Burada həm maşın sahibləri, həm də təmir ustaları tərəfindən istifadə oluna bilən, ekskavatorun elektron idarəetmə blokunun (ECU) təmir edilə bilən olub-olmadığını və ya dəyişdirilməli olduğunu kobud qiymətləndirməyə imkan verən bir sıra praktik diaqnostika üsulları verilmişdir.
I. Qeyri-ECU xətalarını ilk istisna edin
ECU çatışmazlığına bənzəyən bir çox simptom əslində xarici problemlərdir. Əvvəlcə bu yoxlamaları həyata keçirin:
Batareyanın gərginliyi normaldır?
Başlanğıc zamanı gərginlik 21V-dən aşağı düşərsə, ECU yanlış həyəcan siqnalları verə bilər, işə başlamaz və ya mühərriki bağlaya bilər.
Əsas rele və ya qoruyucular partlayıb?
ECU-ya qeyri-sabit enerji təchizatı ən çox yayılmış problemdir.
Bağlayıcılar sudan zədələnib, korroziyaya uğrayıb və ya boşdur?
Onları elektrik şəbəkəsindən ayırın və nəm və ya yaşıl mis oksidləşməsini yoxlayın.
Sensorlarda qısaqapanma var?
RPM, təzyiq və ya tənzimləyici sensorlardakı qısa qapanmalar ECU-nun 5V enerji təchizatını aşağı çəkərək həyəcan siqnallarına və dayanmalara səbəb ola bilər.
Enerji təchizatı, naqillər və sensorlar normaldırsa, lakin ECU hələ də nasazdırsa → ECU-nun özü nasazdır.
II. Bu simptomlar demək olar ki, ECU uğursuzluğunu təsdiqləyir
Monitor qara ekran, rabitə yoxdur, cavab yoxdur
Enerji normaldır, lakin displey tamamilə sönür və ya “ECU Bağlı deyil” yazısını göstərir.
Yandırılır, lakin mühərrik işə düşmür
Kifayət qədər güc, yanacaq və sıxılma, lakin başlanğıc başlamadan dirsəklənir.
Təmizlənə bilməyən davamlı xəta kodları
Komatsu CA187, Caterpillar 1289, Kobelco P1/P2 kimi; kodlar təmizləndikdən dərhal sonra yenidən görünür.
5V sensor gücü yerə qısaldılmışdır
Bütün sensorları ayırdıqdan sonra belə qısa qapanma qalır → daxili ECU güc çipi yanıb.
Anormal funksiyalar, avtomatik dayanma, nizamsız hərəkətlər
Təsadüfi dayanma, avtomatik bumun qaldırılması, vedrənin avtomatik geri çəkilməsi; hidravlik problemləri aradan qaldırdıqdan sonra ECU günahkardır.
Görünən fiziki ziyan
Aşkar su girişi, yanma, qabarıq komponentlər və ya yanmış qoxular → ümumiyyətlə təmir olunmur, birbaşa dəyişdirin.
III. Əsas Qərar: Təmir edilə bilən və Dəyişdirilməlidir
- Təmir edilə bilər (dəyişməyə ehtiyac yoxdur)
Yalnız güc çipləri, sürücü tranzistorları və ya rabitə çipləri yandırılır
Su zədələnmiş, lakin CPU bütövdür
Yalnız qismən funksiya uğursuzluğu ilə normal işləyir və əlaqə qurur
Sabit xəta kodları, lakin sistemə giriş mövcuddur
Tipik təmir dəyəri: bir neçə yüzdən 2000 RMB-ə qədər - Dəyişdirilməlidir (Təmirsiz)
Yanmış CPU / əsas çip (ən çox yayılmış "terminal nasazlığı")
Yanmış dövrə lövhəsi, qırılmış mis izləri, geniş korroziya
Tamamilə oksidləşmiş komponentlərlə ciddi su zədələnməsi
ECU kilidli və ya VIN-ə bağlıdır, heç bir kilid açma həlli yoxdur
Köhnəlmiş model ECU dayandırılıb, əvəzedici çip yoxdur
IV. Ən sadə sürətli diaqnostika axını (Maşın sahibləri üçün)
Batareyanı, qoruyucuları və bağlayıcıları yoxlayın
Bütün sensorları ayırın və nasazlıqların yox olub olmadığını yoxlayın
Arızalar davam edərsə → ECU nasazdır
Su zədələnməsini və ya yanıq izlərini yoxlamaq üçün ECU-nu açın
Təmir sexinin qiymətləndirilməsi:
Təmir edilə bilər → təmirə davam edin
Yeni qurğunun dəyərinə yaxın təmirsiz / təmir təklifi → birbaşa dəyişdirin
V. Tərəddüd etmədən yeni ECU ilə nə vaxt dəyişdirilməlidir
Ekskavator yüksək gündəlik dayanma itkiləri ilə əsas iş maşınınızdır
ECU dəfələrlə təmirdən sonra uğursuz oldu
Təmir qiyməti yeni ECU-nun dəyərinin yarısını ötür
İstifadə olunmuş ECU-larla yüksək risklər, kilidli vahidləri almaq qorxusu
