ນີ້ແມ່ນຊຸດຂອງວິທີການວິນິດໄສພາກປະຕິບັດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໂດຍທັງເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະຊ່າງສ້ອມແປງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປະເມີນແບບຫຍາບໆ—ໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນມືອາຊີບ—ວ່າໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ຂອງເຄື່ອງຂຸດເຈາະສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ ຫຼືຕ້ອງປ່ຽນແທນ.
I. ທໍາອິດໃຫ້ກົດລະບຽບອອກຄວາມຜິດທີ່ບໍ່ແມ່ນ ECU
ອາການຫຼາຍຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ ECU ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວບັນຫາພາຍນອກ. ເຮັດການກວດສອບເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນ:
ແຮງດັນຫມໍ້ໄຟແມ່ນປົກກະຕິບໍ?
ຖ້າແຮງດັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 21V ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ, ECU ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສັນຍານເຕືອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການເລີ່ມຕົ້ນລົ້ມເຫລວ, ຫຼືປິດເຄື່ອງຈັກ.
ລີເລຫຼັກ ຫຼື ຟິວສ໌ຖືກລະເບີດບໍ?
ການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງໃຫ້ກັບ ECU ແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດ.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຖືກນ້ຳເສຍຫາຍ, ກັດ, ຫຼືວ່າງບໍ?
ຖອດພວກມັນອອກແລະກວດເບິ່ງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫຼືການຜຸພັງທອງແດງສີຂຽວ.
ເຊັນເຊີຖືກລັດວົງຈອນບໍ?
ວົງຈອນສັ້ນໃນ RPM, ຄວາມກົດດັນ, ຫຼືເຊັນເຊີ throttle ສາມາດດຶງການສະຫນອງພະລັງງານ 5V ຂອງ ECU ລົງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດສັນຍານເຕືອນແລະຢຸດ.
ຖ້າການສະຫນອງພະລັງງານ, ສາຍໄຟ, ແລະເຊັນເຊີແມ່ນປົກກະຕິແຕ່ ECU ຍັງເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ → ECU ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະຜິດປົກກະຕິ.
II. ອາການເຫຼົ່ານີ້ເກືອບຈະຢືນຢັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ ECU
ຕິດຕາມກວດກາຫນ້າຈໍສີດໍາ, ບໍ່ມີການສື່ສານ, ບໍ່ມີຄໍາຕອບ
ພະລັງງານແມ່ນປົກກະຕິແຕ່ຈໍສະແດງຜົນປິດຫມົດຫຼືສະແດງ "ECU ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່".
ເປີດເຄື່ອງແຕ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້
ພະລັງງານພຽງພໍ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະການບີບອັດ, ແຕ່ເຄື່ອງເລີ່ມ cranks ໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ.
ລະຫັດຄວາມຜິດທີ່ຍັງຄົງຄ້າງທີ່ບໍ່ສາມາດຖືກລົບລ້າງ
ເຊັ່ນ Komatsu CA187, Caterpillar 1289, Kobelco P1/P2; ລະຫັດຈະປາກົດຄືນມາທັນທີຫຼັງຈາກການລຶບລ້າງ.
ພະລັງງານເຊັນເຊີ 5V ສັ້ນລົງກັບພື້ນ
ວົງຈອນສັ້ນຍັງຄົງຢູ່ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີທັງໝົດ → ຊິບໄຟ ECU ພາຍໃນຖືກໄຟໄໝ້.
ຫນ້າທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ການຢຸດອັດຕະໂນມັດ, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຜິດພາດ
ການຢຸດເຊົາແບບສຸ່ມ, ການຍົກລະດັບອັດຕະໂນມັດ, ການຖອນຖັງອັດຕະໂນມັດ; ຫຼັງຈາກປະຕິເສດບັນຫາໄຮໂດຼລິກ, ECU ແມ່ນມີຄວາມຜິດ.
ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ເຫັນໄດ້
ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່ານ້ໍາ ingress, ການເຜົາໄຫມ້, bulging ອົງປະກອບ, ຫຼືກິ່ນໄຫມ້ → ໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ທົດແທນໂດຍກົງ.
III. ຄໍາຕັດສິນທີ່ສໍາຄັນ: ການສ້ອມແປງທຽບກັບຕ້ອງທົດແທນ
- ສ້ອມແປງໄດ້ (ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແປງ)
ມີພຽງຊິບພະລັງງານ, ໄດຣອດສະເຕີ ຫຼືຊິບສື່ສານເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກໄຟໄໝ້
ນ້ໍາເສຍຫາຍແຕ່ CPU intact
ເປີດເຄື່ອງແລະການສື່ສານຕາມປົກກະຕິ, ມີພຽງແຕ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນ້າທີ່ບາງສ່ວນ
ແກ້ໄຂລະຫັດຄວາມຜິດແຕ່ການເຂົ້າເຖິງລະບົບສາມາດໃຊ້ໄດ້
ຄ່າສ້ອມແປງທົ່ວໄປ: ຫຼາຍຮ້ອຍຫາ 2,000 RMB - ຕ້ອງປ່ຽນແທນ (ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້)
CPU / ຊິບຫຼັກທີ່ເຜົາໄຫມ້ ( "ຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຄອມພິວເຕີທົ່ວໄປທີ່ສຸດ")
ແຜ່ນວົງຈອນທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້, ຮ່ອງຮອຍທອງແດງທີ່ແຕກຫັກ, ການກັດກ່ອນຢ່າງກວ້າງຂວາງ
ຄວາມເສຍຫາຍນ້ໍາຢ່າງຮ້າຍແຮງທີ່ມີອົງປະກອບ oxidized ຢ່າງເຕັມສ່ວນ
ECU ລັອກ ຫຼື ຜູກມັດ VIN ໂດຍບໍ່ມີການປົດລັອກ
ECU ຮູບແບບທີ່ລ້າສະໄຫມຢຸດເຊົາ, ບໍ່ມີຊິບທົດແທນ
IV. ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສດ່ວນທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ (ສຳລັບເຈົ້າຂອງເຄື່ອງ)
ກວດເບິ່ງຫມໍ້ໄຟ, ຟິວ, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່
ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີທັງໝົດ ແລະເບິ່ງວ່າຄວາມຜິດຫາຍໄປຫຼືບໍ່
ຖ້າຍັງມີຄວາມຜິດພາດ → ECU ມີຄວາມຜິດພາດ
ເປີດ ECU ເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍຂອງນ້ໍາຫຼືຮອຍບາດແຜ
ການປະເມີນຮ້ານສ້ອມແປງ:
ການສ້ອມແປງ → ດໍາເນີນການສ້ອມແປງ
Unrepairable / ການສ້ອມແປງ quote ໃກ້ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໃຫມ່ → ປ່ຽນແທນໂດຍກົງ
V. ເມື່ອໃດທີ່ຈະປ່ຽນ ECU ໃໝ່ໂດຍບໍ່ລັງເລ
ການຂຸດເຈາະແມ່ນເຄື່ອງເຮັດວຽກຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານ, ມີການສູນຫາຍປະຈໍາວັນສູງ
ECU ລົ້ມເຫລວຫຼາຍຄັ້ງຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງຫຼາຍຄັ້ງ
ລາຄາສ້ອມແປງເກີນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ ECU ໃຫມ່
ຄວາມສ່ຽງສູງກັບ ECUs ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ຄວາມຢ້ານກົວຂອງການຊື້ຫນ່ວຍງານທີ່ຖືກລັອກ
