Xin chào mọi người, tôi là Fane Zhao đến từ Từ Châu Kavo.
Nhiều người vận hành máy xúc kỳ cựu biết rằng tỷ lệ hỏng hóc của bộ điều khiển máy xúc nhìn chung là thấp, nhưng việc thay thế vẫn là điều không thể tránh khỏi. Chú tôi đã làm nghề vận hành máy xúc được 18 năm và ông ấy nói với tôi rằng hầu hết các bộ phận hao mòn của máy xúc đều nằm ở hệ thống thủy lực và điện, trong khi khả năng ECU (Bộ điều khiển điện tử) bị hỏng là tương đối nhỏ. Tuy nhiên, một số bạn vẫn muốn biết những sự cố thường gặp nào có thể xảy ra với bộ điều khiển (ECU). Hôm nay, chúng ta hãy cùng nhau thảo luận về chủ đề này và thoải mái chỉ ra những điểm chưa chính xác để thảo luận thêm.
Bộ điều khiển máy xúc (gọi tắt là ECU, “bộ não” của toàn bộ máy) là trung tâm thần kinh của hệ thống điện. Thiệt hại của nó chủ yếu liên quan đến yếu tố môi trường, lỗi vận hành và lỗi mạch điện, trong đó tình trạng quá tải mạch, ngấm nước và ẩm ướt, điện áp không ổn định là những nguyên nhân phổ biến nhất.
Tình huống 1: Hư hỏng do lỗi vận hành liên quan đến mạch điện (thường gặp nhất) Một số người vận hành, quá tự tin, có thể mắc sai lầm như đấu nối ngược cực dương và cực âm khi khởi động pin trong trường hợp khẩn cấp hoặc sử dụng nguồn điện có điện áp không khớp (ví dụ: cấp nguồn 24V cho hệ thống 12V). Điều này có thể đốt cháy ngay lập tức các linh kiện điện tử bên trong ECU, đây là hoạt động rất có thể khiến ECU hoàn toàn vô dụng. Ngoài ra, việc sửa đổi mạch điện trái phép (chẳng hạn như lắp đặt đèn chiếu công suất cao hoặc máy sưởi) có thể gây ra tình trạng quá tải mạch, từ đó làm cháy mô-đun cấp nguồn của ECU.
Mòn dây điện và đoản mạch Máy xúc rung lắc mạnh trong quá trình vận hành. Nếu dây điện không được buộc chặt, nó sẽ cọ xát vào các bộ phận của thân máy, đường ray, v.v., dẫn đến hư hỏng lớp cách điện và đoản mạch. Dòng điện ngược tăng đột ngột sẽ tác động tới ECU khiến chip bị cháy. Tình trạng này đặc biệt phổ biến ở những công trường xây dựng có nhiều sỏi, bùn lầy.
Tình huống 2: Thiệt hại do yếu tố môi trường Như chúng ta đã biết, máy xúc được sử dụng trong rất nhiều môi trường làm việc khác nhau, từ điều kiện thuận lợi đến cực kỳ khắc nghiệt.
Sự xâm nhập của nước và độ ẩm ECU thường được lắp đặt trong cabin hoặc hộp bảo vệ trên thân máy. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành khi trời mưa to hoặc lội nước, nếu dải cao su bịt kín bị cũ hoặc nắp hộp bảo vệ không được đóng chặt, nước mưa sẽ thấm vào bên trong. Ngoài ra, việc rửa trực tiếp khu vực lắp đặt ECU bằng súng nước áp suất cao khi vệ sinh máy xúc sẽ khiến nước lọt vào qua các lỗ tản nhiệt dẫn đến ăn mòn, chập mạch bảng mạch.
Tiếp xúc với nhiệt độ cao Khi vận hành ngoài trời vào mùa hè, nhiệt độ của thân máy có thể vượt quá 60°C. Nếu ECU tản nhiệt kém và để ở môi trường nhiệt độ cao trong thời gian dài, các bộ phận bên trong như tụ điện, điện trở sẽ tăng tốc độ lão hóa, cuối cùng dẫn đến trục trặc.
Tình huống 3: Thiệt hại do yếu tố cường độ làm việc Hoạt động quá tải lâu dài
Khi buộc phải đào đá cứng hoặc nâng vật nặng vượt quá tải trọng định mức, động cơ và hệ thống thủy lực sẽ hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt. ECU cần liên tục xuất ra các lệnh tải cao, dễ gây ra hiện tượng quá nhiệt và hư hỏng các bộ phận bên trong.
Tích tụ bụi Trong môi trường bụi bặm như hầm mỏ, sa mạc, bụi có thể xâm nhập vào ECU, che phủ bảng mạch và các linh kiện dẫn đến khả năng tản nhiệt kém. Trong khi đó, các hạt kim loại trong bụi có thể gây đoản mạch.
Vì vậy, khi sử dụng máy xúc, chúng ta nên vận hành theo tiêu chuẩn, chú ý bảo trì và tiến hành kiểm tra thiết bị thường xuyên hơn khi làm việc quá tải để đảm bảo tiến độ hiệu quả của dự án.
