentálnymi faktormi Ako všetci vieme, rýpadlá sa používajú v širokej škále pracovných prostredí, od priaznivých až po extrémne drsné podmienky.
Vniknutie vody a vlhkosť ECU je zvyčajne inštalovaná v kabíne alebo ochrannej skrinke na tele stroja. Pri prevádzke v silnom daždi alebo pri brodení sa vodou, ak je však tesniaca gumová lišta zostarnutá alebo nie je tesne uzavretý kryt ochranného boxu, dažďová voda presakuje do interiéru. Okrem toho priame opláchnutie oblasti inštalácie ECU pomocou vysokotlakovej vodnej pištole pri čistení rýpadla umožní vode preniknúť cez otvory na odvádzanie tepla, čo vedie ku korózii a skratu dosky plošných spojov.
Vystavenie vysokej teplote Pri vonkajších prevádzkach v lete môže teplota tela stroja presiahnuť 60°C. Ak má ECU slabý odvod tepla a je dlhší čas v prostredí s vysokou teplotou, vnútorné komponenty, ako sú kondenzátory a odpory, urýchlia starnutie, čo môže viesť k poruchám.
Scenár 3: Škody spôsobené faktormi intenzity práce Dlhodobo preťažená prevádzka
Pri násilnom hĺbení tvrdých skál alebo zdvíhaní ťažkých predmetov nad menovité zaťaženie bude motor a hydraulický systém fungovať v extrémnych podmienkach. ECU potrebuje nepretržite vydávať príkazy s vysokou záťažou, čo môže ľahko spôsobiť prehriatie a poškodenie vnútorných komponentov.
Hromadenie prachu V prašnom prostredí, ako sú bane a púšte, môže do ECU vniknúť prach, ktorý zakryje dosku plošných spojov a komponenty, čo vedie k zlému odvodu tepla. Medzitým môžu kovové častice v prachu spôsobiť skrat v obvode.
Pri používaní bagra by sme ho preto mali obsluhovať štandardne, dbať na údržbu a pri preťažených prácach vykonávať častejšie kontroly zariadení, aby sme zabezpečili efektívny priebeh projektov.
