აქ მოცემულია პრაქტიკული დიაგნოსტიკური მეთოდების ნაკრები, რომლებსაც გამოიყენებენ როგორც მანქანების მფლობელები, ასევე სარემონტო ტექნიკოსები, რაც საშუალებას იძლევა უხეშად შეაფასონ - პროფესიონალური აღჭურვილობის გარეშე - არის თუ არა ექსკავატორის ელექტრონული კონტროლის ერთეული (ECU) შეკეთება ან უნდა შეიცვალოს.
I. პირველი გამორიცხეთ არა-ECU ხარვეზები
ბევრი სიმპტომი, რომელიც წააგავს ECU-ს უკმარისობას, სინამდვილეში გარეგანი პრობლემაა. ჯერ გააკეთეთ ეს შემოწმებები:
ბატარეის ძაბვა ნორმალურია?
თუ გაშვებისას ძაბვა დაეცემა 21 ვ-ზე დაბლა, ECU-მ შეიძლება გამოიწვიოს ცრუ სიგნალიზაცია, ვერ ჩართოს ან გამორთოს ძრავა.
ძირითადი რელე ან საკრავები ააფეთქეს?
ECU-ს არასტაბილური დენის მიწოდება ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა.
კონექტორები დაზიანებულია წყლისგან, დაზიანებულია თუ გაფუჭებულია?
გამორთეთ ისინი და შეამოწმეთ ტენიანობა ან მწვანე სპილენძის დაჟანგვა.
არის თუ არა სენსორების მოკლე ჩართვა?
მოკლე ჩართვამ RPM-ში, წნევის ან დროსელის სენსორებში შეიძლება დაანგრიოს ECU-ს 5V ელექტრომომარაგება, რამაც გამოიწვიოს სიგნალიზაცია და გაჩერება.
თუ ელექტრომომარაგება, გაყვანილობა და სენსორები ნორმალურია, მაგრამ ECU კვლავ გაუმართავია → თავად ECU სავარაუდოდ დეფექტურია.
II. ეს სიმპტომები თითქმის ადასტურებს ECU-ის უკმარისობას
მონიტორი შავი ეკრანი, არანაირი კომუნიკაცია, არანაირი პასუხი
ჩართვა ნორმალურია, მაგრამ დისპლეი მთლიანად გამორთულია ან აჩვენებს "ECU არ არის დაკავშირებული".
ჩართეთ, მაგრამ ძრავა ვერ ირთვება
საკმარისი სიმძლავრე, საწვავი და შეკუმშვა, მაგრამ სტარტერი ამოძრავებს დაწყების გარეშე.
მუდმივი შეცდომის კოდები, რომელთა გასუფთავება შეუძლებელია
როგორიცაა Komatsu CA187, Caterpillar 1289, Kobelco P1/P2; კოდები ხელახლა ჩნდება გასუფთავებისთანავე.
5 ვ სენსორის სიმძლავრე შეჩერებულია მიწასთან
მოკლე ჩართვა რჩება ყველა სენსორის გათიშვის შემდეგაც → შიდა ECU დენის ჩიპი დამწვარია.
არანორმალური ფუნქციები, ავტომატური გაჩერება, არარეგულარული მოძრაობები
შემთხვევითი გაჩერება, ბუმის ავტომატური აწევა, თაიგულის ავტომატური აწევა; ჰიდრავლიკური პრობლემების გამორიცხვის შემდეგ, ECU არის დამნაშავე.
შესამჩნევი ფიზიკური დაზიანება
აშკარა წყლის შეღწევა, წვა, ამობურცული კომპონენტები ან დამწვარი სუნი → ზოგადად შეკეთება შეუძლებელია, შეცვალეთ პირდაპირ.
III. ძირითადი გადაწყვეტილება: შეკეთება უნდა შეცვალოს
- შეკეთება (არ არის საჭირო ჩანაცვლება)
დამწვარია მხოლოდ დენის ჩიპები, დრაივერის ტრანზისტორები ან საკომუნიკაციო ჩიპები
წყალი დაზიანებულია, მაგრამ CPU ხელუხლებელი
ჩაირთვება და კომუნიკაცია ნორმალურად, ფუნქციის მხოლოდ ნაწილობრივი უკმარისობით
შეცდომების კოდები დაფიქსირდა, მაგრამ სისტემაში წვდომა ხელმისაწვდომია
რემონტის ტიპიური ღირებულება: რამდენიმე ასეულიდან 2000 RMB-მდე - უნდა შეიცვალოს (შეუკეთებელია)
დამწვარი CPU / მთავარი ჩიპი (ყველაზე გავრცელებული "ტერმინალის გაუმართაობა")
დამწვარი მიკროსქემის დაფა, გატეხილი სპილენძის კვალი, ფართო კოროზია
წყლის სერიოზული დაზიანება სრულად დაჟანგული კომპონენტებით
ECU დაბლოკილია ან VIN-ით არის დაკავშირებული განბლოკვის ხსნარის გარეშე
მოძველებული მოდელის ECU შეწყვეტილია, შემცვლელი ჩიპები არ არის ხელმისაწვდომი
IV. უმარტივესი სწრაფი დიაგნოსტიკური ნაკადი (მანქანის მფლობელებისთვის)
შეამოწმეთ ბატარეა, საკრავები და კონექტორები
გათიშეთ ყველა სენსორი და ნახეთ, გაქრება თუ არა ხარვეზები
თუ ხარვეზები შენარჩუნებულია → ECU არის დეფექტური
გახსენით ECU წყლის დაზიანების ან დამწვრობის ნიშნების შესამოწმებლად
სარემონტო მაღაზიის შეფასება:
შეკეთება შესაძლებელია → გააგრძელეთ შეკეთება
შეუკეთებელი / შეკეთების ფასი ახალი ერთეულის ღირებულების მახლობლად → პირდაპირ შეცვლა
V. როდის უნდა შეიცვალოს ახალი ECU უყოყმანოდ
ექსკავატორი არის თქვენი ძირითადი სამუშაო მანქანა, მაღალი ყოველდღიური შეფერხებით
ECU არაერთხელ ჩავარდა მრავალჯერადი შეკეთების შემდეგ
სარემონტო ფასი აღემატება ახალი ECU-ს ღირებულების ნახევარს
მაღალი რისკები მეორადი ECU-ებით, ჩაკეტილი ერთეულების ყიდვის შიში
