ಯಂತ್ರದ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ವಿಧಾನಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಇಲ್ಲಿದೆ, ಅಗೆಯುವವರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ (ECU) ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದೇ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ವೃತ್ತಿಪರ ಉಪಕರಣಗಳಿಲ್ಲದೆ ಒರಟು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
I. ಮೊದಲು ಇಸಿಯು ಅಲ್ಲದ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊರಗಿಡಿ
ECU ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಹೋಲುವ ಅನೇಕ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಾಹ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿವೆ. ಮೊದಲು ಈ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ:
ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ?
ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 21V ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ECU ತಪ್ಪು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಬಹುದು, ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಮುಖ್ಯ ರಿಲೇ ಅಥವಾ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳು ಹಾರಿಹೋಗಿವೆಯೇ?
ECU ಗೆ ಅಸ್ಥಿರವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.
ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳು ನೀರಿನಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆಯೇ, ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿವೆಯೇ ಅಥವಾ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆಯೇ?
ಅವುಗಳನ್ನು ಅನ್ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶ ಅಥವಾ ಹಸಿರು ತಾಮ್ರದ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಸಂವೇದಕಗಳು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದೆಯೇ?
RPM, ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಥ್ರೊಟಲ್ ಸಂವೇದಕಗಳಲ್ಲಿನ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ECU ನ 5V ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಲಾರಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು, ವೈರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆದರೆ ECU ಇನ್ನೂ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದ್ದರೆ → ECU ಸ್ವತಃ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ.
II. ಈ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು ಬಹುತೇಕ ECU ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತವೆ
ಕಪ್ಪು ಪರದೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ, ಸಂವಹನವಿಲ್ಲ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಇಲ್ಲ
ಪವರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಫ್ ಆಗಿದೆ ಅಥವಾ "ECU ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿಲ್ಲ" ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಪವರ್ ಆನ್ ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ
ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ, ಆದರೆ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸದೆಯೇ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗದ ನಿರಂತರ ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳು
ಉದಾಹರಣೆಗೆ Komatsu CA187, ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ 1289, Kobelco P1/P2; ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಕೋಡ್ಗಳು ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
5V ಸಂವೇದಕ ಶಕ್ತಿಯು ನೆಲಕ್ಕೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ
ಎಲ್ಲಾ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರವೂ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಉಳಿದಿದೆ → ಆಂತರಿಕ ಇಸಿಯು ಪವರ್ ಚಿಪ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ.
ಅಸಹಜ ಕಾರ್ಯಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಥಗಿತ, ಅನಿಯಮಿತ ಚಲನೆಗಳು
ರಾಂಡಮ್ ಸ್ಟಾಲಿಂಗ್, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬೂಮ್ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಕೆಟ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ; ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದ ನಂತರ, ECU ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ.
ಗೋಚರಿಸುವ ದೈಹಿಕ ಹಾನಿ
ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವು, ಸುಡುವಿಕೆ, ಉಬ್ಬುವ ಘಟಕಗಳು ಅಥವಾ ಸುಟ್ಟ ವಾಸನೆಗಳು → ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ನೇರವಾಗಿ ಬದಲಿಸಿ.
III. ಪ್ರಮುಖ ತೀರ್ಪು: ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ವಿರುದ್ಧ. ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು
- ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ (ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ)
ಪವರ್ ಚಿಪ್ಗಳು, ಡ್ರೈವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸಂವಹನ ಚಿಪ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ
ನೀರಿನ ಹಾನಿ ಆದರೆ ಸಿಪಿಯು ಹಾಗೇ ಇದೆ
ಕೇವಲ ಭಾಗಶಃ ಕಾರ್ಯ ವೈಫಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಪವರ್ಸ್ ಅಪ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ
ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ರವೇಶ ಲಭ್ಯವಿದೆ
ವಿಶಿಷ್ಟ ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚ: ನೂರಾರು ರಿಂದ 2,000 RMB - ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು (ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದ)
ಸುಟ್ಟ CPU / ಮುಖ್ಯ ಚಿಪ್ (ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ "ಟರ್ಮಿನಲ್ ದೋಷ")
ಬರ್ನ್ಡ್-ಥ್ರೂ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬೋರ್ಡ್, ಮುರಿದ ತಾಮ್ರದ ಕುರುಹುಗಳು, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ತುಕ್ಕು
ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಕ್ಸಿಡೀಕೃತ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರವಾದ ನೀರಿನ ಹಾನಿ
ECU ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಅನ್ಲಾಕ್ ಪರಿಹಾರವಿಲ್ಲದೆ VIN-ಬೌಂಡ್
ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಮಾದರಿ ECU ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಯಾವುದೇ ಬದಲಿ ಚಿಪ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ
IV. ಸರಳವಾದ ತ್ವರಿತ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಹರಿವು (ಯಂತ್ರ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ)
ಬ್ಯಾಟರಿ, ಫ್ಯೂಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಎಲ್ಲಾ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ದೋಷಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಿ
ದೋಷಗಳು ಮುಂದುವರಿದರೆ → ECU ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ
ನೀರಿನ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಸುಟ್ಟ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ECU ತೆರೆಯಿರಿ
ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ:
ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ → ದುರಸ್ತಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ
ಹೊಸ ಘಟಕದ ವೆಚ್ಚದ ಬಳಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದ / ದುರಸ್ತಿ ಉಲ್ಲೇಖ → ನೇರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ
ವಿ. ಹಿಂಜರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಹೊಸ ECU ಅನ್ನು ಯಾವಾಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು
ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರವು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೆಲಸದ ಯಂತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ದೈನಂದಿನ ಅಲಭ್ಯತೆಯ ನಷ್ಟಗಳೊಂದಿಗೆ
ಅನೇಕ ರಿಪೇರಿಗಳ ನಂತರ ECU ಪದೇ ಪದೇ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ
ರಿಪೇರಿ ಕೋಟ್ ಹೊಸ ECU ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ
ಬಳಸಿದ ECU ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯಗಳು, ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಭಯ
