Herkese merhaba, ben Xuzhou Kavo'dan Fane Zhao.
Birçok deneyimli ekskavatör operatörü, bir ekskavatörün kontrol ünitesinin arıza oranının genellikle düşük olduğunu ancak değiştirilmesinin hala kaçınılmaz olduğunu biliyor. Amcam 18 yıldır ekskavatör operatörü olarak çalışıyor ve bana bir ekskavatörün aşınan parçalarının çoğunun hidrolik ve güç sistemlerinde olduğunu, ECU'nun (Elektronik Kontrol Ünitesi) bozulma ihtimalinin ise nispeten zayıf olduğunu söyledi. Ancak bazı arkadaşlar hala kontrol ünitesinde (ECU) hangi yaygın sorunların ortaya çıkabileceğini bilmek istiyor. Bugün bu konuyu birlikte tartışalım ve daha fazla tartışma için yanlışlıkları belirtmekten çekinmeyin.
Ekskavatörün kontrol ünitesi (tüm makinenin "beyni" olan ECU olarak anılır) elektrik sisteminin sinir merkezidir. Hasarı çoğunlukla çevresel faktörler, çalışma hataları ve devre arızalarıyla ilgilidir; bunların arasında devrenin aşırı yüklenmesi, su girişi ve nem ve kararsız voltaj en yaygın nedenlerdir.
Senaryo 1: Devreyle ilgili operasyonel hatalardan kaynaklanan hasar (en sık) Kendine aşırı güvenen bazı operatörler, acil bir durumda aküyü takviye ile çalıştırırken pozitif ve negatif kutupların ters bağlanması veya uyumsuz voltaja sahip bir güç kaynağı kullanılması (örneğin, 12V'luk bir sisteme 24V güç sağlamak) gibi hatalar yapabilir. Bu, ECU'nun içindeki elektronik bileşenlerin anında yanmasına neden olabilir; bu, ECU'yu tamamen işe yaramaz hale getirecek en olası işlemdir. Ayrıca, yetkisiz devre değişiklikleri (yüksek güçlü spot ışıkları veya ısıtıcıların takılması gibi) devrenin aşırı yüklenmesine neden olabilir ve bu da ECU'nun güç kaynağı modülünün yanmasına neden olabilir.
Kablo demetinde aşınma ve kısa devre Ekskavatörler çalışma sırasında şiddetli bir şekilde titriyor. Kablo demeti güvenli bir şekilde sabitlenmezse, makine gövdesinin parçalarına, raylara vb. sürtünerek izolasyon hasarına ve kısa devreye neden olur. Ters akım dalgalanması ECU'yu etkileyerek çipin yanmasına neden olur. Bu durum özellikle çok sayıda çakıl ve çamurlu koşulların bulunduğu şantiyelerde yaygındır.
Senaryo 2: Çevresel faktörlerin neden olduğu hasar Hepimizin bildiği gibi ekskavatörler, uygun koşullardan son derece zorlu koşullara kadar çok çeşitli çalışma ortamlarında kullanılmaktadır.
Su girişi ve nem ECU genellikle kabine veya makine gövdesindeki koruyucu bir kutuya monte edilir. Ancak şiddetli yağmurda çalışma veya sudan geçme sırasında sızdırmazlık lastiği eskimişse veya koruyucu kutu kapağı sıkıca kapatılmamışsa yağmur suyu iç kısma sızacaktır. Ek olarak, ekskavatörü temizlerken ECU kurulum alanının doğrudan yüksek basınçlı su tabancasıyla durulanması, suyun ısı dağıtım deliklerinden girmesine izin vererek devre kartında korozyona ve kısa devrelere neden olur.
Yüksek sıcaklığa maruz kalma Yaz aylarında açık havada yapılan çalışmalarda makine gövdesinin sıcaklığı 60°C'yi aşabilir. ECU'nun ısı dağılımı zayıfsa ve uzun süre yüksek sıcaklıktaki bir ortamda kalırsa, kapasitörler ve dirençler gibi dahili bileşenler eskimeyi hızlandıracak ve sonuçta arızalara yol açacaktır.
Senaryo 3: İş yoğunluğu faktörlerinin neden olduğu hasar Uzun süreli aşırı yüklü çalışma
Sert kayaları zorla kazarken veya ağır nesneleri nominal yükün ötesinde kaldırırken, motor ve hidrolik sistem aşırı koşullar altında çalışacaktır. ECU'nun sürekli olarak aşırı ısınmaya ve dahili bileşenlerin hasar görmesine neden olabilecek yüksek yük komutları vermesi gerekir.
Toz birikmesi Madenler ve çöller gibi tozlu ortamlarda toz ECU'ya girerek devre kartını ve bileşenleri kaplayabilir ve bu da zayıf ısı dağılımına neden olabilir. Bu arada tozdaki metal parçacıklar devre kısa devrelerine neden olabilir.
Bu nedenle ekskavatör kullanırken, projelerin etkin ilerlemesini sağlamak için onu standart bir şekilde çalıştırmalı, bakımına dikkat etmeli ve aşırı yüklü çalışma sırasında ekipman denetimlerini daha sık yapmalıyız.
