Hér er sett af hagnýtum greiningaraðferðum sem nothæfar eru af bæði vélaeigendum og viðgerðartæknimönnum, sem gerir kleift að meta gróft - án faglegs búnaðar - hvort rafeindastýringareining gröfu (ECU) sé viðgerðarhæf eða þurfi að skipta um.
I. Fyrsta útiloka galla sem ekki eru ECU
Mörg einkenni sem líkjast ECU bilun eru í raun ytri vandamál. Framkvæmdu þessar athuganir fyrst:
Er rafhlaðan eðlileg?
Ef spenna fer niður fyrir 21V við ræsingu getur rafeindabúnaðurinn kallað fram falskar viðvörun, ekki ræst eða slökkt á vélinni.
Eru aðalgengið eða öryggin sprungin?
Óstöðug aflgjafi til ECU er algengasta málið.
Eru tengin vatnskemmd, tærð eða laus?
Taktu þá úr sambandi og athugaðu hvort raka eða græn kopar oxun.
Eru skynjarar skammhlaupaðir?
Skammhlaup í snúningum á mínútu, þrýstingi eða inngjöf getur dregið niður 5V aflgjafa rafeindabúnaðarins, valdið viðvörunum og stöðvun.
Ef aflgjafi, raflögn og skynjarar eru eðlilegir en ECU bilar enn → ECU sjálfur er líklega gallaður.
II. Þessi einkenni staðfesta næstum bilun í ECU
Fylgstu með svörtum skjá, engin samskipti, engin svörun
Rafmagn er eðlilegt en skjárinn er algjörlega slökktur eða sýnir „ECU Not Connected“.
Kveikt á vélinni en vélin fer ekki í gang
Nægt afl, eldsneyti og þjöppun, en ræsirinn snýst án þess að byrja.
Viðvarandi villukóðar sem ekki er hægt að hreinsa
Svo sem eins og Komatsu CA187, Caterpillar 1289, Kobelco P1/P2; kóðar birtast aftur strax eftir hreinsun.
5V skynjaraafl stutt í jörð
Skammhlaup er áfram, jafnvel eftir að allir skynjarar hafa verið aftengdir → innri rafknúin rafknúin rafknúin er brennd.
Óeðlileg virkni, sjálfvirk stöðvun, óreglulegar hreyfingar
Tilviljunarkennd stöðvun, sjálfvirk bómulyfting, sjálfvirk inndráttur fötu; eftir að hafa útilokað vökvavandamál er ECU að kenna.
Sýnilegur líkamlegur skaði
Augljóst vatn sem kemst inn, brennur, bólgnar íhlutir eða brenndar lykt → almennt ekki hægt að gera við, skiptu beint út.
III. Lykildómur: Viðgerðarhæft á móti þarf að skipta út
- Hægt að gera við (þarf ekki að skipta út)
Aðeins kraftflísar, drifinn smári eða samskiptaflögur eru brenndir
Vatnsskemmdir en örgjörvi ósnortinn
Kveikir á og hefur samskipti á eðlilegan hátt, með aðeins að hluta til bilun
Lagaðir bilanakóðar en kerfisaðgangur er í boði
Dæmigerður viðgerðarkostnaður: nokkur hundruð til 2.000 RMB - Verður að skipta út (óviðgerðir)
Brenndur örgjörvi / aðalflís (algengasta „terminal bilun“)
Í gegn um hringrás, brotin koparspor, mikil tæring
Alvarlegar vatnsskemmdir með fulloxuðum íhlutum
ECU læst eða VIN bundið án opnunarlausnar
Úrelt gerð ECU hætt, engir flögur til í staðinn
IV. Einfaldasta hraðgreiningarflæði (fyrir vélaeigendur)
Athugaðu rafhlöðu, öryggi og tengi
Aftengdu alla skynjara og athugaðu hvort bilanir hverfa
Ef bilanir eru viðvarandi → ECU er gallaður
Opnaðu ECU til að athuga hvort vatnsskemmdir eða brunamerki séu til staðar
Mat á verkstæði:
Hægt að gera við → halda áfram með viðgerð
Óviðgerðir / viðgerðartilboð nálægt kostnaði við nýja einingu → skipta beint út
V. Hvenær á að skipta út fyrir nýjan ECU án þess að hika
Gröfan er aðal vinnuvélin þín, með mikið tap á daglegum niðritíma
ECU hefur bilað ítrekað eftir margar viðgerðir
Viðgerðartilboð er yfir helmingi kostnaðar við nýjan ECU
Mikil áhætta með notuðum ECU, ótti við að kaupa læstar einingar
